Calculator ME Descriere componentă

P07.61-3215-11

Vedere compartiment motor spate stânga

N3/10 Calculator ME

Amplasare

Calculatorul ME se află în compartiment calculatoare, spate stânga în compartiment motor.

Sarcină

Calculatorul ME formează distribuţia motorului în interconexiunea electrică cu senzorii şi actuatorii de la motor
113 EVO.

Corespunzător semnalelor de intrare sunt comandate coordonate următoarele sisteme şi funcţii de la calculator ME:

– Sistem de aprindere

– Alimentare cu combustibil

– Reglare injecţie

– Pedală electronică de acceleraţie

– Diagnoză şi Salvarea erorilor

– Sistem de autorizare a pornirii şi autorizarea pornirii

– Comutare galerie de aspiraţie

– Management căldură

– Interfaţă cuplu

– Purificare gaze de evacuare

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale de intrare şi ieşire

De la distribuţia motorului sunt evaluate următoarele semnale de intrare şi emise semnalele corespunzătoare de ieşire:

 Semnal direct de intrare

 Semnale de ieşire directă

 Semnale de intrare CAN

 Semnale de ieşire CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnal direct de intrare

– Clema 30 (asigurată)

– Clema 31

– Clema 87M1

– Senzor de detonaţie 1, dreapta (A16/1)

– Senzor de detonaţie 2(A16/2), stânga

– Senzor HFM (B2/5)

– Senzor de temperatură aer aspiraţie (B2/5b1)

– Senzor presiune rezervor (B4/3)
(la cod (494) model SUA)

– Senzor Hall-ax cu came (B6/1)

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4)

– Senzor de presiune (presiune de aer în conducta de aspiraţie) (B28)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Senzor pedală de acceleraţie (B37) - potenţiometru 1

– Senzor pedală de acceleraţie - potenţiometru 2

– Senzor ulei (nivel ulei, temperatură şi calitate) (B40) - semnal PWM

– Sondă O2 stânga, faţă catalizator (G3/3) (sondă Lambda de comutaţie)

– Sondă O2 dreapta, faţă catalizator (G3/4) (sondă Lambda de comutaţie)

– Sondă O2 stânga, după catalizator (G3/5) (sondă Lambda de comutaţie)

– Sondă O2 dreapta, după catalizator (G3/6) (sondă Lambda de comutaţie)

– Senzorul de poziţie arbore cotit (L5)

– Capetă de acceleraţie - potenţiometru de valoare reală 1 (M16/6r1)

– Capetă de acceleraţie - potenţiometru de valoare reală 2 (M16/6r2)

– Semnal coliziune de la calculator sistem reţinere (N2/7)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale directe de ieşire

– Tensiune senzor (5 V) - conector motor

– Tensiune senzor (5 V) - conector autovehicul

– Masă senzor - conector autovehicul

– Masă senzor - conector autovehicul

– Senzor pedală de acceleraţie - Masă de referinţă potenţiometru 1

– Senzor pedală de acceleraţie - Masă de referinţă potenţiometru 2

– Sondă O2 stânga, faţă catalizator - Rezistenţă de încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 dreapta, faţă catalizator - Rezistenţă de încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 stânga, după catalizator - Rezistenţă de încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 dreapta, după catalizator - Rezistenţă de încălzire sondă Lambda

– Ventilator electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7) - turaţie nominală ventilator

– Clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) +

– Clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) –

– Releu pompă de aer (N10/1kO)

– Releu clema 87, motor (N10/1kR)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Releu demaror (N10/1kS)

– Relee pompă combustibil (N10/2kA)

– Bobină inducţie cilindru 1 (T1/1)

– Bobină inducţie cilindru 2 (T1/2)

– Bobină inducţie cilindru 3 (T1/3)

– Bobină inducţie cilindru 4 (T1/4)

– Bobină inducţie cilindru 5 (T1/5)

– Bobină inducţie cilindru 6 (T1/6)

– Bobină inducţie cilindru 7 (T1/7)

– Bobină inducţie cilindru 8 (T1/8)

– Supapa de inversare galerie admisie lungime variabilă (Y22/6)

– Electrovalvă presiune ARF (Y31/1)

