ME kumanda kutusu yapı parçası tanımlaması

P07.61-3215-11

Motor bölümünün sol arkadan görünümü

N3/10 ME kumanda kutusu

Yerleşim düzeni

ME kumanda kutusu, motor bölmesinde sol arka kumanda kutusu bölmesinde bulunmaktadır.

Görevi

ME kumanda kutusu, Motor 113 EVO'nun sensör ve aktörleriyle arasında bulunan elektrik bağlantısıyla motor kumandasını oluşturmaktadır.

Giriş sinyallerine göre aşağıdaki sistemler ve fonksiyonlar ME kumanda kutusu tarafından kumanda ve koordine edilir:

– Ateşleme sistemi

– Yakıt beslemesi

– Püskürtme regülasyonu

– Elektronik gaz pedalı

– Arıza teşhisi ve hata kaydı

– Sürüş yetki sistemi ve hareket kilidi

– Emme borusu yönlendiricisi

– Isı yönetimi

– Moment ara birimi

– Egzoz gazını temizleme

-----------------------------------------------------------------------------------------

Giriş ve çıkış sinyalleri

Motor kumandası aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini verir:

 Doğrudan giriş sinyalleri

 Doğrudan çıkış sinyalleri

 CAN-giriş sinyalleri

 CAN-çıkış sinyalleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Doğrudan giriş sinyalleri

– Uç 30 (emniyetli)

– Bağlantı ucu 31

– Uç 87M1

– Vuruntu sensörü 1, sağ (A16/1)

– Vuruntu sensörü 2, sol (A16/2)

– Sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/5)

– Emiş havası sıcaklık sensörü (B2/5b1)

– Depo basıncı vericisi (B4/3
) (Code (494) ABD modelinde)

– Eksantrik mili hall vericisi (B6/1)

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Basınç vericisi (Emme borusu hava basıncı) (B28)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Sürüş pedalı vericisi (B37) - potansiyometre 1

– Sürüş pedalı vericisi - potansiyometre 2

– Yağ sensörünü (yağ seviyesi, sıcaklık ve kalite) (B40) - İGM sinyali

– Katalizatör önünde sol O2 sondası (G3/3) (atlamalı lambda sondası)

– Katalizatör önünde sağ O2 sondası (G3/4) (atlamalı lambda sondası)

– Katalizatör sonrası sol O2 sondası (G3/5) (atlamalı lambda sondası)

– Katalizatör sonrası sağ O2 sondası (G3/6) (atlamalı lambda sondası)

– Krank mili pozisyon vericisi (L5)

– Gaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1)

– Gaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2)

– Araç içi güvenlik sistemi kumanda kutusundan (N2/7) çarpışma sinyali

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direk çıkış sinyalleri

– Sensör gerilimi (5 V) - motor soketi

– Sensör gerilimi (5 V) - araç soketi

– Sensör şasesi - motor soketi

– Sensör şasesi - Araç soketi

– Geber Fahrpedal - referans şasesi potansiyometre 1

– Geber Fahrpedal - referans şasesi potansiyometre 2

– Katalizatör öncesi sol O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör öncesi sağ O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör sonrası sol O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör sonrası sağ O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Entegre edilmiş kumandaya sahip motor ve klima elektrikli emiş fanı (M4/7) - fan nominal devir sayısı

– Gaz kelebeği - Ayar motoru (M16/6m1) +

– Gaz kelebeği - Ayar motoru (M16/6m1) –

– Hava pompası rölesi (N10/1kO)

– Motor uç 87 rölesi (N10/1kR)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Marş motoru rölesi (N10/1kS)

– Yakıt pompası rölesi (N10/2kA)

– 1. silindir ateşleme bobini (T1/1)

– 2. silindir ateşleme bobini (T1/2)

– 3. silindir ateşleme bobini (T1/3)

– 4. silindir ateşleme bobini (T1/4)

– 5. silindir ateşleme bobini (T1/5)

– 6. silindir ateşleme bobini (T1/6)

– 7. silindir ateşleme bobini (T1/7)

– 8. silindir ateşleme bobini (T1/8)

– Kumanda emiş borusu değiştirme valfi (Y22/6)

– Egzoz gazı geri gönderme sistemi basınç değiştiricisi (Y31/1)

