Ventilation électrique des sièges - Fonctionnement

P91.30-2503-82

M18/9 Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant gauche

M18/10 Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant gauche

M18/11 Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant droit

M18/12 Moteurs de ventilation de siège dossier de siège avant gauche

N10/1 Calculateur SAM avec module fusibles et relais avant

N10/2 Calculateur SAM avec module fusibles et relais arrière

N29/5 Régulateur de soufflante ventilation de siège avant gauche

N29/6 Régulateur de soufflante ventilation de siège avant droit

N72/1 Calculateur unité de commande supérieure

N72/1s13 Touche ventilation de siège avant gauche

N72/1s14 Touche ventilation de siège avant droite

N73 Calculateur contacteur antivol électronique

CAN B Bus CAN habitacle

LIN 1 LIN tableau de bord

Condition de fonctionnement - Généralités

 Borne 15R MIS

 L'état borne 15 est mis à disposition par le calculateur contacteur antivol électronique sur le CAN habitacle.

Ventilation de siège - Généralités

La ventilation de siège permet de ventiler les assises de siège et les dossiers des sièges avant en trois niveaux.

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 En cas d'ouverture confort du véhicule, la ventilation de siège conducteur est enclenchée à la vitesse 3. Si la borne 15R n'est pas mise ensuite sous tension, la ventilation de siège est coupée après t = 5 mn.

Des informations détaillées se trouvent dans la description du fonctionnement - Commande confort (KFB) - Fonctionnement.

La fonction ventilation électrique de siège comprend les fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel - Mise en marche, commutation et coupure manuelles

 Déroulement fonctionnel - Coupure automatique

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Déroulement fonctionnel - Mise en marche, commutation et coupure manuelles

La touche ventilation de siège avant gauche et la touche ventilation de siège avant droit du calculateur panneau de commande supérieur permet de mettre en marche et d'arrêter la ventilation de siège ainsi que de réguler la puissance de ventilation.

Chaque actionnement d'une touche ventilation de siège est envoyé par le calculateur panneau de commande supérieur par le biais du LIN combiné d'instruments au calculateur SAM avant. Celui-ci envoie la demande au calculateur SAM arrière par le biais du CAN habitacle. Le calculateur SAM arrière actionne ensuite le régulateur de soufflante ventilation de siège avant gauche ou le régulateur de soufflante ventilation de siège avant droit.

Le régulateur de soufflante ventilation de siège avant, côté gauche actionne les groupes de moteurs suivants :

- Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant gauche

- Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant gauche

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Le régulateur de soufflante ventilation de siège avant, côté droit actionne les groupes de moteurs suivants :

- Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant droit

- Moteurs de ventilation de siège dossier de siège avant gauche

La ventilation de siège dépend du niveau de ventilation sélectionné par la touche ventilation de siège concernée. Le fonctionnement du niveau de ventilation activé est indiqué par trois diodes électroluminescentes bleues dans la touche ventilation de siège concernée.

Actionner une fois : Niveau 3 de la ventilation de siège, 3 diodes électroluminescentes s'allument

Actionner deux fois : Niveau 2 de la ventilation de siège, 2 diodes électroluminescentes s'allument

Actionner trois fois : Niveau 1 de la ventilation de siège, 1 diode électroluminescente s'allume

Actionner quatre fois : La ventilation de siège est coupée, aucune diode électroluminescente ne s'allume

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Déroulement fonctionnel - Coupure automatique

- Coupure après borne 15R arrêt.
Si la borne 15C est toujours sous-tension, la commande temporisée continue de fonctionner pendant t = 5minutes. Lorsque la borne 15R est remise sous tension, la ventilation de siège est de nouveau enclenchée à la vitesse de ventilation qui était préalablement activée.

- Coupure par une sous-tension ou une surtension.
Si le calculateur SAM arrière coupe les moteurs de ventilation de siège, la diode électroluminescente dans la touche du chauffage de siège concernée reste d'abord allumée. Si le réseau de bord atteint de nouveau sa tension normale pendant le laps de temps t = 3 mn qui suit, la fonction ventilation de siège démarre également de nouveau automatiquement.
Si la coupure dure néanmoins plus que t = 3 mn, la diode électroluminescente dans la touche ventilation de siège concernée est elle aussi mise hors circuit.
Si la mise hors circuit dure et si la fonction est de nouveau demandée au moyen de la touche ventilation de siège concernée, la diode électroluminescente s'allume pendant t = 1,5 s et s'éteint ensuite.

- Coupure par le système de gestion du réseau de bord.
Afin d'éviter une décharge de la batterie dans toutes les phases du cycle de conduite, les conditions de tension sont analysées en permanence. Selon la situation, la ventilation de siège est désactivée si nécessaire.

- Coupure lors du démarrage du moteur.
Lors du démarrage, seuls les moteurs de ventilation de siège sont coupés. Les diodes électroluminescentes du témoin de fonction restent allumées. Aucune sous-tension n'est reconnue et aucun défaut n'est enregistré pendant le démarrage.