Funcţia reglare climatizare automată

Generalităţi privind premisele de funcţionare

 Circuit 15

 climatizare automată conectată

 Circuit 61 (pentru regimul de răcire)

 compresor de refrigerent (A9) conectat (pentru regimul de răcire)

Generalităţi reglare climatizare automată

Reglarea electronică a temperaturii şi distribuţiei aerului în habitaclu se realizează în funcţie de setările selectate la calculatorul şi panoul de comandă KLA (N22) (la cod (580) climatizare automată) sau la calculatorul şi panoul de comandă KLA confort (N22/7) (la cod (581) climatizare automată confort) şi de mărimile de influenţă sesizate de diferiţi senzori (de exemplu temperatură habitaclu, temperatură exterioară, temperatura lichidului de răcire).

----------------------------------------------------------------------------------------

Stabilirea acestor parametri trebuie descrisă în funcţie de setările relevante din punct de vedere al reglării.

Calculatorul şi panoul de comandă este conectat la reţea prin CAN habitaclu şi prin magistrala climatizare cu sistemul electronic al autovehiculului. Astfel este posibilă includerea unor influenţe relevante, pentru a îmbunătăţi astfel calitatea ajustării şi pentru a scădea consumul de energie.

Reglarea climatizării automate se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare setări relevante pentru reglare

 Rutina de funcţionare determinarea mărimilor de influenţă

 Rutina de funcţionare comandă componente climatizare

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare setări relevante ca reglare

Rutina de funcţionare setări relevante pentru ajustare se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare reglare manuală

 Rutina de funcţionare comenzi automate
(la cod (581) climatizare automată confort)

 Rutina de funcţionare de degivrare

Premisă suplimentară de funcţionare reglare manuală

 Distribuţie aer şi debit aer modificate
manual (LED-ul din tasta AUTO nu luminează)

Rutina de funcţionare reglare manuală

Reglarea temperaturii, distribuţiei aerului şi debitului de aer se realizează în funcţie de setările efectuate la calculatorul şi panoul de comandă şi de condiţiile de bază actuale.

----------------------------------------------------------------------------------------

Pentru aceasta sunt luate în considerare de către Calculatorul şi panoul de comandă următoarele mărimi de influenţă:

– Temperatură exterioară

– Temperatură după schimbător de căldură instalaţie de încălzire

– Temperatură lichid de răcire

– Viteză autovehicul

– Temperatura la vaporizator

– Presiune agent de răcire

– Turaţie motor

– Stare uşă

– Poziţia geamurilor laterale

– Status la acoperiş Vario

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare comenzi automate

 Tasta AUTO apăsată (LED aprins)

Rutina de funcţionare reglare automată

Reglarea temperaturii, distribuţia aerului şi cantitatea de aer se realizează în funcţie de presetarea temperaturii la calculatorul şi panoul de comandă şi de condiţiile de bază actuale. Setarea distribuţiei aerului şi debitului de aer este efectuată în mod automat.

În acest timp, de calculatorul şi panoul de comandă sunt luate în calcul în plus faţă de următoarele mărimi de influenţă enumerate la reglarea manuală:

– Temperatură habitaclu

– Radiaţie solară asupra autovehiculului

– Concentraţia de emisii poluante în aer exterior

– Temperatură punct de rouă (umiditate aer exterior)

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare a degivrării

 Tasta degivrare acţionată (LED-ul luminează)

Rutina de funcţionare de degivrare

Prin acţionarea tastei de degivrare sunt închise toate clapetele de aer până la clapetele de degivrare şi clapeta de aer proaspăt şi recirculat. Acestea se deschid complet.

Clapetele duzelor de degivrare şi duzelor laterale sunt setate astfel încât curentul de aer maxim să fie ghidat spre parbriz şi geamurile laterale faţă.

Motorul suflantei (A32m1) este comandat prin calculatorul şi panoul de comandă prin regulatorul de suflantă (A32n1) astfel încât se garantează un regim de devigrare optim în funcţie de temperatura fluxului de aer evacuat.

----------------------------------------------------------------------------------------

Compresorul de refrigerent este cuplat pentru a obţine o uscare a fluxului de aer evacuat. Aerul este uscat (răcit) şi ulterior este încălzit la maxim.

