Vista del motore dal lato superiore anteriore |
N3/10 | Centralina di comando ME |
P07.70-2643-76
Disposizione
La centralina di comando ME è disposta nella parte superiore centrale del motore.
Funzioni
La centralina di comando ME svolge le seguenti funzioni:
Comando delle funzioni base del motore
Lettura di segnali
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Inoltre la centralina di comando ME opera come interfaccia (gateway) tra i sistemi bus CAN collegati.
Comando delle funzioni base del motore
Accensione
Avviare
Alimentazione di combustibile
Regolazione dell'iniezione
Sistema di accensione
Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e d'accensione
Arricchimento avviamento, post-avviamento e fase di riscaldamento
Regolazione del numero di giri
Interfaccia alternatore
Regolazione lambda
Regolazione della stabilità di funzionamento
Gestione del calore
Coordinamento della coppia
Disinserimento in fase di rilascio
Regolazione battito in testa
Regolazione dell'albero a camme
Funzionamento di emergenza motore
Diagnosi on-board europea
Funzione start-stop ECO
Depurazione dei gas di scarico
Sovralimentazione
Raccolta dei gas di rifornimento (con CODICE 494 (Versione per gli USA))
Acceleratore elettronico
Rigenerazione
Sistema di rigenerazione con prova di tenuta (con CODICE 494 (Versione per gli USA))
Lettura di segnali
Le grandezze in ingresso vengono lette tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione (LIN C1)
CAN trasmissione (CAN C)
CAN autotelaio 1 (CAN E1)
Valutazione delle grandezze d'ingresso
Le dimensioni di ingresso lette vengono valutate dal microprocessore integrato e i componenti interessati vengono attivati.
Emissione di segnali e attivazione di componenti
Le grandezze di uscita vengono emesse tramite i seguenti collegamenti:
Cavo diretto
LIN trasmissione
CAN motore
CAN autotelaio 1
La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) è l'interfaccia centrale (gateway) per lo scambio di dati relativi al funzionamento delle centraline di comando connesse ai diversi sistemi bus CAN.
Grandezze di ingresso tramite cavo diretto | Grandezze di uscita tramite cavo diretto | Informazioni supplementari |
Morsetto 15 | – | – |
Morsetto 30 (protetto) | – | – |
Morsetto 31 | – | – |
Morsetto 87M4 | – | – |
Sensore di battito in testa 1 (A16/1) | – | – |
Sensore di battito in testa 2 (A16/2) | – | – |
Sensore di pressione serbatoio del carburante (B4/3) | – | Con CODICE 494 (Versione per gli USA) |
Sensore di pressione rigenerazione (B4/4) | – | Con CODICE 494 (Versione per gli USA) |
Sensore di pressione e temperatura carburante (B4/25) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato sinistro (B6/4) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione lato destro (B6/5) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme di scarico lato sinistro (B6/6) | – | – |
Sensore di Hall albero a camme di scarico lato destro (B6/7) | – | – |
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4) | – | – |
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8) | – | – |
Sensore di pressione a valle del filtro aria, bancata di cilindri lato sinistro (B28/4) | – | – |
Sensore di pressione a valle del filtro aria, bancata di cilindri lato destro (B28/5) | – | – |
Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla (B28/6) | – | – |
Sensore di pressione a valle della farfalla (B28/7) | – | – |
Sensore pedale acceleratore (B37) | – | – |
Sensore di Hall albero motore (B70) | – | – |
Elemento sensore sonda lambda lato sinistro a monte del catalizzatore (G3/3b1) | – | – |
– | Riscaldamento sonda lambda lato sinistro a monte del catalizzatore (G3/3r1) | – |
Elemento sensore sonda lambda lato destro a monte del catalizzatore (G3/4b1) | – | – |
– | Riscaldamento sonda lambda lato destro a monte del catalizzatore (G3/4r1) | – |
Elemento sensore sonda lambda lato sinistro a valle del catalizzatore (G3/5b1) | – | – |
– | Riscaldamento sonda lambda lato sinistro a valle del catalizzatore (G3/5r1) | – |
Elemento sensore sonda lambda lato destro a valle del catalizzatore (G3/6b1) | – | – |
– | Riscaldamento sonda lambda lato destro a valle del catalizzatore (G3/6r1) | – |
– | Relè pompa di circolazione intercooler (K61) | – |
Motorino del ventilatore per motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7) | Motorino del ventilatore per motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7) | – |
– | Servomotore (M16/6m1), valvola a farfalla | – |
Potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1), valvola a farfalla | – | – |
Potenziometro valore effettivo 2 (M16/6r2), valvola a farfalla | – | – |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | – | – |
Relè morsetto 15 (N10/1kJ) | – | – |
– | Relè morsetto 50 motorino d'avviamento (N10/1kM) | – |
Relè morsetto 87 motore (N10/1kN) | Relè morsetto 87 motore (N10/1kN) | – |
– | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | – |
– | Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento (R48) | – |
Interruttore di controllo livello olio (S43) | – | – |
– | Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1) | – |
– | Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2) | – |
– | Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3) | – |
– | Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4) | – |
– | Bobina di accensione cilindro 5 (T1/5) | – |
– | Bobina di accensione cilindro 6 (T1/6) | – |
– | Convertitore pressione regolazione della pressione di sovralimentazione (Y31/5) | – |
– | Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione lato sinistro (Y49/4) | – |
– | Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione lato destro (Y49/5) | – |
– | Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico lato sinistro (Y49/6) | – |
– | Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico lato destro (Y49/7) | – |
– | Valvola di commutazione rigenerazione (Y58/1) | – |
– | Valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo (Y58/4) | Con CODICE 494 (Versione per gli USA) |
– | Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 5 (Y76/5) | – |
– | Iniettore di carburante cilindro 6 (Y76/6) | – |
– | Valvola di regolazione della portata (Y94) | |
– | Valvola di commutazione aria di ricircolo in fase di rilascio lato sinistro (Y101/1) | – |
– | Valvola di commutazione aria di ricircolo in fase di rilascio lato destro (Y101/2) | – |
– | Valvola pompa olio motore (Y130) | – |
Le grandezze in ingresso e di uscita dei seguenti componenti e delle seguenti centraline di comando vengono inviate o ricevute dalla centralina di comando ME tramite LIN o CAN e vengono richieste dalla gestione del motore:
Grandezze di ingresso tramite LIN di trasmissione (LIN C1) | Grandezze di uscita tramite LIN di trasmissione (LIN C1) | Informazioni supplementari |
Alternatore (G2) | Alternatore (G2) | – |
Grandezze di ingresso tramite CAN trasmissione (CAN C) | Grandezze di uscita tramite CAN trasmissione (CAN C) | Informazioni supplementari |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | – |
Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | – |
Grandezze in ingresso tramite CAN autotelaio 1 (CAN E1) | Grandezze di uscita tramite CAN autotelaio 1 (CAN E1) | Informazioni supplementari |
Strumento combinato (A1) | Strumento combinato (A1) | Tramite CAN autotelaio 2 (CAN E2) e centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) |
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | – | – |
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) | – |
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) | – | Tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) |
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7) | – | Tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) |
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | – | – |
Unità di comando elettrica DISTRONIC (A89) (con CODICE 239 (DISTRONIC PLUS)) | – | Tramite la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) |
Centralina di comando porta sinistra (N69/1) | – | Tramite CAN abitacolo (CAN B) e centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) |
Centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1) | – | Tramite LIN plancia portastrumenti (LIN 1) e centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) |
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) | – |
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80) | – | – |
Connettore per la diagnosi (X11/4) | Connettore per la diagnosi (X11/4) | Tramite CAN della diagnosi (CAN D) e la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) |
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando ME è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando ME è impermeabile e protetta contro la polvere. All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di regolazione a 32 bit della gestione motore.
Collegamento di massa
Il collegamento a massa "morsetto 31" avviene tramite il punto di massa motore a combustione (W11) e diversi cavi di massa collegati al punto di massa vano del gruppo motore lato destro (W16/4).
Alimentazione di tensione
La centralina di comando ME viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e inoltre con accensione ON dal "morsetto 87 M4". Nel campo di tensione di comando essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità. Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Informazioni sulla funzione parziale "Disinserimento della corrente a riposo" sono riportate nella descrizione del funzionamento "Gestione dell'energia motore spento - Funzionamento".
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante. Non è necessario sostituire la centralina di comando ME.