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このドキュメントには以下に関するインフォメーションが含まれます：
• 概要
• 配置
• 構造
• 機能
概要
クランクシャフトホールセンサは、インクレメント構造（穴開きプレート）をスタータリングギアで非接触式に検出し、そこから電気シグナルを発生します（パルスパターン）。このシグナルに基づいて、内燃エンジンコントロールユニットがエンジン回転数と現在のクランクシャフト角度位置を計算します。
配置
クランクシャフトホールセンサは、シリンダヘッドの後ろ、トランスミッションフランジに取り付けられています。
構造 |
1 | クランクシャフトホールセンサ |
2 | センサホイール（穴開きプレート） |
P07.04-A144-81
クランクシャフトホールセンサとそのエレクトロニクスは、3ピンコネクタ付きのプラスチックハウジングに埋め込まれています。センサホイールとの距離は取付状態によって決まり、約0.3～1.3 mmです。
機能
クランクシャフトホールセンサは穴開きプレートを、58個のウェブと2個のウェブのあるシグナルブレーク (60–2) で検出します。
それぞれ4 mm幅のウェブは、クランクシャフトホールセンサでシグナル変化を生成します。シグナルはエンジン回転数に応じて約5 V（ハイ）から約0 V（ロー）に切り替わります。
エンジンが停止直前に逆回転すると、パルス幅の変化によって検知できます（回転方向はクランクシャフトホールセンサで判別）。シグナル変化は、ホールセンサの前をウェブが通過することで起こります。シグナルブレーク、または2つのウェブが欠ける長いシグナルブレークが通過すると、さらなるシグナル変化は起こりません。2つのウェブが欠ける長いシグナルブレークが通過すると、シリンダ1のTDCが検知されます。
シグナルの立ち下がり端が評価されます。周波数を測定するときは、2つの下がり勾配の距離を測定する必要があります。
立ち上がり端のシグナルは、エンジン回転数計算または回転角度計算には使用されません。立ち下がり端と共にパルス幅の情報がもたらされ、これにより回転方向がわかります。