Mensajes de control/de advertencia - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15R CON.

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) envía el estado del borne 15, a través del CAN del tren de rodaje 2 (CAN E2), al cuadro de instrumentos (A1).

Mensajes de control/de advertencia, generalidades

Los mensajes de control/advertencia en el cuadro de instrumentos informan al conductor sobre los estados actuales de los sistemas instalados en el vehículo.

Para la emisión de los mensajes de control/advertencia el cuadro de instrumentos tiene disponible las siguientes posibilidades:

 Emisión óptica:

 Display multifuncional (A1p13)

 Testigos de control y advertencia

 Emisión acústica:

 Zumbador de advertencia (A1h1)

 Control de funcionamiento luz intermitente, acústico (A1h2)

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Los mensajes mostrados en el display multifuncional están divididos en cuatro categorías en función de su prioridad.

 Categoría 1 (mensajes con mayor prioridad):

Los mensajes de la categoría 1 advierten de estados y situaciones que amenazan la seguridad y tienen prioridad frente a los mensajes de menor prioridad. Estos mensajes se muestran como máximo dentro de t = 2 s después de que aparecen, memorizados automáticamente en la memoria de mensajes y no se pueden confirmar. En el momento de su aparición se emite una señal acústica de advertencia corta mediante un testigo acústico de advertencia.

 Categoría 2 (mensajes de prioridad media):

Los mensajes de la categoría 2 requieren la intervención del conductor y aparecen con un retraso máximo de t = 2 seg. Entre estos mensajes se incluyen también respuestas de manejo. Los mensajes de la categoría 2 pueden confirmarse. En el momento de su aparición se emite una señal acústica de advertencia corta mediante un testigo acústico de advertencia.

 Categorías 3 y 4 (mensajes de prioridad baja):

Estos mensajes son indicaciones de menú y solamente sirven para informar al conductor (p. ej. nivel del agua de lavado bajo). No se emite señal acústica de advertencia.

Los mensajes con baja prioridad son superpuestos por mensajes con prioridad más alta. En caso de aparecer varios mensaje de igual prioridad se superpone con el nuevo mensaje, el mensaje actualmente visualizado después de transcurrir el tiempo mínimo de visualización.

Desarrollo de funcionamiento de los mensajes de control / advertencia

El cuadro de instrumentos informa al conductor sobre la funcionalidad o el estado de los sistemas montados en el vehículo. Las actividades o los funcionamientos anómalos del sistema, relevantes para la seguridad, se indican al conductor en forma de mensajes de control y advertencia.

Para ello se aplican las siguientes posibilidades de emisión:

 Ópticas:

 Testigos de control (verde, amarillo o azul)

 Luces intermitentes de advertencia (rojo)

 Display multifuncional

 Acústicas:

 Testigo acústico de advertencia

 Control de funcionamiento de la luz intermitente, acústico

El cuadro de instrumentos está conectado a la electrónica del vehículo a través de la red CAN del habitáculo (CAN B) y la red CAN del tren de rodaje 2.

Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y advertencia de unidades de control conectadas a esta red CAN, son leídos por el cuadro de instrumentos a través del CAN del habitáculo o el CAN del tren de rodaje 2.

Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y de advertencia de unidades de control que están conectadas a una de las siguientes redes CAN, son enviados por la unidad de control de cerradura electrónica de encendido, a través de la red CAN del tren de rodaje 2, al cuadro de instrumentos:

 CAN de la cadena cinemática (CAN C)

 CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1)

 CAN de diagnóstico (CAN D)

 CAN de la dinámica de marcha (CAN H)

 CAN del sensor de la cadena cinemática (CAN I)

 Los siguientes sistemas y funciones que se presentan en la tabla, pueden solicitar la emisión de mensajes de control y advertencia a través de la unidad de control correspondiente.

Caso especial, advertencia de cinturón dependiente del país

Si inmediatamente antes de emprender la marcha o durante la marcha se detecta un cinturón de seguridad no abrochado, el cuadro de instrumentos emite una advertencia del cinturón óptica y acústica dependiente del país.

La unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) transmite información sobre el estado del cinturones de seguridad del conductor y del acompañante a través del CAN del tren de rodaje 1, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y el CAN del tren de rodaje 2 al cuadro de instrumentos. El cuadro de instrumentos evalúa dicha información para la emisión de la advertencia de cinturón dependiente del país.

 Se emite la advertencia de cinturón para el acompañante sólo si el asiento del acompañante se detecta como ocupado.
La unidad de control del sistema de retención de seguridad envía las informaciones sobre el detector de ocupación de asiento al cuadro de instrumentos a través del CAN del tren de rodaje 1, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del tren de rodaje 2.

