Indicar los avisos de control/advertencia a través de lámparas de control - Funcionamiento

P54.30-8459-79

Representado en el modelo 245.2 con motor 640.94 y cambio 722.8

A1 Cuadro de instrumentos

A1e1 Testigo de control, luces intermitentes, lado izquierdo

A1e2 Testigo de control, luces intermitentes, lado derecho

A1e3 Testigo de control luz de carretera

A1e4 Testigo de advertencia reserva de combustible

A1e7 Lámpara de advertencia líquido de freno y freno de estacionamiento

A1e9 Testigo de advertencia cinturón de seguridad

A1e15 Testigo de control y advertencia airbag

A1p4 Indicador del temperatura del exterior

A1p5 Cuentarrevoluciones

A1p6 Reloj electrónico

A1p8 Tacómetro electrónico

A1p12 Indicación de marchas

A1p13 Visualizador multifuncional

A1p16 Indicación del programa de marcha

A1r1 Regulador de luminosidad de instrumentos y botón de reposicionamiento

A1e16 Testigo de control de precalentamiento

A1e17 Testigo de control ABS

A1e33 Testigo de funcionamiento LIM (limitación variable de velocidad)

A1e41 Testigo de advertencia ESP

A1e58 Testigo de control del diagnóstico del motor

A1e67 Testigo de control luz de cruce

A1p1 Indicador de la temperatura del líquido refrigerante

A1p2 Indicador del nivel de combustible y de la reserva

Testigo de control de intermitentes de la izquierda y testigo de control de intermitentes de la derecha

Éstas se activan de manera distinta dependiendo de la función:

 En la intermitencia direccional se activa por parte del cuadro de instrumentos bien el testigo de control de intermitentes de la izquierda o bien el testigo de control de intermitentes de la derecha. La señal para activar el testigo de control del intermitente izquierdo o el testigo de control del intermitente derecho, es depositada por la unidad de control SAM (N10) en el bus Control Area Network - clase B (habitáculo) (CAN-B). Si falla una de las luces intermitentes, se activa el testigo de control de intermitentes de la izquierda o el testigo de control de intermitentes de la derecha con una frecuencia doble.

 En la intermitencia del sistema de alarma antirrobo (EDW) (en caso de vehículos con código (551) Sistema de alarma antirrobo (EDW)), se activan siempre el testigo de control del intermitente izquierdo y el testigo de control del intermitente derecho. La señal para la activación es depositada por la unidad de control SAM en el CAN-B.

 En la intermitencia de advertencia se activan siempre por parte del cuadro de instrumentos el testigo de control de intermitentes de la izquierda y el testigo de control de intermitentes de la derecha.

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Testigo de control luz de carretera

La señal para activar el testigo de control de la luz de carretera llega a través del CAN-B, desde la unidad de control SAM .

Testigo de advertencia reserva de combustible

El testigo luminoso de advertencia de reserva de combustible se activa en cuanto se alcanza el margen de reserva. La activación se efectúa en relación con el indicador de nivel de combustible y de reserva.

Testigo luminoso de advertencia líquido de frenos y freno de estacionamiento

El testigo luminoso de advertencia de líquido de frenos y freno de estacionamiento es activado, si durante la marcha no está suelto el freno de estacionamiento, o si se ha infringido el nivel mínimo del líquido de frenos. La señal para activar el testigo luminoso de advertencia de líquido de frenos y freno de estacionamiento procede en ambos casos, de la unidad de control SAM.

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Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad en caso de vehículos hasta 30.11.05

El testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se activa de la manera siguiente:

 El testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se enciende (intermitentemente) cuando existe el estado "borne 61 CON.", la velocidad del vehículo es > 25 km/h y el interruptor de cierre del cinturón y advertencia del cinturón, conductor (S68/1), no está cerrado. El testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se apaga, en cuanto se cierra el interruptor del cierre del cinturón y advertencia del conductor.

 El testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se enciende (intermitentemente) cuando existe el estado "borne 61 CON.",si la velocidad del vehículo es > 25 km/h, si el detector de ocupación y de asiento infantil, asiento del acompañante (B48), ha reconocido una persona o un asiento infantil en el asiento del acompañante, y si no está cerrado el interruptor de cierre del cinturón y advertencia del cinturón del acompañante (S68/2). El testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se apaga, en cuanto se cierra el interruptor del cierre del cinturón y advertencia del acompañante.

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La señal para activar el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad llega a través del CAN-B, desde la unidad de control de los sistemas de retención (N2/7).

Cuando se activa el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad suena al mismo tiempo una secuencia de sonido de advertencia.

 La secuencia de tonos de advertencia de la advertencia del cinturón se desconecta inmediatamente, cuando están abrochados los cinturones del conductor y del acompañante. El tiempo máximo de activación t = 93 s continúa pasivo. De desabrocharse un cinturón durante dicho lapso, se emitirá de nuevo la secuencia de sonido de advertencia.

La advertencia del cinturón se emite una vez para la marcha; no obstante, puede activarse de nuevo en los siguientes casos:

 Velocidad del vehículo < 5 km/h

 La puerta del conductor se abre y se vuelve a cerrar

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Advertencia del cinturón del banco trasero

La unidad de control de sistemas de retención lee los siguientes interruptores para el banco trasero y deposita sus estados como señales, en el CAN-B:

 Interruptor de cierre del cinturón trasero izquierdo (S68/11)

 Interruptor de cierre del cinturón trasero derecho (S68/12)

 Interruptor de cierre del cinturón trasero central (S68/14)

El cuadro de instrumentos lee estas señales del CAN-B y, si no están cerrados todos los 3 interruptores, emite durante t = 30 seg. un mensaje en el visualizador multifuncional. Este mensaje tiene lugar respectivamente, en caso de:

 Borne 15 CON.

