Funcţia de afişare mesaj de control/avertizare prin lampa de control

P54.30-8459-79

Prezentat la model 245.2 cu motor 640.94 şi cutie de viteze 722.8

A1 Kombiinstrument

A1e1 Indicator de control, semnalizator stânga

A1e2 Indicator de control, semnalizator dreapta

A1e3 Indicator de control fază lungă

A1e4 Lampă de avertizare rezervă de combustibil

A1e7 Lampă de avertizare lichid de frână şi frâna de parcare

A1e9 Lampă de avertizare centură de siguranţă

A1e15 Indicator de control/avertizare airbag

A1p4 Afişaj temperatură exterioară

A1p5 Turometru

A1p6 Ceas electronic

A1p8 Vitezometru electronic

A1p12 Afişarea treptelor de viteză

A1p13 Afişaj multifuncţional

A1p16 Afişaj program de mers

A1r1 Regulator luminozitate iluminare instrumente şi buton revenire

A1e16 Indicatorul de control preîncălzire bujii incandescente

A1e17 Lampă de control ABS

A1e33 Indicator de funcţionare LIM (limitare variabilă de viteză)

A1e41 Lampă de avertizare ESP

A1e58 Lampă de control diagnoză motor

A1e67 Indicator de control fază scurtă

A1p1 Indicator temperatură lichid de răcire

A1p2 Afişaj rezervă de combustibil şi rezervă

Indicator de control, semnalizator stânga şi indicator de control, semnalizator dreapta

Acestea sunt acţionate diferit după funcţia respectivă

 La semnalizarea direcţiei este comandat fie indicatorul de control, semnalizatorul stânga fie indicatorul de control, semnalizatorul dreapta de la Kombiinstrument. Semnalul pentru acţionarea indicatoarelor de control, semnalizatorul stânga sau indicatoarelor de control, semnalizatorul dreapta este transmis de calculatorul SAM (N10) pe Magistrala Control Area Network clasa B (habitaclu) (CAN B). Dacă una dintre lămpile de semnalizare este suspendată, atunci este comandat indicatorul de control, semnalizatorul stânga sau indicatorul de control, semnalizatorul dreapta cu frecvenţă dublă.

 La semnalizare instalaţie de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW) (la autovehicule cu cod (551) instalaţie antifurt-antiefracţie (EDW)) sunt acţionate întotdeauna indicatorul de control, semnalizatorul stânga şi indicatorul de control, semnalizator dreapta. Semnalul pentru acţionare este transmis de la calculatorul SAM pe CAN B.

 La semnalizare pericol sunt întotdeauna comandate indicatorul de control, semnalizatorul stânga şi indicatorul de control, semnalizator dreapta de la Kombiinstrument.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Indicator de control fază lungă

Semnalul pentru acţionarea indicatorului de control fază lungă ajunge prin CAN B de la calculatorul SAM.

Lampă de avertizare rezervă de combustibil

Lampa de avertizare rezervă de combustibil este comandată, de îndată ce este obţinut intervalul de rezervă. Comanda se realizează condiţionat de afişajul rezervă de combustibil.

Lampă de avertizare lichid de frână şi frâna de parcare

Lampa de avertizare lichid de frână şi frâna de parcare este comandată, dacă în timpul cursei nu este eliberată frâna de parcare sau dacă nivelul minimal al lichidului de frână nu se află sub limita minimă. Semnalul pentru acţionarea lămpii de avertizare lichid de frână şi frâna de parcare ajunge în ambele cazuri de la calculatorul SAM.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Lampă de avertizare centură de siguranţă la autovehicule până la 30.11.05

Lampa de avertizare centură de siguranţă este comandată în felul următor:

 Lampa de avertizare centură de siguranţă se aprinde (intermitent), dacă este prezentă starea "circuitul 61 ACTIV", viteza autovehiculului este > 25 km/h şi comutatorul închizătoare centură şi atenţionare centură, şofer (S68/1) nu este închis. Lampa de avertizare centură de siguranţă se stinge, de îndată ce comutatorul închizătoare centură şi atenţionare centură, şofer este închis.

 Lampa de avertizare centură de siguranţă se aprinde (intermitent), dacă este prezentă starea "circuitul 61 ACTIV", viteza autovehiculului este > 25 km/h, sistemul de detectare alocare şi ocupare scaun pentru copii, scaun însoţitor (B48) a detectat o persoană sau un scaun pentru copil pe scaunul însoţitor şi comutatorul închizătoare centură şi atenţionare centură, însoţitor (S68/2) nu este închis. Lampa de avertizare centură de siguranţă se stinge, de îndată ce comutatorul închizătoare centură şi atenţionare centură, şofer este închis.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnalul pentru acţionarea lampii de avertizare centură de siguranţă ajunge prin CAN B de la calculatorul sisteme de siguranţă pasivă (N2/7).

La acţionarea lămpii de avertizare centură de siguranţă sună în acelaşi timp o secvenţă a sunetului de avertizare.

 Secvenţa sunetului de avertizare pentru atenţionare centură este imediat decuplată, dacă şoferul/însoţitor au centurile fixate. Timpul maxim de comandă t = 93 s se derulează mai departe pe fundal. Dacă se realizează în cadrul acestui timp o decuplare a centurii, secvenţa sunetului de avertizare este emisă din nou.

Atenţionarea centură este emisă o dată pe parcursul unei curse, poate fi însă reactivată la:

 Viteza autovehiculului <5 km/h

 uşa şoferului este deschisă şi din nou închisă

-----------------------------------------------------------------------------------------

Atenţionare centură bancheta spate

Calculatorul sisteme de siguranţă pasivă citeşte următoarele comutatoare pentru bancheta spate şi transmite starea acestora ca semnale pe CAN B:

 Comutator închizătoare centură spate stânga (S68/11)

 Comutator închizătoare centură spate dreapta (S68/12)

 Comutator închizătoare centură, spate partea centrală (S68/14)

Kombiinstrument-ul citeşte aceste semnale de la CAN B şi indică, dacă nu sunt închise toate cele 3 comutatoare, pentru t = 30 s un mesaj în afişajul multifuncţional. Acest mesaj se realizează de fiecare dată la:

 Circuit 15 ACTIV

 Deschiderea din nou a comutatorului închizătoare centură spate stânga, a comutatorului închizătoare centură spate dreapta sau a comutatorului închizătoare centură, spate partea centrală în timpul cursei

-------------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea procesului de atenţionare centură în ţări cu atenţionare centură conform legislaţiei (Program extins New-Car-Assessment-(NCAP)) la autovehicule începând cu data de 1.12.05

În ţările cu atenţionare centură conform legislaţiei este comandată lampa de avertizare centură de siguranţă întotdeauna pentru primii t = 6 s 2 s. În toate ţările cu NCAP extins cu excepţia  această etapă de avertizare începe odată cu pornirea recunoscută a motorului "circuit 61 ACTIV" şi în  deja de la "circuit ACTIV". La aceasta nu joacă niciun rol, dacă comutatorul închizătoare centură şi atenţionare centură, şofer este închis, sau nu. Dacă comutatorul închizătoare centură şi atenţionare centură, şofer nu este închis, suplimentar prin t = 6 s este emis mai departe un sunet de avertizare. Dar acesta se termină imediat, dacă comutatorul închizătoare centură şi atenţionare centură, şofer a fost închis. O evaluare a comutatorului închizătoare centură şi atenţionare centură, însoţitor nu se realizează în timpul acestei faze. După acest t = 6 s sunt evaluate atât comutatorul închizătoare centură şi atenţionare centură, şofer, cât şi comutatorul închizătoare centură şi atenţionare centură, însoţitor. Dacă sunt îndeplinite condiţiile preliminare de funcţionare, atunci lampa de avertizare centură de siguranţă se stinge.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Dacă nu este îndeplinită una dintre condiţiile preliminare de funcţionare (de exemplu comutatorul închizătoare centură şi atenţionare centură, şofer nu este închis) şi autovehiculul porneşte, atunci începe prima etapă di maximum 3 etape de evertizare EURO-NCAP.

