Ogólne warunki działania
Zacisk 15R włączony
Status zacisku 15 jest przesyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) poprzez CAN 2 zawieszenia (CAN E2) do zestawu wskaźników (A1).
Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze, informacje ogólne
Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze w zestawie wskaźników informują kierowcę o aktualnym statusie zamontowanych w pojeździe systemów.
W zestawie wskaźników przewidziane są następujące możliwości przedstawiania komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych:
Optycznie:
Wyświetlacz wielofunkcyjny (A1p13)
Lampki kontrolne i ostrzegawcze
Akustycznie:
Brzęczyk ostrzegawczy (A1h1)
Akustyczna kontrolka działania kierunkowskazu (A1h2)
P54.33-2883-79
Przedstawiono na przykładzie typu 166.004 |
A1 | Zestaw wskaźników | A1e38 | Lampka kontrolna świateł pozycyjnych (od 01.07.2012) | |
A1e1 | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu | A1e41 | Lampka ostrzegawcza elektronicznego programu stabilizacji jazdy | |
A1e2 | Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu | A1e51 | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego | |
A1e3 | Lampka kontrolna świateł drogowych | A1e52 | Lampka ostrzegawcza COLLISION PREVENTION ASSIST (z KODEM 252 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | |
A1e4 | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa | A1e54 | Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego | |
A1e9 | Lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa | A1e58 | Lampka kontrolna diagnostyki silnika | |
A1e10 | Lampka kontrolna hamulca postojowego | A1e59 | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (z KODEM 233 (DISTRONIC PLUS) | |
A1e11 | Lampka ostrzegawcza hamulca postojowego | A1e66 | Lampka ostrzegawcza układu kontroli ciśnienia w oponach (z KODEM 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach (Premium)), f-a Schrader) | |
A1e15 | Lampka kontrola systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | A1e67 | Lampka kontrolna świateł mijania | |
A1e16 | Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych (silnik wysokoprężny) | A1e75 | Lampka ostrzegawcza rozdziału siły hamowania | |
A1e17 | Lampka kontrolna ABS | A1p8 | Prędkościomierz | |
A1e18 | Lampka kontrolna tylnych świateł przeciwmgielnych | A1p13 | Wyświetlacz wielofunkcyjny | |
A1e32 | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF |
Komunikaty przedstawiane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym są podzielone według ważności na cztery kategorie:
Kategoria 1 (komunikaty o najwyższym priorytecie):
Komunikaty kategorii 1 sygnalizują stany i sytuacje zagrażające bezpieczeństwu i mają pierwszeństwo przed komunikatami o niższym priorytecie. Komunikaty te są wyświetlane przez maksymalnie t = 2 s po ich wystąpieniu, automatycznie zapisywane w pamięci komunikatów i nie mogą być potwierdzane. Przy ich wyświetlaniu następuje krótkie włączenie brzęczyka ostrzegawczego.
Kategoria 2 (komunikaty o średnim priorytecie):
Komunikaty kategorii 2 wymagają ingerencji kierowcy i są wyświetlane ze zwłoką trwającą maksymalnie t = 2 s. Do tej kategorii zaliczane są również potwierdzenia (sygnalizacja zwrotna ustawień). Komunikaty kategorii 2 mogą być potwierdzane. Przy ich wyświetlaniu następuje krótkie włączenie brzęczyka ostrzegawczego.
Kategoria 3 i 4 (komunikaty o niższym priorytecie):
Te komunikaty są wskazaniami menu i służą wyłącznie do celów informacyjnych (np. zbyt niski poziom płynu do spryskiwaczy). Nie jest emitowany sygnał ostrzegawczy.
Komunikaty o niższym priorytecie są wygaszane przez komunikaty o wyższym priorytecie. W przypadku kilku komunikatów o jednakowym priorytecie nowy komunikat powoduje wygaszenie poprzedniego dopiero po upływie minimalnego czasu wyświetlania.
