Kontroll-/Warnmeldungen über Kontrolleuchten anzeigen Funktion

P54.30-8459-79

Dargestellt am Typ 245.2 mit Motor 640.94 und Getriebe 722.8

A1 Kombiinstrument

A1e1 Kontrollleuchte, Blinker links

A1e2 Kontrollleuchte, Blinker rechts

A1e3 Kontrollleuchte Fernlicht

A1e4 Warnleuchte Kraftstoffreserve

A1e7 Warnleuchte Bremsflüssigkeit und Feststellbremse

A1e9 Warnleuchte Sicherheitsgurt

A1e15 Kontroll- und Warnleuchte Airbag

A1p4 Außentemperaturanzeige

A1p5 Drehzahlmesser

A1p6 Elektronische Uhr

A1p8 Elektronischer Tachometer

A1p12 Ganganzeige

A1p13 Multifunktionsanzeige

A1p16 Fahrprogrammanzeige

A1r1 Helligkeitsregler Instrumentenbeleuchtung und Rückstellknopf

A1e16 Vorglühkontrollleuchte

A1e17 Kontrollleuchte ABS

A1e33 Funktionsleuchte LIM (Variable Geschwindigkeitsbegrenzung)

A1e41 Warnleuchte ESP

A1e58 Kontrollleuchte Motordiagnose

A1e67 Kontrollleuchte Abblendlicht

A1p1 Temperaturanzeige Kühlmittel

A1p2 Kraftstoffvorrats- und Reserveanzeige

Kontrollleuchte, Blinker links und Kontrollleuchte, Blinker rechts

Diese werden je nach Funktion unterschiedlich angesteuert:

 Beim Richtungsblinken wird entweder die Kontrollleuchte, Blinker links oder die Kontrollleuchte, Blinker rechts vom Kombiinstrument angesteuert. Das Signal zum Ansteuern der Kontrollleuchte, Blinker links oder der Kontrollleuchte, Blinker rechts wird vom Steuergerät SAM (N10) auf den Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B) gelegt. Fällt eine der Blinkleuchten aus, so wird die Kontrollleuchte, Blinker links oder die Kontrollleuchte, Blinker rechts mit doppelter Frequenz angesteuert.

 Beim Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW)-Blinken (bei Fahrzeugen mit Code (551) Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage (EDW)) werden immer die Kontrollleuchte, Blinker links und die Kontrollleuchte, Blinker rechts angesteuert. Das Signal zum Ansteuern wird vom Steuergerät SAM auf den CAN-B gelegt.

 Beim Warnblinken werden immer die Kontrollleuchte, Blinker links und die Kontrollleuchte, Blinker rechts vom Kombiinstrument angesteuert.

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Kontrollleuchte Fernlicht

Das Signal zum Ansteuern der Kontrollleuchte Fernlicht kommt über den CAN-B vom Steuergerät SAM.

Warnleuchte Kraftstoffreserve

Die Warnleuchte Kraftstoffreserve wird angesteuert, sobald der Reservebereich erreicht ist. Die Ansteuerung erfolgt im Zusammenhang mit der Kraftstoffvorrats- und Reserveanzeige.

Warnleuchte Bremsflüssigkeit und Feststellbremse

Die Warnleuchte Bremsflüssigkeit und Feststellbremse wird angesteuert, wenn bei der Fahrt die Feststellbremse nicht gelöst ist oder wenn der Minimalstand der Bremsflüssigkeit unterschritten ist. Das Signal zum Ansteuern der Warnleuchte Bremsflüssigkeit und Feststellbremse kommt in beiden Fällen vom Steuergerät SAM.

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Warnleuchte Sicherheitsgurt bei Fahrzeugen bis 30.11.05

Die Warnleuchte Sicherheitsgurt wird folgendermaßen angesteuert:

 Die Warnleuchte Sicherheitsgurt leuchtet auf (blinkend), wenn der Status "Kl. 61 EIN" vorliegt, die Fahrzeuggeschwindigkeit > 25 km/h ist und der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer (S68/1) nicht geschlossen ist. Die Warnleuchte Sicherheitsgurt erlischt, sobald der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer geschlossen wird.

