Visualizzare i messaggi di controllo/di avviso mediante le spie di controllo - Funzionamento

P54.30-8459-79

Illustrazione riferita al tipo 245.2 con motore 640.94 e cambio 722.8

A1 Strumento combinato

A1e1 Spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro

A1e2 Spia di controllo, indicatore di direzione lato destro

A1e3 Spia di controllo abbaglianti

A1e4 Spia di segnalazione riserva del carburante

A1e7 Spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento

A1e9 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza

A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag

A1p4 Indicatore della temperatura esterna

A1p5 Contagiri

A1p6 Orologio elettronico

A1p8 Tachimetro elettronico

A1p12 Visualizzazione della marcia

A1p13 Display multifunzione

A1p16 Indicazione programma di guida

A1r1 Reostato illuminazione della strumentazione e pulsante di azzeramento

A1e16 Spia di controllo preriscaldamento

A1e17 Spia di controllo ABS

A1e33 Spia di funzionamento LIM (limitazione variabile della velocità)

A1e41 Spia di segnalazione ESP

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore

A1e67 Spia di controllo anabbaglianti

A1p1 Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento

A1p2 Indicatore del livello del carburante e della riserva di carburante

Spia di controllo indicatore di direzione lato sinistro e spia di controllo indicatore di direzione lato destro

Queste spie vengono attivate in modo diverso secondo la loro funzione:

 Con il lampeggio direzionale viene attivata o la spia di controllo indicatore di direzione lato sinistro o la spia di controllo indicatore di direzione lato destro dallo strumento combinato. Il segnale per l'attivazione della spia di controllo indicatore di direzione lato sinistro o della spia di controllo indicatore di direzione lato destro, viene inviato dalla centralina di comando SAM (N10) sul bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B). In caso di avaria di uno degli indicatori di direzione, la spia di controllo indicatore di direzione lato sinistro o la spia di controllo indicatore di direzione lato destro viene attivata con una frequenza doppia.

 Per il lampeggio dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) (nei veicoli con codice (551) Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)) vengono sempre attivate sia la spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro che la spia di controllo, indicatore di direzione lato destro. Il segnale per l'attivazione viene inviato dalla centralina di comando SAM sul CAN-B.

 Per il lampeggio di emergenza lo strumento combinato attiva sempre la spia di controllo indicatore di direzione lato sinistro e la spia di controllo indicatore di direzione lato destro.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Spia di controllo abbaglianti

Il segnale per l'attivazione della spia di controllo abbaglianti viene trasmesso attraverso il CAN-B dalla centralina di comando SAM.

Spia di segnalazione riserva del carburante

La spia di segnalazione riserva del carburante viene attivata non appena viene raggiunta la zona di riserva. L'attivazione avviene in correlazione con l'indicatore livello carburante e riserva.

Spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento

La spia di segnalazione liquido freni e freno di stazionamento viene attivata se durante la marcia il freno di stazionamento non è rilasciato o se il liquido dei freni è sceso sotto il livello minimo. Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione liquido freni e freno di stazionamento proviene in entrambi i casi dalla centralina di comando SAM.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Spia di segnalazione cintura di sicurezza per veicoli fino a 30.11.05

La spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata nel modo seguente:

 La spia di segnalazione cintura di sicurezza si accende (lampeggiante) quando è presente lo stato "mors. 61 ON", la velocità del veicolo è > 25 km/h, e l'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, conducente (S68/1) non è chiuso. La spia di segnalazione cintura di sicurezza si spegne non appena viene chiuso l'interruttore fibbia cintura e avviso cintura, lato conducente.

 La spia di segnalazione cintura di sicurezza si accende (lampeggiante) quando è presente lo stato "mors. 61 ON", la velocità del veicolo è > 25 km/h, il riconoscimento sedile occupato e seggiolino per bambini, sedile passeggero anteriore (B48) ha riconosciuto la presenza di una persona o di un seggiolino per bambini sul sedile passeggero anteriore, e l'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, passeggero anteriore (S68/2) non è chiuso. La spia di segnalazione cintura di sicurezza si spegne non appena viene chiuso l'interruttore fibbia cintura e avviso cintura, lato passeggero anteriore.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza proviene attraverso CAN-B dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7).

All'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza viene emessa contemporaneamente anche una sequenza di segnali acustici di avvertimento.

 Il segnale acustico di avvertimento dell'avviso cintura viene immediatamente disinserito non appena il conducente/il passeggero anteriore ha allacciato la cintura. Il tempo massimo di attivazione t = 93 s continua a rimanere attivo sullo sfondo. Se entro questo tempo la cintura viene slacciata, viene emesso un nuovo segnale acustico di avvertimento.

