Indicar mensagens de controle/alerta através das luzes de controle - função

P54.30-8459-79

Representado no tipo 245.2 com motor 640.94 e transmissão 722.8

A1 Instrumento combinado

A1e1 Lâmpada de controle da luz intermitente esquerda

A1e2 Lâmpada de controle da luz intermitente direita

A1e3 Luz de controle da luz alta

A1e4 Luz de advertência da reserva de combustível

A1e7 Luz de advertência do fluído de freio e freio de estacionamento

A1e9 Luz de advertência cinto de segurança

A1e15 Luz de controle e advertência, Airbag

A1p4 Indicador da temperatura externa

A1p5 Contagiros

A1p6 Relógio eletrônico

A1p8 Velocímetro eletrônico

A1p12 Indicador de marcha

A1p13 Indicador multifuncional

A1p16 Indicador do programa de rodagem

A1r1 Regulador de claridade da iluminação dos instrumentos e botão de retorno

A1e16 Luz de controle da pré incandescência

A1e17 Luz de controle do ABS

A1e33 Luz de funcionamento LIM (limitação da velocidade variável)

A1e41 Luz de advertência ESP

A1e58 Luz de controle da diagnose do motor

A1e67 Luz de controle do farol baixo

A1p1 Indicador da temperatura do agente refrigerante

A1p2 Indicador do nível e reserva de combustível

Luz de controle, sinalizador esquerdo e luz de controle, sinalizador direito

Estas são ativadas de modo diverso, conforme a função:

 Na sinalização do sentido é ativada ou a luz de controle, sinalizador esquerdo, ou a luz de controle, sinalizador direito, pelo instrumento combinado. O sinal para a ativação da luz de controle, sinalizador esquerdo, ou da luz de controle, sinalizador direito, é expedido pelo módulo de comando SAM (N10) ao Control Area Network-Bus classe B (habitáculo) (CAN-B). Se houver a perda de uma lâmpada sinalizadora, então a luz de controle, sinalizador esquerdo, ou a luz de controle, sinalizador direito, é ativada com o dobro da freqüência.

 Na sinalização da instalação de alerta contra arrombamento e roubo (EDW) (em veículos com código (551) instalação de alerta contra arrombamento e roubo (EDW)) são sempre ativadas a luz de controle, sinalizador esquerdo, e a luz de controle, sinalizador direito. O sinal para a ativação é expedido pelo módulo de comando SAM ao CAN-B.

 Na sinalização de alerta, são ativadas sempre a luz de controle, sinalizador esquerdo, ou a luz de controle, sinalizador direito, pelo instrumento combinado

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Luz de controle da luz alta

O sinal para a ativação da luz de controle da luz alta chega através do CAN-B, do módulo de comando SAM.

Luz de advertência da reserva de combustível

A luz de alerta da reserva de combustível é ativada, assim que a zona da reserva for atingida. A ativação ocorre em coerência com a indicação de reserva e nível do combustível.

Luz de advertência do fluído de freio e freio de estacionamento

A luz de alerta do fluido de freio e freio de estacionamento é ativada, quando o freio de estacionamento não for solto durante a marcha ou quando não for alcançado um nível mínimo de fluido de freio. O sinal para a ativação da luz de alerta do fluido de freio e freio de estacionamento chega, em ambos os casos, do módulo de comando SAM.

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Luz de alerta do cinto de segurança em veículos até 30.11.05

A luz de alerta do cinto de segurança é ativada do seguinte modo:

 A luz de alerta do cinto de segurança acende-se (piscando), quando houver o status "terminal 61 LIGADO", a velocidade do veículo for > 25 km/h e o interruptor do fecho do cinto e alerta do cinto, motorista (S68/1), não estiver fechado. A luz de alerta do cinto de segurança apaga-se, assim que o interruptor do fecho do cinto e alerta do cinto, motorista, for fechado.

 A luz de alerta do cinto de segurança acende-se (piscando), quando houver o status "terminal 61 LIGADO", a velocidade do veículo for > 25 km/h, a identificação de ocupação e assento infantil, acompanhante (B48), tiver identificado uma pessoa ou um assento infantil sobre o assento do acompanhante e o interruptor do fecho do cinto e alerta do cinto, acompanhante (S68/2), não estiver fechado. A luz de alerta do cinto de segurança apaga-se, assim que o interruptor do fecho do cinto e alerta do cinto, acompanhante, for fechado.

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O sinal para a ativação da luz de alerta do cinto de segurança chega através do CAN-B, do módulo de comando dos sistemas retentores (N2/7).

Na ativação da luz de alerta do cinto de segurança, uma seqüência de tons de alerta soa simultaneamente.

 A seqüência de tons de alerta do alerta do cinto é desligada imediatamente quando o motorista/acompanhante estiverem com o cinto de segurança. O período máximo de ativação t = 93 s continua funcionando em segundo plano. Se neste período ocorrer uma soltura do cinto, a seqüência de tons de alerta é emitida novamente.

