Блок управления ME: конструктивное описание

P07.61-3099-06

Изображено на примере типа 266.960
с приводом 716.5

N3/10 Блок управления ME

Расположение

Блок управления ME расположен на кожухе воздушного фильтра.

Назначение

Блок управления ME соединён для обмена данных с шиной Control Area Network (Шина данных/CAN Bus) (CAN).

Считывается и обрабатывается следующая информация:

 Температура всасываемого воздуха - сигнал с датчика температуры
всасываемого воздуха (B17)

 Температура охлаждающей жидкости - сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости
(B11/4)

 Концентрация кислорода в отработавших газах - сигнал от
O2-зонда перед каталитическим нейтрализатором ОГ (G3/2) и O2-зонда после каталитического нейтрализатора ОГ (G3/1)

 Обороты двигателя - сигнал от датчика Холла распределительного вала (B6/1) и датчика положения коленчатого вала ( L5)

 Положение дроссельной заслонки - сигнал от сервомеханизма дроссельной заслонки (M16/6)

 Положение педали газа - сигнал от датчика положения педали газа (B37)

 Положение педали сцепления - сигнал от контактного выключателя педали сцепления
(S40/3) (на а/м с коробкой передач 711.6 или 716.5)

 Положение педали сцепления - сигнал от контактного выключателя педали сцепления (разрешение на запуск) (S40/5) (на а/м с коробкой передач 711.6 или 716.5 и кодом 494: комплектация для США)

 Давление во впускном коллекторе - сигнал от датчика давления (B28)

 Давление всасываемого воздуха - сигнал от датчика давления после воздушного фильтра (B28/5)
(только для типа 266.980)

 Детонация двигателя - сигнал от датчика детонационного сгорания (A16)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Давление наддувочного воздуха - сигнал от датчика давления перед сервомеханизмом дроссельной заслонки (B28/6) (только для типа 266.980)

 Разъём генератора - от генератора (G2)

 Давление масла - от датчика давления (S43/1)

 Избыточное давление масла - от датчика избыточного давления масла (S43/2)
(только для типа 266.980)

На следующие конструктивные узлы подаётся прямой управляющий сигнал:

 Генератор (G2)

 Датчик O2 перед катализатором (G3/2)

 O2-зонд после каталитического нейтрализатора ОГ (G3/1)

 Реле топливного насоса (K100kK)

 Реле эл. цепи клеммы 87, двигатель (K100kL)

 Реле стартера (K100kM)

 Сервомеханизм дроссельной заслонки (M16/6)

 Всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором (M4/7)

 Катушка зажигания цилиндров 1+2 (T1/1)

 Катушка зажигания цилиндров 3+4 (T1/2)

 Переключающий клапан регенерации (Y58/1)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Форсунки впрыска топлива(Y62)

 Переключающий клапан впускного коллектора с изменяемой длиной (Y22/6)
(только для типа 266. 920/940/960)

 Преобразователь давления регулятора давления наддува (Y31/5)
(только для типа 266.980)

 Переключающий клапан системы рециркуляции воздуха в режиме ПХХ (Y101) (только для типа 266.980)

 Запорный клапан системы отопления (Y16/2) (только для типа 266.980)

 Реле воздушного насоса (K100k)
(только для а/м с кодом 494: комплектация для США)

 Электрический воздушный насос продувки катализатора (M33)
(только для а/м с кодом 494: комплектация для США)

 Переключающий клапан воздушного насоса продувки катализатора (Y32)
(только для а/м с кодом 494: комплектация для США)

 Запорный клапан угольного адсорбера (Y58/4)
(только для а/м с кодом 494: комплектация для США)

 Датчик давления в топливном баке (B4/3) (только для а/м с кодом 494: комплектация для США)

Следующие сигналы передаются по шине CAN:

 Кл. 50 (Управление стартером)

 Кл. 61 (сигнал от генератора)

Полностью или частично реализуются следующие функции:

 Система санкционированного доступа 3-го поколения
(FBS 3)

и кодом 440: Темпомат

 Темпомат с переменным ограничением скорости

Блок управления ME с обновляемым программным обеспечением, это означает возможность его программирования при наличии нового ПО.

В блоке управления ME реализована европейская система бортовой диагностики (EOBD) и бортовой диагностики (OBD) (для а/м с кодом 494: комплектация для США), помимо этого существует возможность считывания и изменения многочисленных параметрических матриц и диагностических возможностей.