 Se emite una advertencia de cinturón para el compartimento trasero, solo si la suma de los cinturones de seguridad abrochados en el compartimento trasero se modifica durante la marcha o durante la parada del vehículo, sin que se haya abierto una puerta trasera.
Si se modifica la suma de los cinturones de seguridad abrochados en el compartimento trasero, el cuadro de instrumentos activa el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad y el testigo acústico de advertencia.
La unidad de control del compartimento trasero (N10/8) envía informaciones sobre el estado de los cinturones de seguridad en el compartimento trasero al cuadro de instrumentos, a través del CAN del espacio interior.
La emisión de la advertencia de cinturón del compartimiento trasero no tiene efecto sobre la activación del medio de retención, sino que sirve solo para información del conductor.

La forma en que se emite la advertencia de cinturón difiere según la advertencia de cinturón esté prescrita o no por la ley y se incorpora a la evaluación por el New Car Assessment Programm (NCAP).

 NCAP es un programa para dictaminar la seguridad de vehículos nuevos.

Países con advertencia del cinturón prescrita legalmente:

 NCAP ampliado:

EE. UU., Canadá, hasta el 31.05.2012 Japón y Corea y hasta el 31.05.2013 Estados del Golfo

 Países sin advertencia del cinturón prescrita legalmente:

Programa europeo de evaluación de vehículos nuevos (Euro NCAP): Europa, China, Australia, a partir del 01.06.2012 Japón y Corea y a partir del 01.06.2013 Estados del Golfo.

En los países con advertencia de cinturón prescrita por la ley (NCAP extendido), el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se activa durante un intervalo de t = 6  2 s. Al respecto es indiferente que el cinturón de seguridad del conductor esté abrochado o no. Si el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado, el cuadro de instrumentos emite adicionalmente una señal acústica de advertencia a través del testigo acústico de advertencia.

Si mientras tanto el cinturón de seguridad del conductor es abrochado, se extingue la señal acústica de advertencia.

No se evalúa si el cinturón de seguridad del acompañante está abrochado o no.

Solo cuando ha transcurrido el tiempo de t = 6 s, se evalúa el estado de ambos cinturones de seguridad.

El países en los que no está prescrita por la ley la advertencia de cinturón, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad sólo se activa durante la prueba de lámparas de control.

Inmediatamente después de detectar el funcionamiento del motor, la unidad de control del sistema de retención de seguridad evalúa el estado de los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante.

Si un cinturón de seguridad se define como no abrochado, el cuadro de instrumentos activa el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad. Si el vehículo se pone entonces en movimiento, al alcanzar una velocidad v  25 km/h se produce la emisión de varias fases sucesivas de señales acústicas de advertencia.

Según la emisión de la advertencia de cinturón, se emiten tres o cuatro fases de señales acústicas de advertencia. Durante la emisión de estas fases de señales acústicas de advertencia, se activa intermitentemente el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad con una frecuencia de f = 2 Hz. Tras expirar todas las fases de señales acústicas de advertencia, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad se activa con luz permanente.

 Fase de señal acústica de advertencia 1:

Si el vehículo arranca, comienza a transcurrir en segundo plano la fase de señales acústicas de advertencia 1. Cuando se alcanza una velocidad de v  25 km/h suena una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 4 s. La fase de señales acústicas de advertencia 1 dura como máximo t = 20 s. Luego comienza la fase de señales acústicas de advertencia 2.

 Fase de señal acústica de advertencia 2:

Tras la fase de señales acústicas de advertencia 1 y a partir de una velocidad de v  25 km/h, suena durante como máximo t = 20 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 2 s. Luego comienza la fase de señales acústicas de advertencia 3.

 Fase de señal acústica de advertencia 3:

Después de la fase de señales acústicas de advertencia 2 y a partir de una velocidad de v  25 km/h, suena durante t = 20 s como máximo una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 1 s. Luego comienza la fase de señales acústicas de advertencia 4.

 Fase de señal acústica de advertencia 4 (solo Euro-NCAP):

Una vez transcurrida la fase de señal acústica de advertencia 3 y a partir de una velocidad de v  25 km/h, suena durante como máximo t = 93 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 0,5 s.

Interrupción de la advertencia del cinturón

 Ha terminado completamente la última fase de señales acústicas de advertencia

 El cinturón de seguridad se ha abrochado mientras estaba activa la advertencia de cinturón.

 Con el vehículo parado, se abre la puerta del lado causante de la activación.

Reactivación de la advertencia del cinturón

 Se ha detectado un nuevo desabrochado del cinturón.

 Con el vehículo parado, se abre la puerta del conductor o la puerta del acompañante y a continuación se cierra de nuevo.

 Se fija un nuevo ciclo de encendido a partir de la señal "Motor en marcha" o "Cadena cinemática lista para el funcionamiento".