Ţări fără atenţionare centură prescrisă legal (EURO-NCAP)

În variantele de ţară, care nu sunt realizate cu o atenţionare centură prescrisă legal (EURO-NCAP), lampa de avertizare centură de siguranţă este acţionată numai în timpul testului lămpilor de control. Cu "circuitul 61 ACTIV" sunt evaluate atât comutatorul închizătoare centură şi atenţionare centură, şofer, cât şi comutatorul închizătoare centură şi atenţionare centură, însoţitor. Dacă sunt îndeplinite condiţiile preliminare de funcţionare, atunci lampa de avertizare centură de siguranţă se stinge. Dacă nu este îndeplinită una dintre condiţiile preliminare de funcţionare (de exemplu comutatorul închizătoare centură şi atenţionare centură, şofer nu este închis) şi autovehiculul porneşte, atunci începe prima etapă di maximum 4 etape de evertizare EURO-NCAP.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Indicator de control/avertizare airbag

Indicatorul de control/avertizare airbag este comandat, dacă există o defecţiune în sistemul de siguranţă pasivă (SRS). Semnalul pentru acţionarea indicatorului de control/avertizare airbag ajunge prin CAN B de la calculatorul sisteme de siguranţă pasivă.

Indicatorul de control preîncălzire bujii incandescente cu motor 640.94

Indicatorul de control preîncălzire bujii incandescente este prezent numai la autovehicule cu motor 640.94. El este acţionat la "circuitul ACTIV", atât timp cât se desfăşoară timpul de preîncălzire bujii incandescente. Semnalul pentru acţionarea indicatorului de control preîncălzire bujii incandescente ajunge prin Magistrala Control Area Network clasa C (compartiment motor) (CAN C) de la calculatorul CDI (N3/9). Dacă apare o defecţiune la indicatorul de control preîncălzire bujii incandescente în Kombiinstrument este setat un cod eroare şi prin CAN C este transmis un mesaj corespunzător la calculatorul CDI. Cu toate acestea nu se realizează niciun mesaj de eroare în afişajul multifuncţional.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lampă de control ABS

Indicatorul de control ABS este comandat, dacă există o defecţiune în sistemul antiblocare (ABS). Semnalul pentru acţionarea indicatorului de control ABS ajunge prin CAN C de la calculatorul ESP şi BAS (N47-5).

Lampă de avertizare ESP

Lampa de avertizare ESP este comandată, de îndată ce sistemul este angrenat în procesul de rulare. Semnalul pentru acţionarea lămpii de avertizare ESP ajunge prin CAN C de la calculatorul ESP şi BAS.

Lampă de control diagnoză motor

Indicatorul de control diagnoză motor este comandat, dacă apare o defecţiune în sistemul de injecţie, în instalaţia de aprindere sau în sistemul de evacuare gaze arse. Semnalul pentru acţionarea indicatorului de control diagnoză motor ajunge prin CAN C de la calculatorul ME (N3/10) sau de la calculatorul CDI.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Indicator de control fază scurtă (la model 245)

Semnalul pentru acţionare indicatorului de control fază scurtă ajunge prin CAN B din calculatorul SAM.

 La câteva indicatoare de control/avertizare se realizează un mesaj de defecţiune în paralel cu comanda în afişajul multifuncţional. În timpul afişajului multifuncţional cele mai multe mesaje s-ar putea confirma, indicatorul de control/avertizare semnalizează, atât timp cât defecţiunea este prezentă. Nu este posibilă o confirmare.

 Toate indicatoarele de control şi avertizare ale Kombiinstrument-ului sunt dotate cu fotodiode (LED).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pe lângă comenzile descrise mai sus toate indicatoarele de control şi avertizare sunt comandate la test indicatoare de control, cu următoarele excepţii:

 Indicator de control, semnalizator stânga

 Indicator de control, semnalizator dreapta

 Indicatorul de control preîncălzire bujii incandescente

 Indicator de control fază lungă

 Lampă de avertizare centură de siguranţă