 Die Warnleuchte Sicherheitsgurt leuchtet auf (blinkend), wenn der Status "Kl. 61 EIN" vorliegt, die Fahrzeuggeschwindigkeit > 25 km/h ist, die Belegungs- und Kindersitzerkennung, Beifahrersitz (B48) eine Person oder einen Kindersitz auf dem Beifahrersitz erkannt hat und der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer (S68/2) nicht geschlossen ist. Die Warnleuchte Sicherheitsgurt erlischt, sobald der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer geschlossen wird.

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Das Signal zum Ansteuern der Warnleuchte Sicherheitsgurt kommt über CAN-B vom Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7).

Beim Ansteuern der Warnleuchte Sicherheitsgurt ertönt gleichzeitig eine Warntonsequenz.

 Die Warntonsequenz der Gurtwarnung wird sofort abgeschaltet, wenn Fahrer/Beifahrer angegurtet sind. Die maximale Ansteuerzeit t = 93 s läuft im Hintergrund weiter. Erfolgt innerhalb dieser Zeit ein Abgurten, wird die Warntonsequenz erneut ausgegeben.

Die Gurtwarnung wird einmalig für die Fahrt ausgegeben, kann aber erneut aktiv gesetzt werden bei:

 Fahrzeuggeschwindigkeit < 5 km/h

 Fahrertür wird geöffnet und wieder geschlossen

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Gurtwarnung Fondsitzbank

Das Steuergerät Rückhaltesysteme liest die folgenden Schalter für die Fondsitzbank ein und legt deren Status als Signale auf den CAN-B:

 Schalter Gurtschloss hinten links (S68/11)

 Schalter Gurtschloss hinten rechts (S68/12)

 Schalter Gurtschloss, hinten Mitte (S68/14)

Das Kombiinstrument liest diese Signale vom CAN-B ein und gibt, falls nicht alle 3 Schalter geschlossen sind, für t = 30 s eine Meldung in der Multifunktionsanzeige aus. Diese Meldung erfolgt jeweils bei:

 Kl.15 EIN

 Erneutem Öffnen des Schalters Gurtschloss hinten links, des Schalters Gurtschloss hinten rechts oder des Schalters Gurtschloss, hinten Mitte während der Fahrt

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Ablauf der Gurtwarnung in Ländern mit gesetzlich vorgeschriebener Gurtwarnung (erweitertes New-Car-Assessment-Program (NCAP)) bei Fahrzeugen ab 1.12.05

In Ländern mit einer gesetzlich vorgeschriebenen Gurtwarnung wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt immer für die ersten t = 6 s 2 s angesteuert. In allen Ländern mit erweitertem NCAP außer  beginnt diese Warnphase ab erkanntem Motorstart "Kl. 61 EIN" und in  schon ab "Kl. 15 EIN". Dabei spielt es keine Rolle, ob der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer geschlossen ist, oder nicht. Ist der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer nicht geschlossen, wird zusätzlich über t = 6 s hinweg ein Warnton ausgegeben. Dieser endet aber sofort, wenn der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer geschlossen wurde. Eine Auswertung des Schalters Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer erfolgt während dieser Phase nicht. Nach diesen t = 6 s werden sowohl der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer, als auch der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer ausgewertet. Sind die Funktionsvoraussetzungen erfüllt, so bleibt die Warnleuchte Sicherheitsgurt aus.

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Wird eine der Funktionsvoraussetzungen nicht erfüllt (z. B. Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer nicht geschlossen) und das Fahrzeug fährt los, so beginnt die 1. Phase von maximal 3 EURO-NCAP-Warnphasen.