 Nueva apertura del interruptor de cierre del cinturón trasero izquierdo, del interruptor de cierre del cinturón trasero derecho o del interruptor de cierre del cinturón trasero central, durante la marcha

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Proceso de la advertencia del cinturón en países con advertencia del cinturón prescrita legalmente (programa ampliado New-Car-Assessment-Program (NCAP)) en caso de vehículos desde 1.12.05

En los países con una advertencia de cinturón legalmente prescrita, se activa el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad siempre durante los primeros t = 6 s 2 s. En todos los países con NCAP ampliado excepto , la fase de advertencia comienza a partir de haberse reconocido el arranque del motor "borne 61 CON." y, en , ya comienza a partir de "borne 15 CON.". No importa aquí si está cerrado o no el interruptor de cierre del cinturón y advertencia del cinturón del conductor. Si no está cerrado el interruptor de cierre del cinturón y advertencia del cinturón del conductor, se emite adicionalmente durante t = 6 s una señal acústica de advertencia. Pero ésta finaliza inmediatamente si se ha cerrado el interruptor de cierre del cinturón y advertencia del cinturón del conductor. Durante esta fase no tiene lugar una evaluación del interruptor de cierre del cinturón y advertencia del cinturón del acompañante. Después de este intervalo t = 6 s, se evalúan tanto el interruptor de cierre del cinturón y advertencia del cinturón del conductor, como también el interruptor de cierre del cinturón y advertencia del cinturón del acompañante. Si se cumplen las condiciones previas para el funcionamiento, permanece apagado el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad.

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Si no se cumple una de las condiciones previas para el funcionamiento (p. ej. interruptor de cierre del cinturón y advertencia del cinturón del conductor, no cerrado) y el vehículo inicia la marcha, comienza entonces la primera fase de un máximo de 3 fases de advertencia EURO-NCAP.

Países sin advertencia del cinturón prescrita legalmente (EURO-NCAP)

En las variantes nacionales que no están ejecutadas con una advertencia del cinturón prescrita legalmente (EURO-NCAP), el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad sólo es activado permanentemente durante el test de lámparas de control. Con "borne 61 CON.", se evalúan tanto el interruptor de cierre del cinturón y advertencia del cinturón del conductor, como también el interruptor de cierre del cinturón y advertencia del cinturón del acompañante. Si se cumplen las condiciones previas para el funcionamiento, permanece apagado el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad. Si no se cumple una de las condiciones previas para el funcionamiento (p. ej. interruptor de cierre del cinturón y advertencia del cinturón del conductor, no cerrado) y el vehículo inicia la marcha, comienza entonces la primera fase de un máximo de 4 fases de advertencia EURO-NCAP.

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Testigo de control y advertencia airbag

El testigo de control y advertencia del airbag es activado cuando existe una anomalía en el sistema de retención de seguridad (SRS). La señal para activar el testigo de control y advertencia del airbag llega a través del CAN-B, desde la unidad de control de los sistemas de retención.

Testigo de control de precalentamiento con motor 640.94

El testigo de control de precalentamiento sólo existe en caso de vehículos con motor 640.94. Se activa en caso de "borne 15 CON.", mientras transcurre el tiempo de precalentamiento. La señal para activar el testigo de control de precalentamiento llega a través del bus Control Area Network - clase C (vano motor) (CAN-C), de la unidad de control CDI (N3/9). En caso de estar averiado el testigo de control de precalentamiento, en el cuadro de instrumentos se registra un código de avería y, a través del CAN-C, se envía el correspondiente mensaje a la unidad de control CDI. Sin embargo, no tiene lugar ningún mensaje de error en el visualizador multifuncional.

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Testigo de control ABS

El testigo de control ABS es activado cuando existe una anomalía en el sistema antibloqueo de frenos (ABS). La señal para activar el testigo de control ABS llega a través del CAN-C, de la unidad de control ESP y BAS (N47-5).

Lámpara de advertencia, Sistema electrónico de estabilidad (ESP)

El testigo luminoso de advertencia ESP es activado, en cuanto el sistema interviene en el proceso de circulación. La señal para activar el testigo luminoso de advertencia ESP llega a través del CAN-C, de la unidad de control ESP y BAS.

Testigo de control del diagnóstico del motor

El testigo de control del diagnóstico del motor se activa cuando existe una anomalía en el sistema de inyección, en el sistema de encendido o en el sistema de gases de escape. La señal para activar el testigo de control de diagnóstico del motor llega, a través del CAN-C, desde la unidad de control ME (N3/10) o desde la unidad de control CDI.

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Testigo de control de la luz de cruce (en el modelo 245)

La señal para activar el testigo de control de la luz de cruce llega a través del CAN-B, desde la unidad de control SAM.

 En algunos testigos de control y advertencia tiene lugar, paralelamente a la activación, una notificación de anomalías en el visualizador multifuncional. Mientras que la mayoría de los mensajes del visualizador multifuncional son confirmables y anulables, los testigos de control y advertencia se mantienen encendidos mientras persiste la anomalía. Es imposible suprimirlos.

 Todos los testigos de control y advertencia del cuadro de instrumentos están equipados con diodos luminiscentes (LED).

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Además de las activaciones antes descritas, se activan todos los testigos de control y advertencia en el test de testigos de control, con las siguientes excepciones:

 Testigo de control, luces intermitentes, lado izquierdo

 Testigo de control, luces intermitentes, lado derecho

 Testigo de control de precalentamiento

 Testigo de control luz de carretera

 Testigo de advertencia cinturón de seguridad