Funcţie mesaje de control/ de avertizare

Premisă de funcționare

 Circuit 15R Activ

 Calculatorul contact electronic (N73) transmite starea circuitului 15 prin CAN sistem de rulare 2 (CAN E2) la Kombiinstrument (A1).

Generalități privind mesajele de control/avertizare

Mesajele de control/avertizare în Kombiinstrument informează șoferul despre stările actuale ale sistemelor montate în autovehicul.

Pentru a emite mesajele de control/atenționare, sunt disponibile următoarele posibilități în Kombiinstrument:

 Emitere optică:

 Display multifuncțional (A1p13)

 Indicator de control/avertizare

 Emitere acustică:

 Buzzer de avertizare (A1h1)

 Control funcționare lumină intermitentă, acustic (A1h2)

P54.33-2883-79

Mesajele afișate în afișajul multifuncțional sunt împărțite corespunzător urgenței lor în patru categorii:

 Categoria 1 (mesaje cu cea mai mare prioritate):

Mesajele din categoria 1 indică stări și situații cu pericol pentru siguranță și au prioritate față de mesajele cu prioritate redusă. Aceste mesaje sunt afișate în decurs de maxim t = 2 s după apariția acestora, sunt stocate automat în memorie de mesaje și nu pot fi confirmate. La apariția acestora este emis un sunet scurt de avertizare prin Buzzer avertizare.

 Categoria 2 (mesaje cu medie prioritate):

Mesajele din categoria 2 necesită intervenția șoferului și apar cu o întârziere de maxim t = 2 s. În aceste mesaje sunt incluse și confirmările comenzilor. Mesajele din categoria 2 pot fi confirmate. La apariția acestora este emis un sunet scurt de avertizare prin Buzzer avertizare.

 Categoria 3 și 4 (mesaje cu mai redusă prioritate):

Aceste mesaje sunt afișări de meniuri și servesc doar la informarea șoferului (de exemplu nivel redus de apă de spălare). Nu se emite niciun sunet de atenționare.

Mesajele cu prioritate redusă sunt omise de cele cu prioritate înaltă. La apariția mai multor mesaje cu aceeași prioritate, mesajul afișat în mod actual este suprapus de un nou mesaj, după expirarea intervalului minim de afișare.

Rutina mesaje de control/avertizare

Kombiinstrument-ul informează șoferul cu privire la funcționalitatea respectiv starea sistemelor montate în autovehicul. Activitățile de sistem relevante din punct de vedere al siguranței respectiv funcțiile eronate ale sistemului sunt afișate șoferului sub forma mesajelor de control și avertizare.

Pentru aceasta, sunt transpuse în practică următoarele posibilități de emisie:

 Optic:

 Indicatoarele de control (verde, galben sau albastru)

 Lampă de avertizare (roșu)

 Afișaj multifuncțional

 Acustic:

 Buzzer avertizare

 Control funcționare lumină intermitentă, acustic

Kombiinstrument-ul este conectat prin CAN habitaclu (CAN B) și prin CAN sistem de rulare 2 la sistemul electronic al autovehiculului.

Solicitările de emisie a mesajelor de control și avertizare de la calculatoarele, care sunt conectate la aceste magistrale CAN, sunt citite de Kombiinstrument prin CAN habitaclu respectiv prin CAN sistem de rulare 2.

Solicitările pentru emiterea de mesaje de control și avertizare de la calculatoarele care sunt conectate la unul dintre următoarele CAN, sunt transmise de calculatorul contact electronic prin CAN sistem de rulare 2 la Kombiinstrument:

 CAN antrenare (CAN C)

 CAN sistem de rulare 1 (CAN E1)

 CAN diagnoză (CAN D)

 CAN dinamică de circulație (CAN H)

 CAN senzor de acționare (CAN I)

 Următoarele sisteme și funcții enumerate în tabel pot solicita emiterea de mesaje de control și avertizare prin calculatorul corespunzător.

Caz special atenționare centură în funcție de țară

Dacă înainte de pornirea în cursă sau în timpul cursei este detectat o centură de siguranță nefixată, Kombiinstrument-ul emite în funcție de țară, o atenționare optică și acustică referitoare la centură.

Calculatorul Supplemental Restraint System (N2/10) transmite informații referitoare la starea centurilor de siguranță șofer și însoțitor prin CAN sistem de rulare 1, calculatorul contact electronic și CAN sistem de rulare 2 la Kombiinstrument. Kombiinstrument-ul evaluează aceste informații, în scopul emiterii atenționării referitoare la centură, în funcție de țară.

 Mesaj de avertizare centură pentru însoțitor este emis doar dacă scaunul însoțitorului este recunoscut ca ocupat.
Calculatorul Supplemental Restraint System transmite informații de recunoaștere a ocupării scaunului prin CAN sistem de rulare 1, calculator contact electronic și CAN sistem de rulare 2 la Kombiinstrument.