– Supapa de inversare pompa de aer (Y32)

– Supapa de inversare regenerare (Y58/1)

– Supapa de închidere recipient de cărbune activ (Y58/4)
(la cod (494) model SUA)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Supapă de injecţie carburant cilindru 1 (Y62y1)

– Supapă de injecţie carburant cilindru 2 (Y62y2)

– Supapă de injecţie carburant cilindru 3 (Y62y3)

– Supapă de injecţie carburant cilindru 4 (Y62y4)

– Supapă de injecţie carburant cilindru 5 (Y62y5)

– Supapă de injecţie carburant cilindru 6 (Y62y6)

– Supapă de injecţie carburant cilindru 7 (Y62y7)

– Supapă de injecţie carburant cilindru 8 (Y62y8)

– Semnal TNA (semnal turaţie motor)

Semnale de intrare CAN

Kombiinstrument (A1)

– Semnal rezervă carburant

Calculator sistem reţinere (N2/7)

– Semnal coliziune

Dispozitiv comandă şi control confort KLA (N22/7)

– Solicitare turaţie nominală ventilator

– Solicitare cuplu motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator ESP şi BAS (N47-5)

– Viteză autovehicul

– Semnal turaţie roată

– Identificare frână

– Solicitare tempomat

– Solicitare cuplu motor

Unitate de comandă electrică (VGS) (Y3/8)

– treapta de viteze

– Program de mers

– Treaptă de viteză reală treaptă de viteză propusă

– Solicitare reducere cuplu motor

– Eliberare demaror în poziţia manetei de selecţie "P, N"

– Turaţie prescrisă Motor în ralanti (pentru comandă ambreiaj lock-up)

– Stare ambreiaj lock-up

– Funcţionare în avarie calculatorul cutiei de viteze

Calculator EZS (N73)

– Înlesnirea pornirii (sistem de autorizare a pornirii)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale de ieşire CAN

Kombiinstrument (A1)

– Nivel ulei motor

– Temperatură ulei de motor

– Calitate a uleiului de motor

– Clema semnal 61 (produs de la calculator ME)

– Consum de combustibil (calculatorului de date de tur i se transmite prin pachetul de impulsuri de formă dreptunghiulară (1 Impuls = 0,2 l/h) consumul de combustibil actual)

Calculatorul EZS (N73)

– Solicitare pornire (sistem de autorizare a pornirii)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Unitate de comandă electrică (VGS) (Y3/8)

– Solicitare la încălzire catalizator

– Solicitare cuplare

– Cuplu motor

– Temperatură lichid de răcire motor

– Temperatură ulei de motor

– Turaţie motor

– Sarcină motor

– Kick-down

– Limitare activă turaţie motor

– Funcţionare de avarie distribuţie motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

Suprastructură

Carcasa calculatorului ME este fabricată din tablă de oţel inoxidabilă. Calculatorul ME este protejat contra apei şi prafului.

În interior se află sistemul electronic de măsură şi control de 16 Bit şi distribuţia motorului.

Alimentare cu tensiune

Calculatorul ME este "asigurat de clema 30" şi suplimentar este alimentat cu tensiune la punerea contactului de "clema 87 M1".

Dispunde de protecţie la scurt circuit cât şi o protecţie la inversarea polilor, în intervalul de tensiune de funcţionare.

Pentru descărcarea cuplelor se realizează alimentarea cu tensiune prin mai mulţi pini cuplaţi paralel.

Conectori masă

Conectarea la masă "clema 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă de la stâlp A, stânga (W29/10).

Funcţionare ulterioară a calculatorului

Calculatorul ME nu dispune de nicio funcţionare ulterioară a calculatorului.

 Lucrări de montare

Trebuie luat în seamă, că înainte de scoaterea conectorului la calculator ME să fie luat contactul. Astfel sunt evitate deteriorarea calculatorului ME şi stocarea erorilor de la calculatoarele participante la interconexiunea CAN.

Variante

Variantele distribuţiei motorului, cum ar fi variantele pentru ţări şi cele pentru tipul gaze arse, sunt activate cu sistemul de asistenţă diagnoză (DAS) prin codarea variantelor.

Nu este necesară o schimbare a calculatorului ME.