Komunikaty kontrolne/ ostrzegawcze
Zestaw wskaźników informuje kierowcę o funkcjach, wzgl. statusie zamontowanych w pojeździe systemów. Funkcje systemów związane z bezpieczeństwem, wzgl. usterki systemów są przedstawiane w formie komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych.
Wykorzystywane są następujące możliwości:
Optycznie:
Lampki kontrolne (zielone, żółte lub niebieskie)
Lampki ostrzegawcze (czerwone)
Wyświetlacz wielofunkcyjny
Akustycznie:
Brzęczyk ostrzegawczy
Akustyczny sygnalizator działania kierunkowskazu
Zestaw wskaźników jest połączony z systemami elektronicznymi pojazdu poprzez szynę CAN wnętrza i szynę CAN zawieszenia 2.
Postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących podłączonych do tych szyn CAN zestaw wskaźników odczytuje poprzez szynę CAN wnętrza lub szynę CAN zawieszenia 2.
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła postulaty sygnalizacji komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych z modułów sterujących, które są podłączone do jednej z poniższych szyn CAN, poprzez szynę CAN 2 zawieszenia do zestawu wskaźników:
Szyna CAN napędu (CAN C)
Szyna CAN 1 zawieszenia (CAN E1)
Szyna CAN diagnostyki (CAN D)
Szyna CAN dynamiki jazdy (CAN H)
Szyna CAN czujnika napędu (CAN I)
Wymienione w tabeli systemy i funkcje mogą poprzez odpowiedni moduł sterujący postulować sygnalizowanie komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych.
System/ funkcja | Moduł sterujący | Połączenie | Sygnalizacja | ||
Lampka kontrolna | Wyświetlacz | Akustycznie | |||
Układ oczyszczania spalin AdBlue® (z KODEM U42 (układ oczyszczania spalin w silniku wysokoprężnym BlueTEC (SCR))) | Moduł sterujący AdBlue® (N118/5) | CAN I / CAN E1 / CAN E2 | - | X | - |
ADAPTIVE BRAKE | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E1/ CAN E2 | X | X | - |
Układ zapobiegający poślizgowi przy hamowaniu (ABS) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E1/ CAN E2 | Lampka kontrolna ABS (A1e17) | X | - |
Elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP®) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E1/ CAN E2 | Lampka ostrzegawcza ESP®/ASR OFF (A1e32) (status ESP® włączony/wyłączony) | X | - |
Failboost | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E1/ CAN E2 | Lampka ostrzegawcza rozdzielacza siły hamowania (A1e75) | X | - |
Oświetlenie zewnętrzne (ABL) | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | Lampka kontrolna świateł drogowych (A1e3) | X | X |
Moduł sterujący reflektorów (N71/1) (z KODEM 615 (lampy zespolone reflektorów biksenonowych z funkcją doświetlania zakrętów) lub z KODEM 621 (Intelligent Light System (ruch lewostronny)) lub z KODEM 622 (Intelligent Light System (ruch prawostronny))) | CANE2 | - | X | - | |
Wskaźnik działania kierunkowskazów | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu (A1e1) | - | X |
Ostrzeżenie o światłach | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | - | X | X |
Aktywny asystent kąta martwego (z KODEM 237 (aktywny asystent kąta martwego)) | Moduł sterujący czujników wideo i radarowych (N62/2) | CAN E1/ CAN E2 | - | - | X |
Układ rozpoznawania przyczepy (z KODEM 550 (hak holowniczy)) | Moduł sterujący rozpoznawania przyczepy (N28/1) | CAN B | - | X | - |
Audio/ nawigacja/ komunikacja | Radio (A2) (z KODEM 523 (radio MB Audio 20) lub z KODEM 510 (Audio 20 ze zmieniarką CD) lub jednostka sterująca COMAND (A40/3) (z KODEM 527 (COMAND APS z odtwarzaczem DVD (z systemem nawigacji)) lub z KODEM 512 (COMAND APS ze zmieniarką DVD) lub z KODEM 528 (COMAND ze zmieniarką. DVD)) | CAN B | - | X | - |
