Unidad de control ME - Descripción del componente

P07.61-3099-06

Representado en el motor 266.960
con el cambio 716.5

N3/10 Unidad de control para gestión electrónica del motor (ME)

Disposición

La unidad de control ME está dispuesta sobre la caja del filtro de aire.

Tarea

La unidad de control ME está unida al Control Area Network (bus de datos/bus CAN) (CAN) para el intercambio de datos.

Se leen y evalúan las siguientes informaciones:

 Temperatura del aire de admisión mediante la
sonda térmica del aire de admisión (B17)

 Temperatura del líquido refrigerante mediante la
sonda térmica para el líquido refrigerante (B11/4)

 Concentración de oxígeno en los gases de escape mediante la
sonda de O2 delante del KAT (G3/2) y la sonda de O2 detrás del KAT (G3/1)

 Número de revoluciones del motor mediante el transmisor Hall del árbol de levas (B6/1) y el
transmisor de posición del cigüeñal (L5)

 Posición de la mariposa de estrangulación mediante el elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación (M16/6)

 Posición del pedal acelerador mediante el transmisor del pedal acelerador (B37)

 Posición del pedal del embrague mediante el interruptor
pedal del embrague (S40/3) (en el cambio 711.6 ó 716.5)

 Posición del pedal de embrague mediante el interruptor
autorización de arranque del pedal del embrague (S40/5) (con el cambio 711.6 ó 716.5 y el código (494) Ejecución para EE.UU.)

 Presión del tubo de admisión mediante el transmisor de presión (B28)

 Presión del aire de admisión mediante el transmisor de presión detrás del filtro de aire (B28/5)
(sólo en el modelo 266.980)

 Picado del motor por medio del sensor de picado (A16)

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 Presión del aire de sobrealimentación mediante el transmisor de presión delante del elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación (B28/6) (sólo en el modelo 266.980)

 Interfaz del alternador (G2)

 Presión de aceite del interruptor de la presión de aceite (S43/1)

 Sobrepresión de aceite del interruptor de la presión de aceite, alta (S43/2)
(sólo en el modelo 266.980)

Se activan directamente los siguientes componentes:

 Alternador (G2)

 Sonda de O2 delante del KAT (G3/2)

 Sonda de O2 detrás del KAT (G3/1)

 Relé para la bomba de combustible (K100kK)

 Relé borne 87 motor (K100kL)

 Relé arrancador (K100kM)

 Elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación (M16/6)

 Motor para ventilador eléctrico de aspiración y acondicionador de aire con regulación integrada (M4/7)

 Bobina de encendido, cilindros 1+2 (T1/1)

 Bobina de encendido, cilindros 3+4 (T1/2)

 Válvula conmutadora de regeneración (Y58/1)

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 Válvulas de inyección de combustible (Y62)

 Válvula de conmutación del tubo de admisión variable (Y22/6)
(sólo en los modelos 266.920/940/960)

 Convertidor de presión regulación de la presión de sobrealimentación (Y31/5)
(sólo en el modelo 266.980)

 Válvula de conmutación aire en derivación en marcha por inercia (Y101) (sólo en el modelo 266.980)

 Válvula de cierre sistema de calefacción (Y16/2) (sólo en el modelo 266.980)

 Relé bomba de aire (K100kI)
(sólo con el código (494) Ejecución para EE.UU.)

 Bomba de aire eléctrica (M33)
(sólo con el código (494) Ejecución para EE.UU.)

 Válvula de conmutación bomba de aire (Y32)
(sólo con el código (494) Ejecución para EE.UU.)

 Válvula de cierre depósito de carbón activado (Y58/4)
(sólo con el código (494) Ejecución para EE.UU.)

 Transmisor de la presión en el depósito (B4/3) (sólo con el código (494) Ejecución para EE.UU.)

A través del CAN se emiten las siguientes señales:

 Borne 50 (regulación del arrancador)

 Borne 61 (señal del alternador)

Las siguientes funciones se realizan solas o parcialmente:

 Bloqueo electrónico de arranque, versión 3 (FBS 3)

y con el código (440) Tempomat

 Tempomat con limitación variable de la velocidad

La unidad de control ME es apta para "flash", ello significa que se puede programar una nueva software.

La unidad de control ME realiza el diagnóstico europeo de a bordo (EOBD) y el diagnóstico de a bordo (OBD) (con el código (494) Ejecución para EE.UU.), asimismo se pueden leer y modificar extensos diagramas característicos y posibilidades de diagnóstico.