Περιγραφή εξαρτήματος Εγκέφαλος ΜΕ

P07.61-3215-11

Άποψη χώρου κινητήρα πίσω αριστερά

N3/10 Εγκέφαλος ME

Διάταξη

Ο εγκέφαλος ME βρίσκεται στη θήκη εγκεφάλου, πίσω αριστερά στο χώρο κινητήρα.

Ρόλος

Ο εγκέφαλος ME διαμορφώνει, όντας ηλεκτρικά συνδεδεμένος με τους αισθητήρες και τους ενεργοποιητές του κινητήρα 113 EVO, το σύστημα ελέγχου κινητήρα.

Ανάλογα με τα σήματα εισόδου, ο εγκέφαλος ME ελέγχει και συντονίζει τα ακόλουθα συστήματα και τις ακόλουθες λειτουργίες:

– Σύστημα ανάφλεξης

– Τροφοδοσία καυσίμου

– Σύστημα ελέγχου ψεκασμού

– Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού

– Διάγνωση και αποθήκευση βλαβών

– Σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης και immobilizer

– Εναλλαγή σωλήνα αναρρόφησης πολλαπλής εισαγωγής

– Διαχείριση θερμότητας

– Διεπαφή ροπής

– Καθαρισμός καυσαερίων

-----------------------------------------------------------------------------------------

Σήματα εισόδου και σήματα εξόδου

Από το σύστημα ελέγχου κινητήρα, αξιολογούνται τα ακόλουθα σήματα εισόδου και μεταδίδονται τα αντίστοιχα σήματα εξόδου:

 Απευθείας σήματα εισόδου

 Απευθείας σήματα εξόδου

 Σήματα εισόδου CAN

 Σήματα εξόδου CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

Απευθείας σήματα εισόδου

– Ακρ. 30 (ασφαλισμένο).

– Ακρ. 31

– Ακρ. 87M1

– Αισθητήρας κρουστικής καύσης 1, δεξιά (A16/1)

– Αισθητήρας κρουστικής καύσης 2, αριστερά (A16/2)

– Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/5b1)

– Δότης πίεσης ρεζερβουάρ (B4/3)
(στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

– Δότης Hall εκκεντροφόρου (B6/1)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

– Δότης πίεσης (πίεση αέρα πολλαπλής εισαγωγής) (B28)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Δότης πεντάλ γκαζιού (B37) - Ποτενσιόμετρο 1

– Δότης πεντάλ γκαζιού - Ποτενσιόμετρο 2

– Αισθητήρας λαδιού (στάθμης λαδιού, θερμοκρασίας και ποιότητας) (B40) - σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών

– Αισθητήρας O2 αριστερά, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/3) (αισθητήρας λάμδα αναπήδησης)

– Αισθητήρας O2 δεξιά, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/4) (αισθητήρας λάμδα αναπήδησης)

– Αισθητήρας O2 αριστερά, μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/5) (αισθητήρας λάμδα αναπήδησης)

– Αισθητήρας O2 δεξιά, μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/6) (αισθητήρας λάμδα αναπήδησης)

– Δότης θέσης στροφαλοφόρου άξονα (L5)

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 1 (M16/6r1)

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 2 (M16/6r2)

– Σήμα σύγκρουσης από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης (N2/7)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Απευθείας σήματα εξόδου

– Τάση αισθητήρα (5 V) - φίσα κινητήρα

– Τάση αισθητήρα (5 V) - φίσα οχήματος

– Γείωση αισθητήρα - φίσα κινητήρα

– Γείωση αισθητήρα - φίσα οχήματος

– Δότης πεντάλ γκαζιού - Γείωση αναφοράς ποτενσιόμετρου 1

– Δότης πεντάλ γκαζιού - Γείωση αναφοράς ποτενσιόμετρου 2

– Αισθητήρας O2 αριστερά, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - σύστημα θέρμανσης αισθητήρα λάμδα

– Αισθητήρας O2 δεξιά, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - σύστημα θέρμανσης αισθητήρα λάμδα

– Αισθητήρας O2 αριστερά, μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - σύστημα θέρμανσης αισθητήρα λάμδα

– Αισθητήρας O2 δεξιά, μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - σύστημα θέρμανσης αισθητήρα λάμδα

– Ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης κινητήρα και κλιματισμού με ενσωματωμένη ρύθμιση (M4/7) - Κανονικός αριθμός στροφών κινητήρα

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1) +

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1) –

– Ρελέ αντλίας αέρα (N10/1kO)

– Ρελέ ακροδέκτη 87, κινητήρας (N10/1kR)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Ρελέ μίζας (N10/1kS)

– Ρελέ αντλίας καυσίμου (N10/2kA)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 1 (T1/1)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2 (T1/2)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3 (T1/3)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 4 (T1/4)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 5 (T1/5)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 6 (T1/6)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 7 (T1/7)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 8 (T1/8)

– Βαλβίδα εναλλαγής πολλαπλής μεταβλητής εισαγωγής (Y22/6)

– Μετατροπέας πίεσης επανακυκλοφορίας καυσαερίων (Y31/1)

– Βαλβίδα εναλλαγής της αντλίας αέρα (Y32)

– Βαλβίδα εναλλαγής αναζωογόνησης (Y58/1)