Asystent wspomagania koncentracji | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E1/ CAN E2 | - | X | X |
Automatyczne rozpoznawanie pasa ruchu (z KODEM 476 (asystent pasa ruchu)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CANE2 | - | X | - |
Automatyczne sterowanie skrzynią biegów | Moduł inteligentnego wspomagania DIRECT SELECT (A80) lub moduł sterujący skrzyni biegów (Y3/8n4) | CAN C / CAN E1 / CAN E2 | - | X | - |
Poziom płynu hamulcowego | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego (A1e51) | X | - |
Wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych | Moduł sterujący SAM (N10), | CAN B | - | X | - |
COLLISION PREVENTION ASSIST (z KODEM 252 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Moduł sterujący COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | CAN E1/ CAN E2 | Lampka ostrzegawcza COLLISION PREVENTION ASSIST (A1e52) | - | X |
Układ amortyzacji (z KODEM 489 (AIRMATIC (zawieszenie pneumatyczne z układem poziomowania nadwozia i adaptacyjnym układem amortyzacji ADS))) | Moduł sterujący AIRMATIC (N51/3) | CANE1 | - | X | - |
DISTRONIC (z KODEM 233 (DISTRONIC PLUS)) | Elektryczna jednostka sterująca układu DISTRONIC (A89) | CAN H / CAN E1 / CAN E2 | Lampka ostrzegawcza DISTRONIC (A1e59) | - | X |
Układ przeciwkradzieżowy (EDW) (z KODEM 551 (układ przeciwkradzieżowy (EDW))) | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | - | X | - |
System parkowania (z KODEM 220 (PARKTRONIC lub KODEM 235 (aktywny asystent parkowania)) | Moduł sterujący systemu wspomagania parkowania (N62) | CANE2 | - | X | X |
Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego | Moduł sterujący elektrycznego wspomagania układu kierowniczego (N68) | CANE2 | - | X | X |
Ostrzeżenie o hamulcu postojowym | Moduł sterujący elektrycznego hamulca postojowego (N128) | CAN E1/ CAN E2 | Lampka kontrolna hamulca postojowego (A1e10) | X | - |
Wskaźnik poziomu płynu do spryskiwaczy | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | - | X | - |
Asystent ogranicznika prędkości (z KODEM 513 (asystent ogranicznika prędkości)) | Kamera wielofunkcyjna (A40/11) | CANE2 | - | X | - |
Ostrzeżenie o prędkości (z KODEM 623 (wersja na rynek arabski)) | Zestaw wskaźników (A1) | Wewnętrznie | - | X | X |
Ostrzeżenie o pasie bezpieczeństwa | Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | CANE1 | Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e9) | - | X |
KEYLESS-GO (z KODEM 889 (Keyless Go)) | Moduł sterujący KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | - | X | X |
Wskaźnik poziomu płynu chłodzącego | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | - | X | - |
Temperatura płynu chłodzącego | Moduł sterujący CDI (N3/9) lub moduł sterujący ME (N3/10) | CAN E1/ CAN E2 | Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego (A1e54) | X | - |
Funkcje pamięci położeń (z KODEM 275 (pakiet pamięci położeń (fotel kierowcy, kolumna kierownicy, lusterka) lub KODEM P64 (pakiet pamięci położeń)) | Moduł sterujący fotela kierowcy (N32/1) lub pasażera (N32/2) | CAN B | - | - | X |
Ostrzeżenie o poziomie oleju silnikowego | Moduł sterujący CDI (N3/9) lub moduł sterujący ME (N3/10) | CAN E1/ CAN E2 | Lampki kontrolna diagnostyki silnika (A1e58) | X | - |
Zarządzanie pracą silnika | Moduł sterujący CDI (N3/9) lub moduł sterujący ME (N3/10) | CAN E1/ CAN E2 | Lampki kontrolna diagnostyki silnika (A1e58) | X | - |
System telefonu alarmowego (z KODEM 359 (system telefonu alarmowego TELE AID) lub z KODEM 348 (system telefonu alarmowego/ system wspomagający)) | Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (N123/4) | CAN D | - | X | - |