Rutina de funcţionare determinarea mărimilor de influenţă

Rutina de funcţionare determinarea mărimilor de influenţă se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii exterioare

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii habitaclului
(la cod (581) climatizare automată confort)

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii după schimbător de căldură instalaţie de încălzire

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii lichidului de răcire

 Rutina de funcţionare determinarea vitezei autovehiculului

 Rutina de funcţionare determinarea radiaţiei solare pe autovehicul (la cod (581) climatizare automată confort)

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii la vaporizator

 Rutina de funcţionare determinarea presiunii refrigerentului

 Rutina de funcţionare determinarea turaţiei motorului

----------------------------------------------------------------------------------------

 Rutina de funcţionare determinarea concentraţiei de emisii poluante aer exterior (la cod (581) climatizare automată confort)

 Rutina de funcţionare determinarea temperaturii punct de rouă (la cod (581) climatizare automată confort)

 Rutina de funcţionare determinarea stării uşii

 Rutina de funcţionare determinarea poziţiei geamurilor laterale

 Rutina de funcţionare determinarea stării acoperişului Vario

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii exterioare

Senzorul de temperatură afişaj de temperatură exterioară (B14) măsoară temperatura exterioară. Valoarea de temperatură este citită direct de calculatorul SAM cu modul de siguranţe şi relee şofer (N10/1) şi este trimisă prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii habitaclului

Temperatura din habitaclu este măsurată prin senzorul de temperatură aer interior (N22/7b1) (la cod (581) climatizare automată confort) în calculatorul şi panoul de comandă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Senzorul de temperatură aer interior este dotat cu o suflantă de aerisire, care aspiră pentru măsurarea temperaturii aer din habitaclu. Prin suflanta de aerisire se obţine o circulaţie constantă a aerului din habitaclu de la senzorul de temperatură aer interior şi astfel este garantată o exactitate ridicată a ajustării.

Prin senzorul de temperatură aer interior se obţine o reglare a temperaturii independent în mare măsură de raporturile de debit din habitaclu.

 La acoperiş Vario deschis senzorul de temperatură aer interior nu este evaluat.

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii după schimbătorul de căldură instalaţie de încălzire

Senzorul de temperatură schimbător căldură stânga (B10/2) şi senzorul de temperatură schimbător căldură dreapta (B10/3) sesizează temperatura reală a curentului de aer după schimbătorul de căldură instalaţie de încălzire.

Valorile sesizate sunt trimise la calculatorul şi panoul de comandă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Acolo are loc o comparaţie între temperaturile determinate (valoare reală) şi temperaturile prescrise preselectate (valoare prescrisă). Din comparaţia între valoarea reală şi valoarea prescrisă durata de deschidere a supapei duble (Y21) este calculată, care este comandată apoi în mod corespunzător.

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii lichidului de răcire

Temperatura lichidului de răcire este sesizată de senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4). Valoarea de temperatură este citită de calculatorul ME (N3/10) şi este trimisă prin CAN compartiment motor la calculatorul Gateway central (N93). Acesta transmite valoarea prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.
Valoarea este utilizată pentru comanda clapetelor amestec aer şi pentru comanda pompei recirculare apă încălzită (M13).

Rutina de funcţionare determinarea vitezei autovehiculului

Viteza autovehiculului este transmisă de la Kombiinstrument (A1) prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă. Viteza autovehiculului serveşte la calculul intern al temperaturii exterioare, de exemplu în timpul staţionării.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea radiaţiei solare pe autovehicul

Prin senzorul de soare (B32) Calculatorul şi panoul de comandă sesizează unghiul de incidenţă şi intensitatea radiaţia solară la autovehicul. Conform valorilor de măsurare temperatura din habitaclu şi puterea suflantei sunt adaptate.

În cazul razelor solare pe o parte este reglată o diferenţă de temperatură adecvată între temperatura valorii prescrise a reglării dreapta şi stânga.

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii la vaporizator

Pentru a evita îngheţarea vaporizatorului, temperatura locală este sesizată prin senzorul de temperatură vaporizator (B10/6) şi este citită direct de calculatorul şi panoul de comandă. Dacă scade temperatura vaporizatorului la cca. T = 2 °C, se decuplează compresorul de refrigerent.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea presiunii refrigerentului

Presiunea refrigerent este sesizată de la senzorul presiune refrigerent (B12). Presiunea este comparată cu o curbă temperatură-presiune definită.
La o presiune refrigerent p < 1,75 bari şi p > 30 bari
compresorul de refrigerent este decuplat.

Senzorul presiune refrigerent este citit direct de calculatorul
SAM şofer şi este trimis prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

Rutina de funcţionare determinarea turaţiei motorului

Turaţia motorului este sesizată de calculatorul ME şi este trimisă prin CAN compartiment motor la calculatorul Gateway central. Acesta transmite valoarea prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.
Turaţia motorului serveşte printre altele la reglarea compresorului de refrigerent.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare determinarea concentraţiei de emisii poluante în aer exterior

Prin senzorul multifuncţional K-KLA (B31) concentraţia gazelor poluante monoxid de carbon (CO) şi oxid de azot (NOX) este sesizată.

Valorile sunt citite de la calculatorul şi panoul de comandă prin magistrala de climatizare. Calculatorul şi panoul de comandă execută comanda automată de recirculare a aerului conform valorilor citite.

Rutina de funcţionare determinarea temperaturii pentru punct de rouă

Din temperatura mediului înconjurător şi umiditatea aerului senzorul multifuncţional K-KLA calculează punctul de rouă şi le transmite prin magistrala de climatizare la calculatorul şi panoul de comandă. Punctul de rouă este necesar pentru reglarea compresorului de refrigerent.

Rutina de funcţionare determinarea stării uşii

Prin intermediul întrerupătorului contact uşă stânga (S17/3)
şi a întrerupătorului contact uşă dreapta (S17/4) sunt sesizate stările deschis şi închis la uşa respectivă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Întrerupătoarele contact uşă sunt citite de calculatorul SAM cu modulul de siguranţe şi relee spate (N10/2) şi sunt trimise la calculatorul şi panoul de comandă.

Calculatorul şi panoul de comandă menţine la uşă deschisă puterea actuală a suflantei, pentru a evita o reglare ulterioară în cazul unor diferenţe mari de temperatură între aerul interior şi aerul exterior.

Rutina de funcţionare determinarea poziţiei geamurilor laterale

Poziţia respectivă este citită de calculatorul uşă stânga (N69/1)
şi de calculatorul uşă dreapta (N69/2) şi este trimisă la calculatorul şi panoul de comandă.

Rutina de funcţionare determinarea stării acoperiş Vario

Calculatorul acţionare acoperiş pliabil (N52) transmite starea acoperişului Vario prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare comandă componente climatizare

Rutina de funcţionare comandă climatizare se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare comandă compresor de refrigerent

 Rutina de funcţionare comandă motor suflantă

 Rutina de funcţionare comandă clapete de ghidare aer

 Rutina de funcţionare comandă ventilatorul electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7)

Rutina de funcţionare comandă compresor de refrigerent

Compresorul de refrigerent este adecvat pentru aspiraţia şi condensarea refrigerentului. Compresorul de refrigerent este reglat continuu din punct de vedere al puterii prin supapa de reglare a compresorului de calculatorul şi panoul de comandă.

Calculatorul şi panoul de comandă transmite solicitarea de cuplare prin CAN habitaclu la calculatorul SAM şofer. Acesta recepţionează solicitarea şi comandă supapa de reglare a compresorului.

----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare comandă motor suflantă

Aerisirea se obţine cu asistarea motorului suflantei. Calculatorul şi panoul de comandă transmite un semnal de 0 până la 100 % prin magistrala climatizare la regulatorul suflantei. Regulatorul suflantei reglează, în funcţie de tensiunea de comandă, tensiunea de lucru pentru motorul suflantei de U = 0 V până la U = 12 V şi prin urmare turaţia motorului suflantă de 0 până la 100 %.

Rutina de funcţionare comanda clapetelor de ghidare a aerului

Prin reglarea corespunzătoare a clapetelor de ghidaj aer în cutia de comenzi de climatizare este comandată distribuţia aerului în habitaclu autovehicul.

Calculatorul şi panoul de comandă transmite comanda prin magistrala climatizare la următoarele componente:

– pentru reglare aer proaspăt/aer recirculat:

– Servomotor clapete aer proaspăt şi recirculat (M2/5)

----------------------------------------------------------------------------------------

– pentru sistemul de reglare a aerisirii:

– servomotor clapetele spaţiului picioare stânga şi dreapta (M2/15)

– servomotor clapete degivrare stânga şi dreapta (M2/16)

– servomotor clapetă aerisire (M2/21)
(la cod (581) climatizare automată confort)

Rutina de funcţionare comandă ventilatorul electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată

Ventilatorul electric cu aspiraţie serveşte răcirii lichidului de răcire şi a refrigerentului.
Dispozitivul de comandă calculează turaţia prescrisă a ventilatorului în funcţie de presiunea refrigerentului şi transmite solicitarea prin CAN habitaclu la calculatorul Gateway central.

Acesta transmite solicitarea prin CAN compartiment motor la calculatorul ME. Calculatorul ME calculează turaţia prescrisă ventilator în funcţie de temperatura motorului şi o compară cu solicitarea de climatizare, în mod corespunzător este comandat ventilatorul electric cu aspiraţie.