O alerta do cinto é expedido uma vez para a marcha, porém pode ser ativado novamente, quando:

 Velocidade do veículo <5 km/h

 Porta do motorista é aberta e fechada novamente

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Alerta do cinto para o assento traseiro

O módulo de comando dos sistemas retentores efetua a leitura dos seguintes interruptores para o assento traseiro e expede seu status como sinais ao CAN-B:

 Interruptor do fecho do cinto traseiro esquerdo (S68/11)

 Interruptor do fecho do cinto traseiro direito (S68/12)

 Interruptor do fecho do cinto traseiro central (S68/14)

O instrumento combinado efetua a leitura destes sinais do CAN-B e expede, caso os 3 interruptores não estejam fechados, por t = 30 s, uma mensagem na indicação multifuncional. Esta mensagem ocorre com:

 Terminal 15 LIGADO

 Nova abertura do interruptor do fecho do cinto traseiro esquerdo, do interruptor do fecho do cinto traseiro direito ou do interruptor do fecho do cinto traseiro central, durante a marcha

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Decurso do alerta sobre o cinto em países com alerta sobre o cinto de segurança pré-determinado por lei
(New-Car-Assessment-Program (NCAP) ampliado) em veículos a partir de 1.12.05

Nos países com um alerta sobre o cinto pré-determinado por lei, a luz de alerta do cinto de segurança é sempre ativada nos primeiros t = 6 s 2 s. Em todos os países com NCAP ampliado, exceto , esta fase de aquecimento inicia-se a partir da partida do motor identificada "terminal 61 LIGADO" e, em , já a partir de "terminal 15 LIGADO". Com isto, não importa se o interruptor do fecho do cinto e alerta do cinto do motorista está fechado ou não. Se o interruptor do fecho do cinto e alerta do cinto do motorista não estiver fechado, é expedido um tom de alerta, adicionalmente, por t = 6 s. Porém, este é imediatamente encerrado, quando o interruptor do fecho do cinto e alerta do cinto do motorista for fechado. Uma interpretação do interruptor do fecho do cinto e alerta do cinto do acompanhante não ocorre nesta fase. Após estes t = 6 s, são avaliados tanto o interruptor do fecho do cinto e alerta do cinto de segurança do motorista, como também o interruptor do fecho do cinto e alerta do cinto de segurança do acompanhante. Se estas condições prévias funcionais forem satisfeitas, então a luz de alerta do cinto de segurança permanece desligada.

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Se uma das condições prévias funcionais não for satisfeita (por ex., interruptor do fecho do cinto não fechado e alerta do cinto de segurança do motorista) e o veículo iniciar a marcha, então a
1ª fase inicia-se a partir de, no máximo, 3 fases de aquecimento EURO-NCAP.

Países sem um alerta sobre o cinto prescrito por lei (EURO-NCAP)

Nas variantes nacionais, as quais não são equipadas com um alerta sobre o cinto prescrito por lei (EURO-NCAP), a luz de alerta do cinto de segurança somente é permanentemente ativada durante o teste das lâmpadas de controle. Com "terminal 61 LIGADO", são avaliados tanto o interruptor do fecho do cinto e de alerta do cinto de segurança do motorista, como também o interruptor do fecho do cinto e alerta do cinto de segurança do acompanhante. Se estas condições prévias funcionais forem satisfeitas, então a luz de alerta do cinto de segurança permanece desligada. Se uma das condições prévias funcionais não for satisfeita (por ex., interruptor do fecho do cinto não fechado e alerta do cinto de segurança do motorista) e o veículo iniciar a marcha, então a 1ª fase inicia-se a partir de, no máximo, 4 fases de aquecimento EURO-NCAP.

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Luz de controle e advertência airbag

A luz de controle e alerta do airbag é ativada, quando há uma falha no sistema de retenção de segurança (SRS). O sinal para a ativação da luz de controle e alerta do airbag chega através do CAN-B, do módulo de comando dos sistemas retentores.

Luz de controle da pré-incandescência com motor 640.94

A luz de controle da pré-incandescência somente está presente em veículos com motor 640.94. Ela é ativada com "terminal 15 LIGADO", enquanto durar o período de pré-incandescência. O sinal para a ativação da luz de controle da pré-incandescência chega através do Control Area Network-Bus classe C (compartimento do motor) (CAN-C), do módulo de comando CDI (N3/9). Com um defeito na luz de controle da pré-incandescência, é registrado um código de falhas no instrumento combinado, e uma respectiva mensagem é enviada através do CAN-C ao módulo de comando CDI. Porém não ocorre nenhuma mensagem de falha na indicação multifuncional.

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Luz de controle do ABS

A luz de controle ABS é ativada, quando há uma falha no sistema anti-bloqueio (ABS). O sinal para a ativação da luz de controle ABS chega através do CAN-C, do módulo de comando ESP e BAS
(N47-5)

Luz de advertência ESP

A luz de controle ESP é ativada, assim que o sistema intervém nos acontecimentos da marcha. O sinal para a ativação da luz de controle ESP chega através do CAN-C, do módulo de comando ESP e BAS.

Luz de controle da diagnose do motor

A luz de controle da diagnose do motor é ativada, quando há uma falha no sistema injetor, na instalação de ignição ou no sistema do gás de escape. O sinal para a ativação da luz de controle da diagnose do motor chega através do CAN-C, do módulo de comando ME (N3/10) ou do módulo de comando CDI.

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Luz de controle da luz baixa (no tipo 245)

O sinal para a ativação da luz de controle da luz baixa chega através do CAN-B, do módulo de comando SAM.

 Em algumas luzes de controle e alerta, resulta uma mensagem de falha na indicação multifuncional, paralelamente à ativação. Enquanto a maioria das mensagens da indicação multifuncionais pode ser confirmada, as luzes de controle e alerta acendem-se, enquanto a falha estiver presente. Uma confirmação não é possível.

 Todas as luzes de controle e alerta do instrumento combinado são equipadas com diodos luminosos (LED).

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Paralelamente às ativações acima descritas, todas as luzes de controle e alerta são ativadas no teste de luzes de controle, com exceção das seguintes:

 Lâmpada de controle da luz intermitente esquerda

 Lâmpada de controle da luz intermitente direita

 Luz de controle da pré incandescência

 Luz de controle da luz alta

 Luz de advertência cinto de segurança