Περιγραφή εξαρτήματος Εγκέφαλος ME (Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα)

P07.61-3099-06

Στο σχήμα φαίνεται ο κινητήρας 266.960
με κιβώτιο ταχυτήτων 716.5

N3/10 Εγκέφαλος ME (Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα)

Διάταξη

Ο εγκέφαλος ME βρίσκεται πάνω στο περίβλημα φίλτρου αέρα.

Ρόλος

Ο εγκέφαλος ME είναι συνδεδεμένος για την ανταλλαγή δεδομένων με το Control Area Network (δίαυλος δεδομένων/CAN Bus) (CAN).

Ο εγκέφαλος ME διαβάζει και αξιολογεί τις ακόλουθες πληροφορίες:

 Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής μέσω
του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B17)

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού μέσω
του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

 Συγκέντρωση οξυγόνου στα καυσαέρια μέσω
του αισθητήρα O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/2) και του αισθητήρα O2 μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/1)

 Αριθμός στροφών κινητήρα μέσω του δότη Hall εκκεντροφόρου (B6/1) και
του δότη θέσης στροφαλοφόρου (L5)

 Θέση στραγγαλιστικού κλαπέτου μέσω του ρυθμιστικού στελέχους στραγγαλιστικού κλαπέτου (M16/6)

 Θέση πεντάλ γκαζιού μέσω του δότη πεντάλ γκαζιού (B37)

 Θέση πεντάλ συμπλέκτη μέσω του διακόπτη
πεντάλ συμπλέκτη (S40/3) (σε κιβώτιο ταχυτήτων 711.6 ή 716.5)

 Θέση πεντάλ συμπλέκτη μέσω του διακόπτη
έγκρισης εκκίνησης πεντάλ συμπλέκτη (S40/5) (στο κιβώτιο ταχυτήτων 711.6 ή 716.5 και στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

 Πίεση πολλαπλής εισαγωγής μέσω του δότη πίεσης (B28)

 Πίεση αέρα εισαγωγής μέσω του δότη πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/5)
(μόνο στον Τύπο 266.980)

 Κρουστική καύση του κινητήρα μέσω του αισθητήρα κρουστικής καύσης (A16)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Πίεση αέρα υπερπλήρωσης μέσω του δότη πίεσης πριν το ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου (B28/6) (μόνο στον Τύπο 266.980)

 Διεπαφή δυναμό του δυναμό (G2)

 Πίεση λαδιού από το διακόπτη πίεσης λαδιού (S43/1)

 Υπερπίεση λαδιού από το διακόπτη υψηλής πίεσης λαδιού (S43/2)
(μόνο στον Τύπο 266.980)

Τα ακόλουθα εξαρτήματα ελέγχονται απευθείας:

 Δυναμό (G2)

 Αισθητήρας O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/2)

 Αισθητήρας O2 μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/1)

 Ρελέ αντλίας καυσίμου (K100kK)

 Ρελέ ακροδέκτη 87 κινητήρα (K100kL)

 Ρελέ μίζας (K100kM)

 Ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου (M16/6)

 Ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης κινητήρα και κλιματισμού με ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου (M4/7)

 Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 1+2 (T1/1)

 Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 3+4 (T1/2)

 Βαλβίδα εναλλαγής αναζωογόνησης (Y58/1)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Βαλβίδες ψεκασμού καυσίμου (Y62)

 Βαλβίδα εναλλαγής πολλαπλής μεταβλητής εισαγωγής (Y22/6)
(μόνο στον Τύπο 266.920/940/960)

 Μετατροπέας πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης φορτίου (Y31/5)
(μόνο στον Τύπο 266.980)

 Βαλβίδα εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας (Y101) (μόνο στον Τύπο 266.980)

 Βαλβίδα απομόνωσης συστήματος θέρμανσης (Y16/2) (μόνο στον Τύπο 266.980)

 Ρελέ αντλίας αέρα (K100kI)
(μόνο στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

 Ηλεκτρική αντλία αέρα (M33)
(μόνο στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

 Βαλβίδα εναλλαγής αντλίας αέρα (Y32)
(μόνο στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

 Βαλβίδα απομόνωσης δοχείου ενεργού άνθρακα (Y58/4)
(μόνο στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

 Δότης πίεσης ρεζερβουάρ (B4/3) (μόνο στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

Μέσω του CAN διαβιβάζονται τα ακόλουθα σήματα:

 Ακρ. 50 (ενεργοποίηση μίζας)

 Ακρ. 61 (σήμα δυναμό)

Οι ακόλουθες λειτουργίες εκτελούνται μεμονωμένα ή εν μέρει:

 Σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης Επίπεδο 3 (FBS 3)

και στον κωδικό (440) Σύστημα ρύθμισης ταχύτητας (Tempomat)

 Σύστημα ρύθμισης ταχύτητας (Tempomat) με μεταβλητό περιορισμό ταχύτητας

Ο εγκέφαλος ME μπορεί να επαναπρογραμματιστεί, δηλαδή, μπορεί να προγραμματιστεί ένα νέο λογισμικό.

Ο εγκέφαλος ME διεξάγει την Ευρωπαϊκή Διάγνωση On-Board (EOBD) και τη Διάγνωση Onboard (OBD) (στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ), κατά τον ίδιο τρόπο μπορούν να διαβαστούν και να τροποποιηθούν εκτενή πεδία αναγνώρισης και δυνατότητες διάγνωσης.