Обзор
Данный документ содержит следующую информацию:
Общее
Расположение
Кузов
Функция
Общее
Датчик Холла коленчатого вала бесконтактным способом определяет инкрементную структуру (перфорированный диск) на зубчатом венце маховика и на основании этого формирует электрический сигнал (образец импульса). Для блока управления двигателя внутреннего сгорания данный сигнал служит основанием для расчета частоты вращения и актуального положения угла коленчатого вала.
Расположение
Датчик Холла коленчатого вала расположен за головкой блока цилиндров на фланце коробки передач.
Кузов |
1 | Датчик Холла коленчатого вала |
2 | Диск датчика (перфорированный диск) |
P07.04-A144-81
Датчик Холла коленчатого вала и его электронный блок установлены в пластиковом корпусе с 3-контактным штекерным разъемом. Расстояние до диска датчика задается положением при монтаже и составляет примерно от 0,3 до 1,3 мм.
Функция
Датчик Холла коленчатого вала опрашивает перфорированный диск с 58 перемычками и пробелом в 2 перегородки (60–2).
Каждая из перемычек шириной 4 мм генерирует перемену сигнала на датчике Холла коленчатого вала. Сигнал меняется в зависимости от частоты вращения соответственно примерно с 5 В (высокий) до 0 В (низкий).
Если двигатель незадолго перед остановом вращается назад, это распознается по изменению длительности импульса (датчик Холла коленчатого вала отличает направление вращения). Смена сигнала вызывается при прохождении перемычек перед датчиком Холла. При прохождении пробелов или длинного пробела с 2 отсутствующими перемычками смены сигнала не происходит. При прохождении пробела с 2 отсутствующими перемычками распознается верхняя мертвая точка 1-го цилиндра.
Обрабатывается спадающий фронт сигнала. Для измерения частоты необходимо измерить расстояние между двумя отрицательными фронтами.
Сигнал возрастающего фронта не используется для определения частоты или угла вращения. Он вместе со спадающим фронтом сообщает информацию о длительности импульса, на основании чего можно сделать вывод о направлении вращения.