PRE-SAFE® | Nawrotny napinacz pasa bezpieczeństwa z przodu z lewej strony (A76) lub | CAN E1/ CAN E2 | Lampka kontrolna Supplemental Restraint System (A1e15) | X | - |
Układ kontroli ciśnienia w oponach (z KODEM 475 (układ kontroli ciśnienia w oponach (Premium)), f-a Schrader) | Moduł sterujący układu kontroli ciśnienia w oponach (N88) | CANE2 | Lampka ostrzegawcza kontroli ciśnienia w oponach (A1e66) | X | - |
Układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach (z KODEM 477 (układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach)) | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E1/ CAN E2 | - | X | - |
Ogrzewanie postojowe (z KODEM 228 (ogrzewanie postojowe)) | Moduł sterujący ogrzewania postojowego (A6n1) | CAN B | - | X | - |
Supplemental Restraint System | Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | CAN E1/ CAN E2 | Lampka kontrolna Supplemental Restraint System (A1e15) | X | - |
Ostrzeżenie o niezamkniętym korku wlewu paliwa (z KODEM 494 (wersja na rynek USA)) | Moduł sterujący CDI (N3/9) lub moduł sterujący ME (N3/10) | CAN E1/ CAN E2 | Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa (A1e4) | X | - |
Tempomat | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | CAN E1/ CAN E2 | Pierścień segmentowy | X | X |
Asystent martwego kąta (z KODEM 234 (asystent martwego kąta)) | Inteligentny czujnik radarowy w tylnym zderzaku z prawej strony (B295) | CAN E1/ CAN E2 | - | - | X |
Ostrzeżenie o drzwiach | Moduł sterujący SAM (N10), | CAN B | - | X | X |
Kontrola świec żarowych (silnik wysokoprężny) | Moduł sterujący CDI (N3/9) | CAN E1/ CAN E2 | Lampka kontrolna świec żarowych (A1e16) | - | - |
Wycieraczka (z tyłu) | Moduł sterujący SAM (N10) | CAN B | - | X | - |
Przypadek specjalny zależnego od wersji kraju ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa
Jeśli bezpośrednio przed lub w trakcie jazdy rozpoznany zostanie odpięty pas bezpieczeństwa, zestaw wskaźników emituje zależne od wersji kraju optyczne i akustyczne ostrzeżenie o pasach.
Moduł sterujący SRS (N2/10) przekazuje informacje o statusie pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera przez CAN 1 zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i CAN 2 zawieszenia do zestawu wskaźników. Zestaw wskaźników analizuje te informacje w celu wydania ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie o pasie pasażera następuje tylko, gdy fotel pasażera zostanie rozpoznany jako zajęty.
Moduł sterujący SRS przesyła informacje o zajętych fotelach poprzez szynę CAN 1 zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i CAN 2 zawieszenia do zestawu wskaźników.
Ostrzeżenie o pasach z tyłu następuje tylko, gdy podczas jazdy lub po postoju bez otwarcia tylnych drzwi zmieni się liczba zapiętych pasów.
W takiej sytuacji zestaw wskaźników włącza lampkę ostrzegawczą pasa bezpieczeństwa i brzęczyk ostrzegawczy.
Moduł sterujący tył (N10/8) przesyła informacje o statusie pasów bezpieczeństwa z tyłu za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do zestawu wskaźników.
Nie ma to żadnego wpływu na uruchamianie systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków; jest to tylko informacja dla kierowcy.
Sposób sygnalizacji ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa jest zależny od tego, czy funkcja jest wymagana przez obowiązujące przepisy i wpływa również na ocenę w ramach New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP jest programem klasyfikującym poziom bezpieczeństwa nowych pojazdów.