L'avviso cintura viene emesso una volta per la marcia, ma viene riattivato in caso di:

 Velocità del veicolo < 5 km/h

 La porta conducente viene aperta e richiusa

-----------------------------------------------------------------------------------------

Avviso cintura divanetto posteriore

La centralina di comando sistemi di ritenuta legge i seguenti interruttori per il divanetto posteriore e invia il relativo stato sotto forma di segnali sul CAN-B:

 Interruttore fibbia cintura lato posteriore sinistro (S68/11)

 Interruttore fibbia cintura lato posteriore destro (S68/12)

 Interruttore fibbia cintura, lato posteriore centro (S68/14)

Lo strumento combinato legge questi segnali dal CAN-B e, qualora non risultino chiusi tutti e 3 gli interruttori, emette un messaggio sul display multifunzione per t = 30 s. Questo messaggio viene generato in caso di:

 Mors. 15 ON

 Riapertura dell'interruttore fibbia cintura lato posteriore sinistro , dell'interruttore fibbia cintura lato posteriore destro o dell'interruttore fibbia cintura, lato posteriore al centro durante la marcia

-------------------------------------------------------------------------------------------

Svolgimento dell'avviso cintura nei paesi con avviso cintura prescritto per legge (New-Car-Assessment-Program (NCAP)) ampliato per veicoli a partire da 1.12.05

Nei paesi in cui l'avviso cintura è prescritto dalla legge, la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata sempre per i primi 6 s 2 s. In tutti i paesi con NCAP ampliato tranne , questa fase di avviso inizia a partire dal riconoscimento dell'avviamento motore, "mors. 61 ON", mentre in  inizia già a partire da "mors. 15 ON". L'avviso viene emesso indifferentemente dalla chiusura o meno dell'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, conducente. Qualora l'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, conducente non fosse chiuso, per t = 6 s viene inoltre emesso un segnale acustico di avvertimento continuo. Tuttavia questo segnale acustico di avvertimento viene immediatamente interrotto non appena viene chiuso l'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, conducente. Durante questa fase l'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, passeggero anteriore non viene valutato. Al termine di questo periodo di t = 6 s, vengono valutati sia l'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, conducente, sia l'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, passeggero anteriore. Quando i presupposti del funzionamento sono soddisfatti la spia di segnalazione cintura di sicurezza rimane spenta.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Quando uno dei presupposti del funzionamento non è soddisfatto (ad es. interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, conducente non chiuso) e il veicolo si mette in moto, inizia la 1ª fase di al massimo 3 fasi di avviso EURO-NCAP.

Paesi senza avviso cintura prescritto per legge (EURO-NCAP)

Nelle varianti nazionali senza avviso cintura prescritto per legge (EURO-NCAP), la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata solo durante il test spie di controllo. Con "mors. 61 ON" vengono valutati sia l'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, conducente, sia l'interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, passeggero anteriore. Quando i presupposti del funzionamento sono soddisfatti la spia di segnalazione cintura di sicurezza rimane spenta. Quando uno dei presupposti del funzionamento non è soddisfatto (ad es. interruttore fibbia della cintura e avviso cintura, conducente non chiuso) e il veicolo si mette in moto, inizia la 1ª fase di al massimo 4 fasi di avviso EURO-NCAP.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Spia di segnalazione e di controllo airbag

La spia di segnalazione e di controllo airbag viene attivata in presenza di un guasto all'interno del sistema di ritenuta (SRS). Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione e di controllo airbag proviene attraverso CAN-B dalla centralina di comando sistemi di ritenuta.

Spia di controllo preriscaldamento con motore 640.94

La spia di controllo preriscaldamento è presente solo nei veicoli con motore 640.94. Essa viene attivata con "mors. 15 ON" per tutto il periodo di preriscaldamento. Il segnale per l'attivazione della spia di controllo preriscaldamento proviene attraverso il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) dalla centralina di comando CDI (N3/9). In presenza di un guasto della spia di controllo preriscaldamento , nello strumento combinato viene registrato un codice guasto e inviato un corrispondente messaggio attraverso CAN-C alla centralina di comando CDI. Tuttavia, non ci sono segnalazioni di guasto sul display multifunzione.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Spia di controllo ABS

La spia di controllo ABS viene attivata in presenza di un guasto nel sistema antibloccaggio (ABS). Il segnale per l'attivazione della spia di controllo ABS proviene attraverso CAN-C dalla centralina di comando ESP e BAS (N47-5).

Spia di segnalazione ESP

La spia di segnalazione ESP viene attivata non appena il sistema ESP interviene nella dinamica di marcia. Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione ESP proviene attraverso CAN-C dalla centralina di comando ESP e BAS.

Spia di controllo diagnosi motore

La spia di controllo diagnosi motore viene attivata in presenza di un guasto nel sistema d'iniezione, nell'impianto di accensione o nell'impianto di scarico. Il segnale per l'attivazione della spia di controllo diagnosi motore proviene attraverso CAN-C dalla centralina di comando ME (N3/10) o dalla centralina di comando CDI.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Spia di controllo anabbaglianti (per tipo 245)

Il segnale per l'attivazione della spia di controllo anabbaglianti viene trasmesso attraverso il CAN-B dalla centralina di comando SAM.

 Per alcune spie di segnalazione e di controllo, parallelamente all'attivazione viene visualizzato un messaggio di guasto sul display multifunzione. Mentre la maggior parte dei messaggi del display multifunzione può essere confermata, le spie di segnalazione e di controllo rimangono accese fin quando è presente il guasto. La conferma non è possibile.

 Tutte le spie di segnalazione e di controllo dello strumento combinato sono dotate di diodi elettroluminescenti (LED).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Oltre alle attivazioni di cui sopra, tutte le spie di segnalazione e di controllo, ad eccezione di quelle elencate di seguito, vengono attivate anche durante il test delle spie di controllo:

 Spia di controllo, indicatore di direzione lato sinistro

 Spia di controllo, indicatore di direzione lato destro

 Spia di controllo preriscaldamento

 Spia di controllo abbaglianti

 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza