Vedere motor din față sus |
N3/10 | Calculator ME |
P07.70-2643-76
Amplasare
Calculatorul ME este amplasat sus, central pe motor.
Sarcini
Calculatorul ME îndeplinește următoarele sarcini:
Comanda funcțiilor de bază motor
Citirea de semnale
Evaluarea mărimilor de intrare
Emiterea de semnale și comanda componentelor
În plus, calculatorul ME servește ca interfață (Gateway) între cele două sisteme de magistrală CAN.
Comanda funcțiilor de bază motor
Aprindere
Pornire
Alimentare cu combustibil
Reglare injecție
Sistem de aprindere
Sincronizarea succesiunii de injecție și aprindere
Îmbogățire la pornire, post-pornire și la pornirea la cald
Reglaj turație
Interfață alternator
Reglare lambda
Reglarea funcționării uniforme
Management căldură
Coordonare cuplu motor
Decuplare ARS
Reglare detonație
Reglare axe cu came
Funcționarea în avarie a motorului
Diagnoză On-Board europeană
Funcție pornire-oprire ECO
Purificare a gazelor arse
Supraalimentare
Captarea gazelor emanate la umplerea rezervorului de combustibil (la cod 494 (model SUA))
Pedală de accelerație electronică
Regenerare
Sistem de regenerare cu verificare a etanșeității (la cod 494 (model SUA))
Citirea de semnale
Se citesc mărimi de intrare prin următoarele conexiuni:
Cablu direct
LIN acționare (LIN C1)
CAN antrenare (CAN C)
CAN sistem de rulare 1 (CAN E1)
Evaluarea mărimilor de intrare
Coeficienții de intrare citiți sunt evaluați de către microprocesorul integrat și urmează acționarea componentei respective.
Emiterea de semnale și comanda componentelor
Se emit mărimi de ieșire prin următoarele conexiuni:
Cablu direct
LIN antrenare
CAN antrenare
CAN sistem de rulare 1
Calculatorul SAM cu modul siguranțe și relee față (N10/1) este interfața centrală (Gateway) pentru schimbul de date relevante pentru funcționare al calculatoarelor, care sunt conectate la diferite sisteme de magistrală CAN.
Mărimi de intrare prin cablu direct | Mărimi de ieșire prin cablu direct | Informații suplimentare |
Circuit 15 | – | – |
Circuit 30 (asigurat) | – | – |
Circuit 31 | – | – |
Circuit 87M4 | – | – |
Senzor de detonație 1 (A16/1) | – | – |
Senzor de detonație 2 (A16/2) | – | – |
Senzor presiune rezervor combustibil (B4/3) | – | La cod 494 (model SUA) |
Senzor de presiune regenerare (B4/4) | – | La cod 494 (model SUA) |
Senzor presiune și temperatură combustibil (B4/25) | – | – |
Senzor Hall ax cu came admisie stânga (B6/4) | – | – |
Senzor Hall ax cu came admisie dreapta (B6/5) | – | – |
Senzor Hall ax cu came evacuare stânga (B6/6) | – | – |
Senzor Hall ax cu came evacuare dreapta (B6/7) | – | – |
Senzor temperatură lichid răcire (B11/4) | – | – |
Senzor temperatură aer de supraalimentare (B17/8) | – | – |
Senzor de presiune după filtrul de aer, rând de cilindri stânga (B28/4) | – | – |
Senzorul de presiune după filtrul de aer, rând de cilindri dreapta (B28/5) | – | – |
Senzor de presiune înainte de clapetă de accelerație (B28/6) | – | – |
Senzor de presiune după clapetă de accelerație (B28/7) | – | – |
Senzor pedală de accelerație (B37) | – | – |
Senzor Hall arbore cotit (B70) | – | – |
Element senzor sondă Lambda stânga înainte de catalizator (G3/3b1) | – | – |
– | Încălzire sondă Lambda stânga înainte de catalizator (G3/3r1) | – |
Element senzor sondă Lambda dreapta înainte de catalizator (G3/4b1) | – | – |
– | Încălzire sondă Lambda dreapta înainte de catalizator (G3/4r1) | – |
Element senzor sondă Lambda stânga după catalizator (G3/5b1) | – | – |
– | Rezistență încălzire sondă Lambda stânga după catalizator (G3/5r1) | – |
Element senzor sondă Lambda dreapta după catalizator (G3/6b1) | – | – |
– | Rezistență încălzire sondă Lambda dreapta după catalizator (G3/6r1) | – |
– | Releu pompă de recirculare radiator aer supraalimentare (K61) | – |
Motor ventilator motor cu ardere internă și instalație de climatizare cu reglare integrată (M4/7) | Motor ventilator motor cu ardere internă și instalație de climatizare cu reglare integrată (M4/7) | – |
– | Servomotor (M16/6m1), clapetă de accelerație | – |
Potențiometru de valoare reală 1 (M16/6r1), clapetă de accelerație | – | – |
Potențiometru de valoare reală 2 (M16/6r2), clapetă de accelerație | – | – |
Calculator Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Releu circuit 15 (N10/1) | – | – |
– | Releu circuit 50 demaror (N10/1) | – |
Releu circuit 87 motor (N10/1) | Releu circuit 87 motor (N10/1) | – |
– | Calculator pompă de combustibil (N118) | – |
– | Element încălzire termostat lichid răcire (R48) | – |
Comutator control nivel ulei (S43) | – | – |
– | Bobină de inducție cilindru 1 (T1/1) | – |
– | Bobină de inducție cilindru 2 (T1/2) | – |
– | Bobină de inducție cilindru 3 (T1/3) | – |
