Funcţionare ventilaţie electrică scaun

P91.30-2503-82

M18/9 Motoraşe ventilaţie scaun pernă de scaun faţă stânga

M18/10 Motoraşe ventilaţie scaun spătar scaun faţă stânga

M18/11 Motoraşe ventilaţie scaun pernă de scaun faţă dreapta

M18/12 Motoraşe ventilaţie scaun spătar scaun faţă dreapta

N10/1 Calculator SAM cu modul de siguranţe şi relee faţă

N10/2 Calculator SAM cu modul siguranţe şi relee spate

N29/5 Regulator suflantă ventilaţie scaun faţă stânga

N29/6 Regulator suflantă ventilaţie scaun faţă dreapta

N72/1 Calculator OBF

N72/1s13 Tasta ventilaţia scaunului faţă stânga

N72/1s14 Tasta ventilaţia scaunului faţă dreapta

N73 Calculator contact electronic

CAN B CAN habitaclu

LIN 1 LIN panou de instrumente

Premisă de funcţionare

 circuit 15R activ

 Starea circuitului 15 este furnizată de la calculatorul contact electronic prin CAN habitaclu.

Generalităţi ventilaţie scaun

Cu ventilaţia scaunului este posibilă o ventilare a pernei de scaun şi a spătarului scaunului faţă în trei trepte.

----------------------------------------------------------------------------------------

 La deschiderea tip confort a autovehiculului, ventilaţia scaunului şoferului este cuplată în treapta 3. În cazul în care circuitul 15R nu este conectat, se realizează după t = 5 min decuplarea ventilaţiei scaunului.

Informaţii detaliate sunt disponibile în descrierea funcţională funcţie acţionare confort (KFB).

Funcţia ventilaţia electrică a scaunului se compune din următoarele subfuncţii:

 Succesiune de desfăşurare la cuplarea/comutarea/decuplarea manuală

 Desfăşurarea operaţiei de deconectare automată

----------------------------------------------------------------------------------------

Succesiune de desfăşurare la cuplarea/comutarea/decuplarea manuală

Prin tasta de ventilaţie a scaunului faţă stânga şi tasta de ventilaţie a scaunului faţă dreapta în calculatorul OBF ventilaţia scaunului este conectată şi deconectată şi puterea de ventilare este regulată.

Fiecare acţionare a tastei respective ventilaţia scaunului este trimisă de la calculatorul OBF prin LIN panou de instrumente la calculatorul SAM faţă. Acesta transmite solicitarea prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate. Calculatorul SAM spate comandă ca urmare regulatorul suflantei ventilaţia scaunului faţă stânga respectiv regulatorul suflantei ventilaţia scaunului faţă dreapta.

De la regulatorul suflantă ventilaţia scaunului faţă stânga sunt acţionate următoarele grupuri motor:

– Motoraşe ventilaţie scaun pernă de scaun faţă stânga

– Motoraşe ventilaţie scaun spătar scaun faţă stânga

----------------------------------------------------------------------------------------

De la regulator suflantă ventilaţia scaunului faţă dreapta sunt acţionate următoarele grupuri motor:

– Motoraşe ventilaţie scaun pernă de scaun faţă dreapta

– Motoraşe ventilaţie scaun spătar scaun faţă dreapta

Ventilaţia scaunului depinde de treapta de ventilare selectată prin respectiva tastă ventilaţia scaunului. Indicatorul de funcţionare a treptei de ventilare activate se realizează prin trei fotodiode albastre în respectiva tastă de ventilaţie a scaunului.

O singură acţionare: Treapta 3 a ventilaţiei scaunului,
3 fotodiode luminează

Două acţionări: Treapta 2 a ventilaţia scaunului,
2 fotodiode luminează

Trei acţionări: Treapta 1 a ventilaţiei scaunului,
1 fotodiodă luminează

Patru acţionări: Ventilaţia scaunului este decuplată, nu luminează nicio fotodiodă

----------------------------------------------------------------------------------------

desfăşurarea operaţiei de deconectare automată

– Decuplaţi după circuit 15R oprit.
În cazul în care circuitul 15C este în continuare pornit, comanda temporizată funcţionează în continuare pentru t = 5 min. În cazul în care circuitul 15R este conectat din nou, atunci şi ventilaţia scaunului este conectată din nou în treapta de ventilare activate anterior.

– Deconectare în caz de tensiune insuficientă sau în exces.
În cazul în care calculatorul SAM spate decuplează motoraşele ventilaţie scaun, LED-ul respectivei taste încălzire scaun rămâne pornit. În cazul în care reţeaua de bord atinge în decurs de perioada următoare de t = 3 min tensiunea sa normală, porneşte din nou automat şi funcţia ventilaţia scaunului.
Dacă decuplarea durează însă mai mult de t = 3 min, se decuplează şi LED-ul respectivei taste ventilaţia scaunului.
Dacă decuplarea durează în continuare şi funcţia este solicitată din nou prin tasta ventilaţia scaunului, LED-ul luminează pentru t = 1,5 s şi se stinge ulterior.

– Deconectare prin managementul reţelei de bord.
Pentru a evita o descărcare a acumulatorului în toate fazele ciclurilor de rulare, starea de tensiune este evaluată continuu În funcţie de situaţie, se dezactivează şi ventilaţia scaunului.

– Deconectare la pornirea motorului.
La procedura de pornire sunt decuplate numai motoraşe ventilaţie scaun. Fotodiodele indicatorului de funcţionare luminează în continuare. În timpul procedurii de pornire nu este recunoscută nicio subtensionare şi nu se memorează nicio eroare.