Kraje z prawnie zalecanym ostrzeżeniem
Rozszerzony NCAP:
USA, Kanada, do 31.05.2012 Japonia i Korea, a do 31.05.2013 kraje Zatoki Perskiej
Kraje bez prawnie zalecanego ostrzeżenia
European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, Chiny, Australia, od 01.06.2012 Japonia i Korea oraz od 01.06.2013 kraje Zatoki Perskiej
W krajach z ustawowym obowiązkiem ostrzegania o pasach bezpieczeństwa (rozszerzony NCAP) lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa zostaje zasterowana na t = 6 2 s. Nie ma przy tym znaczenia, czy pas bezpieczeństwa kierowcy jest zapięty, czy nie. Jeśli pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty, zestaw wskaźników poprzez brzęczyk ostrzegawczy emituje dźwięk ostrzegawczy.
Dźwięk ostrzegawczy wyłącza się, jeśli kierowca w tym czasie zapnie pas.
Status pasa bezpieczeństwa pasażera (zapięty lub nie) nie jest uwzględniany.
Status obu pasów jest oceniany dopiero po t = 6 s.
W krajach bez obowiązku ostrzegania o pasach lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa zostaje zasterowana tylko podczas testu lampek kontrolnych.
Moduł sterujący SRS ocenia status pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera natychmiast po rozpoznaniu pracy silnika.
Jeśli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, zestaw wskaźników zasterowuje lampkę kontrolną pasów bezpieczeństwa. Gdy pojazd ruszy i osiągnie prędkość v 25 km/h następuje emisja kolejnych cykli dźwięku ostrzegawczego.
Następują trzy lub cztery cykle dźwięku ostrzegawczego, zależnie od statusu pasów bezpieczeństwa. W trakcie emisji dźwięków ostrzegawczych lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa miga z częstotliwością f = 2 Hz. Po upływie wszystkich faz dźwięku ostrzegawczego stale włączona zostaje lampka ostrzegawcza pasa bezpieczeństwa.
1. faza ostrzeżenia akustycznego:
Gdy pojazd rusza, w tle uruchamiana jest 1. faza sygnału ostrzegawczego. Po osiągnięciu prędkości v 25 km/h słychać co t = 4 sek. cichy dźwięk ostrzegawczy. Faza 1 trwa maksymalnie t = 20 sek. Po tym czasie zaczyna się faza 2.
2. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 1 i przy prędkości v 25 km/h słychać przez maks. t = 20 sek. cichy dźwięk ostrzegawczy w odstępach t = 2 sek. Po tym czasie zaczyna się faza 3.
3. faza ostrzeżenia akustycznego:
Po upływie fazy 2 i przy prędkości v 25 km/h słychać przez maks. t = 20 sek. cichy dźwięk ostrzegawczy w odstępach t = 1 sek. Po tym czasie zaczyna się faza 4.
Faza sygnału ostrzegawczego 4 (tylko Euro-NCAP)
Po upływie fazy 3 i przy prędkości powyżej v 25 km/h przez maks. t = 93 s słychać głośny dźwięk ostrzegawczy z przerwami t = 0,5 s.
Anulowanie ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Zakończenie ostatniej fazy ostrzeżenia akustycznego.
Pas bezpieczeństwa został zapięty w trakcie aktywnego ostrzeżenia o pasach.
W stojącym pojeździe następuje otworzenie drzwi po stronie odpiętego pasa.
Reaktywacja ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa:
Rozpoznane zostało odpięcie pasa.
W stojącym pojeździe drzwi kierowcy lub pasażera zostają otworzone i ponownie zamknięte.
Rozpoznany nowy cykl pracy zapłonu wskutek sygnału "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy".
Powiązane dokumenty
- gf5430p9996gr Zestawienie przeglądowe elementów zestawu wskaźników (KI), opis