Wyświetlanie komunikatów kontrolnych/ostrzegawczych poprzez lampki kontrolne, działanie

P54.30-8459-79

Przedstawiono na przykładzie typu 245.2 z silnikiem 640.94 i skrzynią biegów 722.8

A1 Zestaw wskaźników

A1e1 Lampka kontrolna, kierunkowskaz lewy

A1e2 Lampka kontrolna, kierunkowskaz prawy

A1e3 Lampka kontrolna świateł drogowych

A1e4 Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa

A1e7 Lampka ostrzegawcza płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego

A1e9 Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa

A1e15 Lampka kontrolna i ostrzegawcza poduszki powietrznej

A1p4 Wskaźnik temperatury zewnętrznej

A1p5 Obrotomierz

A1p6 Zegar elektroniczny

A1p8 Prędkościomierz elektroniczny

A1p12 Wskaźnik biegów

A1p13 Wyświetlacz wielofunkcyjny

A1p16 Wskaźnik programu jazdy

A1r1 Regulator podświetlenia wskaźników i przycisk reset

A1e16 Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych

A1e17 Lampka kontrolna ABS

A1e33 Lampka kontrola LIM (zmienne ograniczenie prędkości)

A1e41 Lampka ostrzegawcza ESP

A1e58 Lampka kontrolna diagnostyki silnika

A1e67 Lampka kontrolna światła mijania

A1p1 Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego

A1p2 Wskaźnik poziomu i rezerwy paliwa

Lampka kontrolna, kierunkowskaz z lewej strony i lampka kontrolna, kierunkowskaz z prawej strony

Te lampki w zależności od funkcji zasterowywane są w różny sposób.

 W przypadku kierunkowskazów zestaw wskaźników zasterowuje lampkę kontrolną kierunkowskazu z lewej strony albo lampkę kontrolną kierunkowskazu z prawej strony. Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej kierunkowskazu z lewej strony lub lampki kontrolnej kierunkowskazu z prawej strony przesyłany jest przez moduł sterujący SAM (N10) do szyny Control Area Network Class B (wnętrze) (CAN-B). Gdy nastąpi usterka jednego z kierunkowskazów, lampka kontrolna kierunkowskazu z lewej strony lub lampka kontrolna kierunkowskazu z prawej strony zasterowywana jest z podwójną częstotliwością.

 Przy włączonych światłach układu zabezpieczającego przed kradzieżą i włamaniem (EDW) (w przypadku pojazdów z kodem (551) układ zabezpieczający przed kradzieżą i włamaniem (EDW)) zawsze zasterowywane są lampki kontrolne kierunkowskazu z lewej strony i kierunkowskazu z prawej strony. Sygnał do zasterowywania przesyłany jest przez moduł sterujący SAM do szyny CAN-B.

 W przypadku aktywnych świateł awaryjnych zestaw wskaźników zasterowuje zawsze lampkę kontrolną kierunkowskazu z lewej strony i lampkę kontrolną kierunkowskazu z prawej strony.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Lampka kontrolna świateł drogowych

Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej świateł drogowych przesyłany jest poprzez szynę CAN-B z modułu sterującego SAM.

Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa

Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa jest zasterowywana po osiągnięciu poziomu rezerwy paliwa. Zasterowywanie ma związek z wskaźnikiem poziomu i rezerwy paliwa.

Lampka ostrzegawcza płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego

Lampka ostrzegawcza płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego zasterowywana jest wtedy, gdy podczas jazdy nie jest zwolniony hamulec pomocniczy lub gdy poziom płynu hamulcowego spadł poniżej minimalnego stanu. Sygnał do zasterowania lampki ostrzegawczej płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego przesyłany jest w obu przypadkach przez moduł sterujący SAM.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa w przypadku pojazdów do 30.11.05

Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa zasterowywana jest w następujący sposób:

 Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa zapala się (miga), gdy występuje status "zacisk 61 WŁĄCZONY", prędkość pojazdu > 25 km/h i gdy przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie bezpieczeństwa kierowcy (S68/1) nie jest zamknięty. Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa gaśnie, gdy przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie kierowcy zostanie zamknięty.

 Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa zapala się (miga), gdy występuje status "zacisk 61 WŁĄCZONY", prędkość pojazdu > 25 km/h, układ rozpoznawania zajętego fotela i fotelika dziecięcego na fotelu pasażera z przodu (B48) rozpoznał zajęcie fotela przez osobę lub fotelik dziecięcy, a przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie pasażera z przodu (S68/2) nie jest zamknięty. Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa gaśnie, gdy przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie pasażera z przodu zostanie zamknięty.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sygnał do zasterowania lampki ostrzegawczej pasa bezpieczeństwa przesyłany jest poprzez szynę CAN-B przez moduł sterujący systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków (N2/7).

Podczas zasterowywania lampki ostrzegawczej pasa bezpieczeństwa jednocześnie rozbrzmiewa sekwencja sygnału ostrzegawczego.

 Sygnał ostrzegający o niezapiętym pasie zostaje przerwany natychmiast po zapięciu pasa bezpieczeństwa przez kierowcę / pasażera z przodu. Maksymalny czas zasterowywania t = 93 sekund przebiega dalej w tle. Gdy w ciągu tego czasu nastąpi odpięcie pasa bezpieczeństwa, ponownie rozbrzmi sygnał ostrzegawczy.

Ostrzeżenie o niezapiętym pasie bezpieczeństwa wydawane jest jednorazowo podczas jazdy, może jednak zostać ponownie zaktywowane w przypadku:

 Prędkość pojazdu < 5 km/h

 Drzwi po stronie kierowcy zostaną otwarte i ponownie zamknięte

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ostrzeżenie o niezapiętym pasie na tylnej kanapie

Moduł sterujący systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków odczytuje poniższe przełączniki dla kanapy tylnej i przesyła ich status jako sygnały do szyny CAN-B:

 Przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu z lewej strony (S68/11)

 Przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu z prawej strony (S68/12)

 Przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu na środku (S68/14)

Zestaw wskaźników wczytuje te sygnały z szyny CAN-B i, jeśli nie są zamknięte wszystkie 3 przełączniki, przez 30 sekund przekazuje komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Tan komunikat pojawia się zawsze w przypadku:

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

 Ponowne otwarcie podczas jazdy przełącznika zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu z lewej strony, przełącznika zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu z prawej strony lub przełącznika zaczepu pasa bezpieczeństwa z tyłu na środku

-------------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg ostrzegania o niezapiętych pasach bezpieczeństwa w krajach z prawnie zalecanym ostrzeganiem
(rozszerzony program New-Car-Assessment-Program (NCAP))
w przypadku pojazdów od 01.12.05

W krajach z prawnie zalecanym ostrzeganiem o niezapiętych pasach bezpieczeństwa lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa zawsze zasterowywana jest przez pierwsze
t = 6 s 2 s. We wszystkich krajach z rozszerzonym programem NCAP oprócz  ta faza ostrzegawcza zawsze rozpoczyna się od rozpoznanego uruchomienia silnika "zacisk 61 WŁĄCZONY", a w  już od "zacisk 15 WŁĄCZONY". Nie jest wówczas istotne, czy przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie kierowcy jest zamknięty, czy nie. Gdy przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie kierowcy nie jest zamknięty, dodatkowo przez t = 6 s rozbrzmiewa sygnał ostrzegawczy. Sygnał ten zostaje natychmiast przerwany, gdy przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie kierowcy zostanie zamknięty. W trakcie tej fazy nie ma miejsca analiza przełącznika zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie pasażera z przodu. Po czasie t = 6 s analizowany jest zarówno przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie kierowcy, jak i przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie pasażera z przodu. Gdy założenia działania są spełnione, lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa pozostaje wyłączona.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Gdy nie jest spełnione jedno z założeń działania (np. przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie kierowcy nie jest zamknięty), rozpoczyna się 1. faza z maksymalnie trzech faz ostrzegawczych EURO-NCAP.

