개관
본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다:
• 일반 사항
• 배치
• 차체
• 기능
일반 사항
크랭크 샤프트 홀 센서는 접촉 없이 스타터 링기어의 인크리먼트 구조(홀 패널)를 감지하고 이를 통해 전기 신호(펄스 패턴)를 생성합니다. 이 신호는 연소 엔진 컨트롤 유닛이 크랭크 샤프트의 현재 각도 위치와 속도를 계산하는 토대로 이용됩니다.
배치
크랭크 샤프트 홀 센서는 변속기 플랜지의 실린더 헤드 뒤에 배치되어 있습니다.
차체 |
1 | 크랭크 샤프트 홀 센서 |
2 | 센서 휠(홀 패널) |
P07.04-A144-81
크랭크 샤프트 홀 센서와 해당 전자장치는 3핀 플러그 접속식 커넥터가 있는 플라스틱 하우징에 몰딩되어 있습니다. 센서 휠과의 간격은 장착 위치를 통해 결정되며 약 0.3 ~ 1.3 mm입니다.
기능
크랭크 샤프트 홀 센서는 58개 톱니와 갭(2개의 톱니가 없음)(60–2)이 있는 홀 패널을 감지합니다.
각각 폭이 4 mm인 톱니는 크랭크 샤프트 홀 센서에서 신호가 전환되도록 합니다 신호는 속도에 따라 각각 약 5 V(high)에서 약 0 V(low)로 전환됩니다.
엔진이 정지 직전에 역회전하면, 이는 펄스 폭 변화를 통해 감지될 수 있습니다(크랭크 샤프트 홀 센서에 의해 회전 방향이 구별됨). 홀 센서 앞의 톱니를 지날 때 신호가 전환됩니다. 갭을 지나거나 2개의 톱니가 없는 긴 갭을 지날 때 다른 신호 전환은 일어나지 않습니다. 2개의 톱니가 없는 긴 갭을 지나면 실린더 1의 상사점이 감지됩니다.
신호의 네거티브 신호 에지가 평가됩니다. 주파수 측정을 할 때 두 네거티브 신호 에지 사이의 간격이 측정되어야 합니다.
포지티브 신호 에지의 신호는 속도 또는 회전 각도 측정에 사용되지 않습니다. 이는 네거티브 신호 에지와 함께 회전 방향을 추정할 수 있는 펄스 폭에 대한 정보를 제공합니다.