 O avertizare de centură spate este emisă doar dacă suma centurilor de siguranță aplicate în spate în timpul cursei sau la staționarea autovehiculului se modifică, fără ca o ușă din spate să fie deschisă.
Dacă se modifică suma centurilor de siguranță aplicate în spate, Kombiinstrument-ul comandă lampa de avertizare centură de siguranță și buzzer-ul de avertizare.
Calculatorul spate (N10/8) transmite informații referitoare la starea centurilor de siguranță în spate prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.
Emiterea atenționării de centură spate nu are vreun efect de declanșare a dispozitivelor de siguranță pasivă, ci servește doar la informarea șoferului.

Tipul și modalitatea de emitere a avertizării privind centura se deosebesc, prin faptul că avertizarea privind centura este sau nu prevăzută legal și decurge din estimarea prin New Car Assessment Program (NCAP).

 NCAP este un program de evaluare a siguranței pentru autovehiculele noi.

Țări în care atenționarea de centură este prevăzută prin lege:

 NCAP extins:

SUA, Canada, până la 31.05.2012 Japonia și Coreea și până la 31.05.2013 Statele din Golf

 Țări în care atenționarea de centură nu este prevăzută prin lege :

European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, China, Australia, de la 01.06.2012 Japonia și Coreea și de la 01.06.2013 Statele din Golf

În țări în care atenționarea de centură este prevăzută prin lege (NCAP extins) este comandată lampa de avertizare centură de siguranță pentru o durată de t = 6  2 s. În acest timp nu are importanță, dacă centura de siguranță șofer este fixată sau nu. Dacă centura de siguranță șofer nu este fixată, Kombiinstrument-ul emite suplimentar un sunet de avertizare prin buzzer-ul de avertizare.

Dacă în acest timp este fixată centura de siguranță a șoferului, se oprește sunetul de avertizare.

Nu se realizează o evaluare, dacă centura de siguranță însoțitor este pusă sau nu.

Abia la trecerea intervalului de t = 6 s, este evaluată starea ambelor centuri de siguranță.

În țări, în care atenționare centură nu este prevăzută legal, este acționată lampa de avertizare centură de siguranță doar în timpul testului lămpii de control.

Imediat după recunoașterea funcționării motorului calculatorul Supplemental Restraint System evaluează starea centurilor de siguranță șofer și însoțitor.

Dacă o centură de siguranță este definită ca ne-fixată, Kombiinstrument-ul comandă lampa de atenționare centură de siguranță. Dacă se pune în mișcare apoi autovehiculul, se emit succesiv, odată cu atingerea unei viteze de v  25 km/h, următoarele faze ale sunetului de avertizare.

Corespunzător emiterii avertizării privind centura există trei sau patru faze ale sunetului de avertizare. În timpul emiterii acestor faze ale sunetului de avertizare este acționată lampa de avertizare centură intermitent cu o frecvență de f = 2 Hz. După expirarea tuturor fazelor sunetului de avertizare, lampa de avertizare centură de siguranță este comandată constant.

 Faza sunetului de avertizare 1:

Dacă pornește de pe loc autovehiculul, începe desfășurarea fazei sunetului de avertizare 1 în fundal. Odată cu atingerea unei viteze de v  25 km/h se aude un sunet de avertizare slab la un interval de t = 4 s. Faza sunetului de avertizare 1 durează maxim t = 20 s. Apoi începe faza sunetului de avertizare 2.

 Faza sunetului de avertizare 2:

După desfășurarea fazei sunetului de avertizare 1 și începând cu o viteză de v  25 km/h se aude pentru maxim t = 20 s un sunet de avertizare cu intensitate minimă la un interval de t = 2 s. Apoi începe faza sunetului de avertizare 3.

 Faza sunetului de avertizare 3:

După desfășurarea fazei sunetului de avertizare 2 și începând cu o viteză de v  25 km/h se aude pentru maxim t = 20 s un sunet de avertizare cu intensitate mică la un interval de t = 1 s. Apoi începe faza sunetului de avertizare 4.

 Faza sunetului de avertizare 4 (doar Euro-NCAP):

După derularea fazei sunetului de avertizare 3 și începând cu o viteză de v  25 km/h se aude pentru maxim t = 93 un sunet de avertizare cu intensitate mai mare la un interval de t = 0,5 s.

Întreruperea atenționării de centură:

 Ultima fază a sunetului de avertizare este complet încheiată.

 Centura de siguranță a fost introdusă în timpul avertizării de centură active.

 La autovehicul staționar este deschisă ușa autovehiculului pe partea declanșatoare.

Reactivarea atenționării de centură:

 Se detectează o altă scoatere a centurii.

 La autovehicul staționar este deschisă ușa șoferului sau ușa însoțitorului și ulterior este închisă din nou.

 Un ciclu de aprindere recunoscut din nou de la semnalul "motorul funcționează" sau "grup motopropulsor operațional".