– Hava pompası değiştirme valfı (Y32)

– Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1)

– Aktif karbon haznesi kapama valfı (Y58/4)
(Code (494) ABD modeli olduğunda)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– 1. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y1)

– 2. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y2)

– 3. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y3)

– 4. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y4)

– 5. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y5)

– 6. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y6)

– 7. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y7)

– 8. silindir yakıt püskürtme valfı ((Y62y8)

– TNA sinyali (motor devir sayısı sinyali)

CAN giriş sinyalleri

Kombine gösterge (A1)

– Yakıt rezerv sinyali

Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu (N2/7)

– Çarpışma sinyali

K-KS kumanda ve kullanım cihazı (N22/7)

– Fanın nominal devir sayısı talebi

– Motor dönme momenti talebi

-----------------------------------------------------------------------------------------

ESP ve BAS kumanda kutusu (N47-5)

– Araç hızı

– Tekerlek devir sayısı sinyali

– Fren tespiti

– Tempomat talebi

– Motor dönme momenti talebi

Elektrikli kumanda ünitesi (TEŞK) (Y3/8)

– Sürüş kademesi

– Sürüş programı

– Gerçek vites, hedef vites

– Motor döndürme momenti redüksiyon talebi

– "P", "N" vites kolu konumunda marş motorunun serbest bırakılması

– Öngörülen motor rölanti devir sayısı (tork konverter türbin kavramasının kumanda edilmesi için)

– Tork konverter türbin kavramasının durumu

– Şanzıman kumandası acil durum çalışması

EKAŞ kumanda kutusu (N73)

– Start onayı (Sürüş yetkisi sistemi)

-----------------------------------------------------------------------------------------

CAN çıkış sinyalleri

Kombine gösterge (A1)

– Motor yağ seviyesi

– Motor yağı sıcaklığı

– Motor yağ kalitesi

– Uç 61 sinyali (ME kumanda kutusu tarafından oluşturulmuştur)

– Yakıt tüketimi (seyahat bilgisayarına dikdörtgen şeklindeki impuls paketleri (1 impuls = 0,2 l/s) vasıtasıyla güncel yakıt tüketimi bildirilir)

EKAŞ kumanda kutusu (N73)

– Start sorgulaması (Sürüş yetkisi sistemi)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Elektrikli kumanda ünitesi (TEŞK) (Y3/8)

– Katalizatör ısıtması için talepler

– Vites değiştirme talebi

– Motor döndürme momenti

– Motor soğutma maddesi sıcaklığı

– Motor yağı sıcaklığı

– Motor devir sayısı

– Motor yükü

– Kick-down

– Motor devir sayısı sınırlaması etkin

– Motor kumandası acil durum çalışması

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yapısı

ME kumanda kutusunun gövdesi korozyona karşı korumalı çelik sacından imal edilmiştir. ME kumanda kutusu suya ve toza karşı korumalıdır.

İç kısımda motor kumandasının 16 bit ölçme ve kumanda elektroniği bulunmaktadır.

Gerilim beslemesi

ME kumanda kutusu "Emniyetli uç 30" tarafından ve ilave olarak kontak AÇIK iken "Uç 87 M1" tarafından gerilimle beslenir.

Akü gerilimi alanında kısa devre korumasına ve polarite korumasına sahiptir.

Soket bağlantılarını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir.

Şase bağlantısı

"Uç 31" şase bağlantısı birden fazla şase hattı üzerinden sol A direği şasesi (W29/10) tarafından gerçekleşir.

Bilgisayarın ilave çalışma süresi

ME kumanda kutusu bilgisayarın ilave çalışma süresine sahip değildir.

 Montaj çalışmaları

ME kumanda kutusundaki soket çekilmeden önce, kontağın kapatılmış olmasına dikkat edilmelidir. Bu şekilde ME kumanda kutusunun zarar görmesi ve CAN bağlantısına bağlı kumanda kutularında hata kayıtlarının oluşması önlenir.

Varyasyonlar

Motor kumandasının versiyonları, örn. ülke ve egzoz gazı versiyonları, Arıza teşhis yardımcı sistemini (DAS) ile versiyon kodlamasıyla etkinleştirilir.

ME kumanda kutusunun değiştirilmesine gerek yoktur.