Descriere componentă calculator ME

P07.61-3625-11

Vedere compartiment motor din faţă

N3/10 Calculator ME

Amplasare

Calculatorul ME este dispus în centru pe conducta de aspiraţie.

Sarcină

Calculatorul ME formează distribuţia motorului în interconexiunea electrică cu senzorii şi actuatorii

de la motorul 272 KE.

Corespunzător semnalelor de intrare următoarele sisteme
şi funcţii sunt comandate şi coordonate de calculatorul ME:

– Sistem de aprindere

– Alimentare cu combustibil

– Reglare injecţie

– Pedală de acceleraţie electronică

– Diagnoză şi salvarea erorilor

– Sistem de autorizare a pornirii şi autorizarea pornirii

– Reglarea controlată a axelor cu came

– Dispozitiv de comutare conductă de aspiraţie şi clapete turbionare (în afară de motor 272.969)

– Management căldură

– Interfaţă cuplu

– Interfaţă alternator

– Filtrarea gazelor de evacuare

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale intrare şi ieşire

Următoarele semnale de intrare sunt evaluate de distribuţia motorului şi sunt emise semnalele corespunzătoare de ieşire:

 Semnale de intrare directe

 Semnale de ieşire directe

 Semnale LIN

 Semnale de intrare CAN

 Semnale de ieşire CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale de intrare directe

– Clema 15

– Clema 30 (asigurată)

– Clema 31

– Clema 87M1

– Senzor de detonaţie 1, dreapta (A16/1)

– Senzor de detonaţie 2, stânga (A16/2)

– Debitmetrul cu fir cald al masei de aer (B2/5)

– senzor de temperatură aer aspiraţie (B2/5b1)

– Senzor presiune rezervor (B4/3) (la cod (494) model SUA)

– Senzor Hall admisie axă cu came, stânga (B6/4)

– Senzor Hall admisie axă cu came, dreapta (B6/5)

– Senzor Hall evacuare axa cu came, stânga (B6/6)

– Senzor Hall evacuare axa cu came, dreapta (B6/7)

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4)

– Senzor de presiune
(presiune de aer în conducta de aspiraţie) (B28)

– Senzor de poziţie clapetă turbionare conducta
de aspiraţie stânga (B28/9)
(în afară de motor 272.969)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Senzor de poziţie clapetă turbionare conducta de aspiraţie dreapta (B28/10)
(în afară de motor 272.969)

– Senzor pedală de acceleraţie (B37) - potenţiometru 1

– Senzor pedală de acceleraţie - potenţiometru 2

– Senzor Hall arbore cotit (B70)

– Sondă O2 stânga, înainte de catalizator (G3/3)
(sondă Lambda de bandă largă)

– Sondă O2 dreapta, înainte de catalizator (G3/4)
(sondă Lambda de bandă largă)

– Sondă O2 stânga, după catalizator (G3/5)
(sondă Lambda de comutaţie)

– Sondă O2 dreapta, după catalizator (G3/6)
(sondă Lambda de comutaţie)

– Clapetă de acceleraţie - potenţiometru
de valoare reală 1 (M16/6r1)

– Clapetă de acceleraţie - potenţiometru
de valoare reală 2 (M16/6r2)

– Semnal coliziune de la calculator sistem reţinere (N2/7)

– Comutator pedală de ambreiaj (S40/3)
(la cutie de viteze manuală)

– Comutator pedală de ambreiaj autorizare de pornire (S40/5)
(la cutie de viteze manuală şi cod (494) model SUA)

– Comutator controlul nivelului de ulei (S43)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale de ieşire directe

– Tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) - stecker motor

– Tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) - stecker autovehicul

– Mase senzor 1 şi 2 - stecker motor

– Masă senzor 1 - stecker autovehicul

– Senzor pedală de acceleraţie -
masă de referinţă potenţiometru 1

– Senzor pedală de acceleraţie -
masă de referinţă potenţiometru 2

– Sondă O2 stânga, înainte de catalizator -
rezistenţă de încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 dreapta, înainte de catalizator -
rezistenţă de încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 stânga, după catalizator -
rezistenţă de încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 dreapta, după catalizator -
rezistenţă de încălzire sondă Lambda

– Ventilator electric cu aspiraţie motor şi instalaţie
de climatizare cu reglare integrată (M4/7) -
turaţie prescrisă ventilator

– Clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) +

– Clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) –

– Releu pompă de aer (N10/1kO)

– Releu clema 87, motor (N10/1kR)

– Releu demaror (N10/1kS)

– Relee pompă combustibil (N10/2kA)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Bobină de inducţie cilindru 1 (T1/1)

– Bobină de inducţie cilindru 2 (T1/2)

– Bobină de inducţie cilindru 3 (T1/3)

– Bobină de inducţie cilindru 4 (T1/4)

– Bobină de inducţie cilindru 5 (T1/5)

– Bobină de inducţie cilindru 6 (T1/6)

– Supapa de reglare a presiunii servopompa direcţie (Y10/1)

– Supapă de inversare conductă de aspiraţie (Y22/6)
(în afară de motor 272.969)

– Supapă de inversare clapetă turbionare conductă
de aspiraţie (Y22/9)
(în afară de motor 272.969)

– Supapa de inversare pompa de aer (Y32)

– Magnet reglare admisie axă cu came, stânga (Y49/4)

– Magnet reglare admisie axă cu came, dreapta (Y49/5)

– Magnet reglare evacuare axa cu came, stânga (Y49/6)

– Magnet reglare evacuare axa cu came, dreapta (Y49/7)

– Supapa de inversare regenerare (Y58/1)

– Supapa de închidere recipient de cărbune activ (Y58/4)
(la cod (494) model SUA)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Supapă de injecţie carburant primul cilindru (Y62y1)

– Supapă de injecţie carburant al doilea cilindru (Y62y2)

– Supapă de injecţie carburant al treilea cilindru (Y62y3)

– Supapă de injecţie carburant al patrulea cilindru (Y62y4)

– Supapă de injecţie carburant al cincilea cilindru (Y62y5)

– Supapă de injecţie carburant al şaselea cilindru (Y62y6)

– Supapă termostat cu trei nivele (Y110)

– Semnal TNA (semnal turaţie motor)

Semnale LIN

– Interfaţă alternator prin intermediul LIN acţionare (LIN C1)

Semnale de intrare CAN

Kombiinstrument (A1)

– Semnal rezervă carburant

Dispozitiv de comandă confort KLA (N22/7)

– Solicitare turaţie prescrisă ventilator

– Solicitare cuplu motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator sisteme de reţinere (N2/7)

– Semnal coliziune

Calculator ESP şi BAS (N47-5)

– Viteză autovehicul

– Semnal turaţie roată

– Recunoaştere frână

– Solicitare tempomat

– Solicitare cuplu motor

Unitate de comandă electrică (VGS) (Y3/8) (la cutia de viteze automată)

– treapta de viteze

– Program de mers

– Treaptă de viteză reală, treaptă de viteză ţintă

– Solicitare reducere cuplu motor

– Eliberare demaror în poziţia manetei de selecţie "P, N"

– Turaţie teoretică motor la ralanti
(pentru comanda ambreiajului lock-up)

– Stare ambreiaj lock-up

– Funcţionare în avarie a calculatorului cutiei de viteze

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator EZS (N73)

– Autorizarea pornirii (sistem de autorizare a pornirii)

Semnale de ieşire CAN

Kombiinstrument (A1)

– Nivel al uleiului din motor prea mic

– Semnal clemă 61 (produs de calculatorul ME)

– Consum de combustibil (calculatorui de date de tur
îi este comunicat prin pachetele de impulsuri de formă dreptunghiulară (1 impuls = 0,2 l/h)
consumul de combustibil actual)

Calculator EZS (N73)

– Solicitare pornire (sistem de autorizare a pornirii)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Unitate de comandă electrică (VGS) (Y3/8) (la cutia de viteze automată)

– Solicitările la încălzirea catalizatorului

– Solicitare la cuplare

– Cuplu motor

– Temperatură a agentului de răcire a motorului

– Temperatură ulei de motor

– Turaţie motor

– Sarcină motor

– Kick-down

– Limitare a turaţiei motorului activă

– Funcţionare în avarie a distribuţiei motorului

-----------------------------------------------------------------------------------------

Suprastructură

Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat
sub presiune şi capacul din tablă de oţel protejat la coroziune. Calculatorul ME este protejat la apă şi praf.

În interior se află sistemul electronic de măsură şi comandă
pe 32 de biţi al distribuţiei motorului.

Alimentare cu tensiune

Calculatorul ME este alimentat cu tensiune de la "clema 30 asigurată" şi suplimentar la contactul PUS de la "clema 87 M1".

Aceasta posedă în domeniul de tensiune de lucru o protecţie
la scurtcircuit cât şi o protecţie la inversarea polilor.

La descărcarea mufelor se realizează alimentarea cu tensiune
prin intermediul a mai multor pini cuplaţi paralel.

Conectare la masă

Conectarea la masă "clema 31" se realizează prin intermediul mai multor cabluri de masă de la masa stâlpului A, stânga (W29/10).

Funcţionare ulterioară a calculatorului

Dacă, calculatorul ME primeşte semnalul "clema 15 OPRITĂ",
este pornită funcţionarea ulterioară a calculatorului cca. 5 s.

Acesta poate să dureze şi mai multe minute prin diferite funcţii (precum OBD, FBS 3, management căldură).

 Lucrări de montare

Trebuie luat în seamă, că înainte de scoaterea stecker-ului de
la calculatorul ME contactul să fie luat şi funcţionare ulterioară
a calculatorului să fie închieiată. Astfel se evită deteriorarea calculatorului ME şi memorările incorecte de la calculatoarele participante în interconexiunea CAN.

Variante

Variantele distribuţiei motorului, precum variantele de ţări şi gaze arse, sunt activate cu DAS prin intermediul codării variantelor.

Nu este necesară o înlocuire a calculatorului ME.