Kraje bez prawnie zalecanego ostrzegania o niezapiętych pasach bezpieczeństwa (EURO-NCAP)

W wersjach krajowych, które nie są wyposażone w prawnie zalecane ostrzeganie o niezapiętych pasach bezpieczeństwa (EURO-NCAP), lampka ostrzegawcza pas bezpieczeństwa zasterowywana jest w sposób ciągły tylko podczas testu lampek kontrolnych. Przy "zacisk 61 WŁĄCZONY" analizowany jest zarówno przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie kierowcy, jak i przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie pasażera z przodu. Gdy założenia działania są spełnione, lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa pozostaje wyłączona. Gdy nie jest spełnione jedno z założeń działania (np. przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i ostrzeżenia o niezapiętym pasie kierowcy nie jest zamknięty), rozpoczyna się 1. faza z maksymalnie czterech faz ostrzegawczych EURO-NCAP.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lampka kontrolna i ostrzegawcza poduszki powietrznej

Lamka kontrolna i ostrzegawcza poduszki powietrznej zasterowywana jest w przypadku wystąpienia usterki w układzie zabezpieczającym przed skutkami wypadków (SRS). Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej i ostrzegawczej poduszki bezpieczeństwa przesyłany jest poprzez szynę CAN-B przez moduł sterujący systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków.

Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych z silnikiem 640.94

Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych występuje tylko w przypadku pojazdów z silnikiem 640.94. Zasterowywana jest przy "zacisk 15 WŁĄCZONY" przez okres podgrzewania wstępnego. Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej wstępnego podgrzewania świec żarowych przesyłany jest poprzez szynę Control Area Network Class C (komora silnika) (CAN-C) przez moduł sterujący CDI (N3/9). W przypadku uszkodzenia lampki kontrolnej wstępnego podgrzewania świec żarowych na zestawie wskaźników wyświetlany jest kod usterki i poprzez szynę CAN-C przesyłana jest do modułu sterującego CDI odpowiednia informacja. Nie jest jednak wyświetlany komunikat o usterce na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lampka kontrolna ABS

Lampka kontrolna ABS jest zasterowywana w przypadku usterki w układzie ABS. Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej ABS przesyłany jest poprzez szynę CAN-C z modułu sterującego ESP i BAS (N47-5).

Lampka ostrzegawcza ESP

Lampka ostrzegawcza ESP jest zasterowywana, gdy układ ingeruje podczas jazdy. Sygnał do zasterowania lampki ostrzegawczej ESP przesyłany jest poprzez szynę CAN-C z modułu sterującego ESP i BAS.

Lampka kontrolna diagnostyki silnika

Lampka kontrolna diagnostyki silnika jest zasterowywana w przypadku usterki w układzie paliwowym, w układzie zapłonowym lub układzie odprowadzania spalin. Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej diagnostyki silnika przesyłany jest poprzez szynę CAN-C przez moduł sterujący ME (N3/10) lub moduł sterujący CDI.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lampka kontrolna świateł mijania (w przypadku typu 245)

Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej świateł mijania przesyłany jest poprzez szynę CAN-B z modułu sterującego SAM.

 W przypadku niektórych lampek kontrolnych i ostrzegawczych równolegle do zasterowania na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat o usterce. Podczas, gdy większość komunikatów na wyświetlaczu wielofunkcyjnym można potwierdzić, lampki kontrolne i ostrzegawcze świecą się aż do momentu usunięcia usterki. Nie jest możliwe potwierdzenie.

 Wszystkie lampki kontrolne i ostrzegawcze zestawu wskaźników wyposażone są w diody LED.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Oprócz opisanych wyżej zasterowań wszystkie lampki kontrolne i ostrzegawcze, z poniższymi wyjątkami, zasterowywane są także podczas testu lampek:

 Lampka kontrolna, kierunkowskaz lewy

 Lampka kontrolna, kierunkowskaz prawy

 Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych

 Lampka kontrolna świateł drogowych

 Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa