Módulo de comando ME, descrição do componente

P07.61-3099-06

Representado no motor 266.960
com transmissão 716.5

N3/10 Módulo de comando ME

Disposição

O módulo de comando ME está disposto sobre a carcaça do filtro de ar.

Tarefa

O módulo de comando ME é conectado com o Control Area Network (linha de dados/CAN Bus) (CAN) para a troca de dados.

As seguintes informações são lidas e interpretadas:

 Temperatura do ar de aspiração através do
sensor de temperatura do ar de aspiração (B17)

 Temperatura do líquido de arrefecimento através do
sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

 Concentração de oxigênio no gás de escape através da sonda O2 antes do CAT (G3/2) e sonda O2 após o CAT (G3/1)

 Rotação do motor através do sensor Hall da árvore de comando das válvulas (B6/1) e
sensor de posição da árvore de manivelas (L5)

 Posição da válvula borboleta através do elemento de ajuste da válvula borboleta (M16/6)

 Posição do pedal de aceleração através do sensor do pedal de aceleração (B37)

 Posição do pedal da embreagem através do interruptor
do pedal da embreagem (S40/3) (na transmissão 711.6 ou 716.5)

 Posição do pedal da embreagem através do interruptor do
pedal da embreagem na liberação da partida (S40/5) (na transmissão 711.6 ou 716.5 e código (494) versão EUA)

 Pressão no coletor de admissão através do sensor de pressão (B28)

 Pressão do ar de aspiração através do sensor de pressão após o filtro de ar (B28/5)
(somente no tipo 266.980)

 Detonações do motor através do sensor de detonação (A16)

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 Pressão do ar de sobrealimentação através do sensor de pressão antes do elemento de ajuste da válvula borboleta (B28/6) (somente no tipo 266.980)

 Interface do alternador (G2)

 Pressão do óleo do interruptor da pressão do óleo (S43/1)

 Sobrepressão do óleo do interruptor de pressão do óleo alta (S43/2)
(somente no tipo 266.980)

Os seguintes componentes são ativados diretamente:

 Alternador (G2)

 O2 Sonda antes do CAT (G3/2)

 O2 Sonda após o CAT (G3/1)

 Relê do bomba de combustívelK100k

 Relê terminal 87 motor (K100kL)

 Relê do motor de partida (K100kM)

 Elemento de ajuste da válvula borboleta (M16/6)

 Exaustor elétrico do motor e ar condicionado com regulagem integrada (M4/7)

 Bobina de ignição cilindro 1+2 (T1/1)

 Bobina de ignição cilindro 3+4 (T1/2)

 Válvula comutadora da regeneração (Y58/1)

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 Válvulas injetoras de combustível (Y62)

 Válvula comutadora do coletor de admissão variável (Y22/6)
(somente no tipo 266.920/940/960)

 Conversor de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação (Y31/5)
(somente no tipo 266.980)

 Válvula comutadora da descarga da pressão do turboalimentador (Y101) (somente no tipo 266.980)

 Válvula de fechamento do sistema de calefação (Y16/2) (somente no tipo 266.980)

 Relê da bomba de ar (K100kI)
(somente no código (494) versão EUA)

 Bomba de ar elétrica (M33)
(somente no código (494) versão EUA)

 Válvula comutadora da bomba de ar (Y32)
(somente no código (494) versão EUA)

 Válvula de fechamento do reservatório de carvão ativado (Y58/4)
(somente no código (494) versão EUA)

 Sensor da pressão no tanque (B4/3) (somente no código (494) versão EUA)

Os seguintes sinais são emitidos através do CAN:

 Terminal 50 (controle do motor de partida)

 Terminal 61 (sinal do alternador)

As seguintes funções são realizadas isoladamente ou parcialmente:

 Sistema de liberação para a partida, estágio 3 (FBS 3)

e com código (440) Tempomat

 Tempomat com limitação de velocidade variável

O módulo de comando ME é capaz de Flash, isto significa, pode ser programado um novo Software.

O módulo de comando ME realiza a diagnose européia On-Board (EOBD) e a diagnose Onboard (OBD) (no código (494) versão EUA), de mesmo modo podem ser lidos e alterados vários campos característicos e possibilidades de diagnose.