Länder ohne gesetzlich vorgeschriebene Gurtwarnung (EURO-NCAP)

In den Ländervarianten, welche nicht mit einer gesetzlich vorgeschriebenen Gurtwarnung ausgeführt sind (EURO-NCAP), wird die Warnleuchte Sicherheitsgurt nur während des Kontrolllampentests permanent angesteuert. Mit "Kl. 61 EIN" werden sowohl der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer, als auch der Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Beifahrer ausgewertet. Sind die Funktionsvoraussetzungen erfüllt, so bleibt die Warnleuchte Sicherheitsgurt aus. Wird eine der Funktionsvoraussetzungen nicht erfüllt (z. B. Schalter Gurtschloss und Gurtwarnung, Fahrer nicht geschlossen) und das Fahrzeug fährt los, so beginnt die 1. Phase von maximal 4 EURO-NCAP-Warnphasen.

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Kontroll- und Warnleuchte Airbag

Die Kontroll- und Warnleuchte Airbag wird angesteuert, wenn eine Störung im Sicherheitsrückhaltesystem (SRS) vorliegt. Das Signal zum Ansteuern der Kontroll- und Warnleuchte Airbag kommt über CAN-B vom Steuergerät Rückhaltesysteme.

Vorglühkontrollleuchte mit Motor 640.94

Die Vorglühkontrollleuchte ist nur bei Fahrzeugen mit Motor 640.94 vorhanden. Sie wird bei "Kl. 15 EIN" angesteuert, solange die Vorglühzeit läuft. Das Signal zum Ansteuern der Vorglühkontrollleuchte kommt über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) vom Steuergerät CDI (N3/9). Bei einem Defekt der Vorglühkontrollleuchte wird im Kombiinstrument ein Fehlercode gesetzt und über CAN-C eine entsprechende Botschaft an das Steuergerät CDI gesendet. Es erfolgt jedoch keine Fehlermeldung in der Multifunktionsanzeige.

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Kontrollleuchte ABS

Die Kontrollleuchte ABS wird angesteuert, wenn eine Störung im Antiblockiersystem (ABS) vorliegt. Das Signal zum Ansteuern der Kontrollleuchte ABS kommt über den CAN-C vom Steuergerät ESP und BAS (N47-5).

Warnleuchte ESP

Die Warnleuchte ESP wird angesteuert, sobald das System in das Fahrgeschehen eingreift. Das Signal zum Ansteuern der Warnleuchte ESP kommt über den CAN-C vom Steuergerät ESP und BAS.

Kontrollleuchte Motordiagnose

Die Kontrollleuchte Motordiagnose wird angesteuert, wenn eine Störung im Einspritzsystem, in der Zündanlage oder im Abgassystem vorliegt. Das Signal zum Ansteuern der Kontrollleuchte Motordiagnose kommt über den CAN-C vom Steuergerät ME (N3/10) oder vom Steuergerät CDI.

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Kontrollleuchte Abblendlicht (bei Typ 245)

Das Signal zum Ansteuern der Kontrollleuchte Abblendlicht kommt über den CAN-B vom Steuergerät SAM.

 Bei einigen Kontroll- und Warnleuchten erfolgt parallel zur Ansteuerung eine Störungsmeldung in der Multifunktionsanzeige. Während die meisten Meldungen der Multifunktionsanzeige quittierbar sind, leuchten die Kontroll- und Warnleuchten, solange die Störung vorliegt. Ein Quittieren ist nicht möglich.

 Alle Kontroll- und Warnleuchten des Kombiinstruments sind mit Leuchtdioden (LED) ausgestattet.

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Neben den oben beschriebenen Ansteuerungen werden alle Kontroll- und Warnleuchten beim Kontrollleuchtentest angesteuert, bis auf folgende Ausnahmen:

 Kontrollleuchte, Blinker links

 Kontrollleuchte, Blinker rechts

 Vorglühkontrollleuchte

 Kontrollleuchte Fernlicht

 Warnleuchte Sicherheitsgurt