– | Bobină de inducție cilindru 4 (T1/4) | – |
– | Bobină de inducție cilindru 5 (T1/5) | – |
– | Bobină de inducție cilindru 6 (T1/6) | – |
– | Convertizor presiune reglare presiune de supraalimentare (Y31/5) | – |
– | Solenoid ax cu came admisie stânga (Y49/4) | – |
– | Solenoid ax cu came admisie dreapta (Y49/5) | – |
– | Solenoid ax cu came evacuare stânga (Y49/6) | – |
– | Solenoid ax cu came evacuare dreapta (Y49/7) | – |
– | Supapă de inversare regenerare (Y58/1) | – |
– | Supapă de închidere recipient cu cărbune activ (Y58/4) | La cod 494 (model SUA) |
– | Injector combustibil cilindru 1 (Y76/1) | – |
– | Injector combustibil cilindru 2 (Y76/2) | – |
– | Injector combustibil cilindru 3 (Y76/3) | – |
– | Injector combustibil cilindru 4 (Y76/4) | – |
– | Injector combustibil cilindru 5 (Y76/5) | – |
– | Injector combustibil cilindru 6 (Y76/6) | – |
– | Supapă reglare debit (Y94) | |
– | Supapă de inversare aer recirculare stânga (Y101/1) | – |
– | Supapă de inversare aer recirculare dreapta (Y101/2) | – |
– | Supapă pompă ulei de motor (Y130) | – |
Mărimile de intrare și ieșire ale următoarelor componente și calculatoare sunt transmise respectiv recepționate de calculatorul ME prin LIN sau CAN și sunt necesare pentru managementul motorului:
Mărimi de intrare prin LIN acționare (LIN C1) | Mărimi de ieșire prin LIN acționare (LIN C1) | Informații suplimentare |
Alternator (G2) | Alternator (G2) | – |
Mărimi de intrare prin CAN antrenare (CAN C) | Mărimi de ieșire prin CAN antrenare (CAN C) | Informații suplimentare |
Calculator pompă de combustibil (N118) | Calculator pompă de combustibil (N118) | – |
Calculator cutie de viteze integrată (Y3/8n4) | Calculator cutie de viteze integrată (Y3/8n4) | – |
Mărimi de intrare prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) | Mărimi de ieșire prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1) | Informații suplimentare |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Prin CAN sistem de rulare 2 (CAN E2) și calculator SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) |
Calculator Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
Calculator SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) | Calculator SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) | – |
Calculator SAM cu modul de siguranțe și relee spate (N10/2) | – | Prin CAN habitaclu (CAN B) și prin calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) |
Calculator și panou de comandă climatizare automată (N227) | – | Prin CAN habitaclu (CAN B) și prin calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) |
Calculator ESP program electronic de stabilitate (N304) | – | – |
Unitate electrică de comandă DISTRONIC (A89) (la cod 239 (DISTRONIC PLUS)) | – | Prin calculatorul program electronic de stabilitate (N30/4) |
Calculator ușă stânga (N69/1) | – | Prin CAN habitaclu (CAN B) și prin calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) |
Calculator panou superior de comutatoare (N72/1) | – | Prin LIN panou de instrumente (LIN 1) și calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) |
Calculator contact electronic (N73) | Calculator contact electronic (N73) | – |
Calculator modul coloană volan (N80) | – | – |
Cuplă diagnoză (X11/4) | Cuplă diagnoză (X11/4) | Prin CAN diagnoză (CAN D) și calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față (N10/1) |
Structură
Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat sub presiune și capacul din tablă de oțel anti-corozivă. Calculatorul ME este protejat la apă și praf. În interior se află sistemul electronic de măsură și comandă pe 32 de biți al managementului motor.
Conectarea la masă
Conectarea la masă "circuit 31" se realizează prin punctul de masă motor cu ardere internă (W11) și prin mai multe cabluri de masă spre punctul de masă spațiu agregate dreapta (W16/4).
Alimentare cu tensiune
Calculatorul ME este alimentat cu tensiune de la "circuit 30 asigurat" și suplimentar la contact PUS de la "circuit 87 M4". În domeniul tensiunii de comandă, calculatorul posedă o protecție la scurtcircuit, dar și o protecție împotriva inversării polilor. Pentru eliberarea de sarcină a conexiunilor electrice se realizează alimentarea cu tensiune prin mai mulți pini cuplați în paralel.
Informațiile pentru funcția parțială "decuplare curent de repaus" sunt documentate în descrierea funcțională "Funcția management energetic motor în regim staționar".
Variante
Variantele managementului de motor, precum variantele de țări și gaze arse, sunt activate cu XENTRY Diagnostics prin codarea de variante. O înlocuire a calculatorului ME nu este necesară.