Vista de conjunto
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Generalidades
Disposición
Carrocería
Función
Generalidades
El sensor Hall del cigüeñal registra sin contacto la estructura incremental (chapa perforada) de la corona dentada de arranque y forma una señal eléctrica a partir de la misma (patrón de impulso). Esta señal sirve a la unidad de control del motor de combustión interna de base para calcular el número de revoluciones y la posición actual del cigüeñal.
Disposición
El sensor Hall del cigüeñal está dispuesto detrás de la culata en la brida del cambio.
Carrocería |
1 | Sensor Hall, cigüeñal |
2 | Rueda transmisora (chapa perforada) |
P07.04-A144-81
El sensor Hall del cigüeñal y su electrónica están fundidos en una carcasa de plástico con una conexión por enchufe de 3 polos. La distancia respecto de la rueda transmisora viene dada por la posición de montaje y es de unos 0,3 hasta 1,3 mm.
Función
El sensor Hall del cigüeñal palpa la chapa perforada con sus 58 puentecillos y la mella de 2 puentecillos (60-2).
Cada uno de los puentecillos, de 4 mm de ancho, genera un cambio de señal en el sensor Hall del cigüeñal. La señal cambia en función del número de revoluciones de aprox. 5 V (high) a aprox. 0 V (low).
Si el motor gira marcha atrás poco antes de detenerse, se reconoce por un cambio en la amplitud de impulso (diferenciación del sentido de giro por el sensor Hall del cigüeñal). El cambio de señal se activa al pasar los puentecillos frente al sensor Hall. Al pasar las mellas o la mella larga de 2 puentencillos no se vuelve a cambiar la señal. Al pasar la mella de 2 puentecillos se reconoce el punto muerto superior del cilindro 1.
Se evalúa el flanco negativo de la señal. En una medición de la frecuencia se ha de medir la distancia entre dos flancos negativos.
La señal del flanco positivo no se utiliza para determinar el número de revoluciones o el angulo de giro. Proporciona, junto con el flanco negativo, información sobre la amplitud de impulso, lo que permite determinar el sentido de giro.