– Βαλβίδα απομόνωσης δοχείου ενεργού άνθρακα (Y58/4)
(στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 1ου κυλίνδρου (Y62y1)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 2ου κυλίνδρου (Y62y2)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 3ου κυλίνδρου (Y62y3)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 4ου κυλίνδρου (Y62y4)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 5ου κυλίνδρου (Y62y5)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 6ου κυλίνδρου (Y62y6)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 7ου κυλίνδρου (Y62y7)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 8ου κυλίνδρου (Y62y8)

– Σήμα TNA (σήμα αριθμού στροφών κινητήρα)

Σήματα εισόδου CAN

Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)

– Σήμα εφεδρικού καυσίμου

Εγκέφαλος συστημάτων συγκράτησης (N2/7)

– Σήμα σύγκρουσης

Μονάδα ελέγχου και χειρισμού KLA ανέσεων (N22/7)

– Αίτημα κανονικού αριθμού στροφών ανεμιστήρα

– Αίτημα ροπής κινητήρα

-----------------------------------------------------------------------------------------

Εγκέφαλος ESP και BAS (N47-5)

– Ταχύτητα κίνησης οχήματος

– Σήμα αριθμού στροφών τροχών

– Αναγνώριση πέδησης

– Αίτημα Tempomat

– Αίτημα ροπής κινητήρα

Ηλεκτρική μονάδα ελέγχου (VGS) (Y3/8)

– Ταχύτητα

– Πρόγραμμα οδήγησης

– Πραγματική ταχύτητα, επιθυμητή ταχύτητα

– Αίτημα μείωσης ροπής κινητήρα

– Έγκριση μίζας στη θέση μοχλού επιλογής "P, N"

– Κανονικός αριθμός στροφών λειτουργίας κινητήρα στο ρελαντί (για την ενεργοποίηση του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής)

– Κατάσταση συμπλέκτη μετατροπέα ροπής

– Λειτουργία έκτακτης ανάγκης ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων

Εγκέφαλος EZS (N73)

– Έγκριση εκκίνησης (σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Σήματα εξόδου CAN

Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)

– Στάθμη λαδιού κινητήρα

– Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα

– Ποιότητα λαδιού κινητήρα

– Σήμα ακρ. 61 (δημιουργείται από τον εγκέφαλο ME)

– Κατανάλωση καυσίμου (η τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου γνωστοποιείται στον υπολογιστή ταξιδίου μέσω ορθογώνιων ομάδων παλμών (1 παλμός = 0,2 l/h))

Εγκέφαλος EZS (N73)

– Αίτημα εκκίνησης (σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ηλεκτρική μονάδα ελέγχου (VGS) (Y3/8)

– Αιτήματα θέρμανσης καταλύτη

– Αίτημα αλλαγής

– Ροπή στρέψης κινητήρα

– Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα

– Θερμοκρασία λαδιών κινητήρα

– Αριθμός στροφών κινητήρα

– Φορτίο κινητήρα

– Kick down

– Περιορισμός αριθμού στροφών κινητήρα ενεργοποιημένος

– Λειτουργία έκτακτης ανάγκης συστήματος ελέγχου κινητήρα

-----------------------------------------------------------------------------------------

Δομή

Το περίβλημα του εγκεφάλου ME είναι κατασκευασμένο από ανθεκτική στη διάβρωση λαμαρίνα. Ο εγκέφαλος ME είναι ανθεκτικός στο νερό και τη σκόνη.

Στο εσωτερικό του, βρίσκεται το ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου 16-Bit του συστήματος ελέγχου κινητήρα.

Τροφοδοσία τάσης

Ο εγκέφαλος ME τροφοδοτείται με τάση από τον "ακρ. 30 με ασφάλεια" και επιπλέον, με ανάφλεξη ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ, από τον "ακρ. 87 M1".

Διαθέτει, στην περιοχή τάσης λειτουργίας, μία προστασία από βραχυκύκλωμα και μια προστασία από ανάστροφη πολικότητα.

Για την ανακούφιση των ηλεκτρικών φισών, η τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται μέσω πολλών παράλληλα συνδεδεμένων ακροδεκτών.

Σύνδεση γείωσης

Η σύνδεση γείωσης "ακρ. 31" πραγματοποιείται μέσω πολλών καλωδίων γείωσης από τη γείωση κολώνας Α, αριστερά (W29/10).

Παράταση λειτουργίας υπολογιστή

Ο εγκέφαλος ME δεν διαθέτει παράταση λειτουργίας υπολογιστή.

 Εργασίες συναρμολόγησης

Πρέπει να επιδεικνύεται προσοχή, ώστε πριν την αποσύνδεση της φίσας από τον εγκέφαλο ME να έχει απενεργοποιηθεί η ανάφλεξη. Με αυτό τον τρόπο, αποτρέπεται τυχόν καταστροφή του εγκεφάλου ME και εσφαλμένες καταχωρήσεις στους εγκεφάλους που συμμετέχουν στο σύνδεσμο CAN.

Εκδόσεις μοντέλου

Οι εκδόσεις μοντέλου του συστήματος ελέγχου κινητήρα, π.χ. εκδόσεις χώρας και προδιαγραφές εκπομπής καυσαερίων, ενεργοποιούνται με το Σύστημα Υποστήριξης Διάγνωσης (DAS) μέσω της κωδικοποίησης έκδοσης μοντέλου.

Μια αντικατάσταση του εγκεφάλου ME δεν είναι απαραίτητη.