Presupposto per il funzionamento - Generalità
Morsetto 15R ON
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) invia lo stato del morsetto 15 attraverso CAN autotelaio 2 (CAN E2) allo strumento combinato (A1).
Messaggi di controllo/di avvertimento - Generalità
I messaggi di controllo/avvertimento nello strumento combinato informano il conducente in merito agli stati attuali dei sistemi montati nel veicolo.
Per l'emissione dei messaggi di controllo/avvertimento nello strumento combinato sono disponibili le seguenti possibilità:
Emissione visiva:
Display multifunzione (A1p13)
Spie di segnalazione e di controllo
Emissione acustica:
Cicalino di avvertimento (A1h1)
Controllo del funzionamento indicatore di direzione, acustico (A1h2)
P54.33-2883-79
Illustrazione riferita al tipo 166.004 |
A1 | Strumento combinato | A1e38 | Spia di controllo luce di posizione (a partire da 01.07.2012) | |
A1e1 | Spia di controllo indicatore di direzione sinistro | A1e41 | Spia di segnalazione programma elettronico di stabilità | |
A1e2 | Spia di controllo indicatore di direzione, lato destro | A1e51 | Spia di segnalazione impianto frenante | |
A1e3 | Spia di controllo abbaglianti | A1e52 | Spia di segnalazione COLLISION PREVENTION ASSIST (con CODICE 252 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | |
A1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | A1e54 | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento | |
A1e9 | Spia di segnalazione della cintura di sicurezza | A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | |
A1e10 | Spia di controllo freno di stazionamento | A1e59 | Spia di segnalazione DISTRONIC (con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e11 | Spia di segnalazione del freno di stazionamento | A1e66 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici (Premium)), Ditta Schrader) | |
A1e15 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare | A1e67 | Spia di controllo anabbaglianti | |
A1e16 | Spia di controllo preriscaldamento (con motore diesel) | A1e75 | Spia di segnalazione ripartizione della forza frenante | |
A1e17 | Spia di controllo sistema antibloccaggio | A1p8 | Tachimetro | |
A1e18 | Spia di controllo retronebbia | A1p13 | Display multifunzione | |
A1e32 | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF |
I messaggi visualizzati nel display multifunzione vengono suddivisi in quattro categorie a seconda della loro urgenza:
Categoria 1 (messaggi con la massima priorità):
I messaggi della categoria 1 avvertono di stati o situazioni che mettono a rischio la sicurezza e hanno precedenza rispetto a messaggi con priorità inferiore. Questo messaggi vengono visualizzati entro massimo t = 2 s dal loro verificarsi, salvati automaticamente nella memoria messaggi e non possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Categoria 2 (messaggi con priorità media):
I messaggi della categoria 2 richiedono l'intervento da parte del conducente e compaiono con un ritardo temporale di al massimo t = 2 s. Tra questi messaggi rientrano anche i segnali di risposta di comando. I messaggi della categoria 2 possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Categoria 3 e 4 (messaggi con priorità bassa):
Questi messaggi sono indicazioni di menu e servono solo per informare il conducente (ad es. livello basso del liquido lavacristalli). Non viene emesso alcun segnale acustico.
I messaggi di priorità inferiore vengono sovrascritti dai messaggi con priorità superiore. Quando sono presenti vari messaggi della stessa priorità il messaggio attualmente visualizzato viene sovrascritto dopo il tempo minimo di visualizzazione dal nuovo messaggio.
Svolgimento della funzione messaggi di controllo/avvertimento
Lo strumento combinato informa il conducente sulla funzionalità o sullo stato dei sistemi montati nel veicolo. Attività del sistema o funzionamenti irregolari del sistema rilevanti per la sicurezza vengono segnalati al conducente sotto forma di messaggi di controllo e di avvertimento.
A tale scopo vengono realizzate le seguenti possibilità di emissione:
Emissione visiva:
Spie di controllo (verdi, gialle o blu)
Spie di segnalazione (rosse)
Display multifunzione
Emissione acustica:
Cicalino di avvertimento
Controllo del funzionamento indicatore di direzione, acustico
Lo strumento combinato è collegato tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) e il CAN 2 dell'autotelaio all'impianto elettronico del veicolo.
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento di centraline di comando collegate a questi CAN vengono lette dallo strumento combinato attraverso CAN dell'abitacolo o CAN dell'autotelaio 2.
Le richieste per l'emissione dei messaggi di controllo e di avvertimenti delle centraline di comando, collegate ad uno dei seguenti CAN, vengono inviati dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN autotelaio 2 allo strumento combinato:
CAN trasmissione (CAN C)
CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1)
CAN della diagnosi (CAN D)
CAN della dinamica di marcia (CAN H)
CAN sensore della trazione (CAN I)
I sistemi e le funzioni riportati nella seguente tabella possono richiedere, tramite la centralina di comando corrispondente, l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento.
Sistema/funzione | Centralina di comando | Collegamento | Uscita | ||
Spia | Display | Emissione acustica | |||
Trattamento dei gas di scarico AdBlue® (con CODICE U42 (trattamento dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))) | Centralina di comando AdBlue® (N118/5) | CAN I / CAN E1 / CAN E2 | - | x | - |
ADAPTIVE BRAKE | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CANE2 | x | x | - |
Sistema antibloccaggio (ABS) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CANE2 | Spia di controllo sistema antibloccaggio (A1e17) | x | - |
Programma Elettronico di Stabilità (ESP®) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CANE2 | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF (A1e32) (stato ESP® ON/OFF) | x | - |
Failboost | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CANE2 | Spia di segnalazione ripartizione della forza frenante (A1e75) | x | - |
Illuminazione esterna (ABL) | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | Spia di controllo abbaglianti (A1e3) | x | x |
Centralina di comando fari(N71/1) (con CODICE 615 (gruppo ottico fari bi-xenon con luce orientabile integrata) o CODICE 621 (sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra)) o CODICE 622 (sistema Intelligent Light (circolazione stradale a destra))) | CAN E2 | - | x | - | |
Risposta degli indicatori di direzione | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | Spia di controllo indicatore di direzione, lato sinistro (A1e1) | - | x |
Indicatore luci accese | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | - | x | x |
Blind Spot Assist attivo (con CODICE 237 (Blind Spot Assist attivo)) | Centralina di comando sensori video e sensori radar (N62/2) | CAN E1 / CANE2 | - | - | x |
Riconoscimento rimorchio (con CODICE 550 (Dispositivo di traino)) | Centralina di comando riconoscimento rimorchio (N28/1) | CAN B | - | x | - |
Audio/navigazione/comunicazione | Autoradio (A2) (con CODICE 523 (autoradio MB Audio 20) o CODICE 510 (Audio 20 con cambia-CD)) o unità di comando COMAND (A40/3) (con CODICE 527 (COMAND APS con lettore DVD Single (con navigazione)) o CODICE 512 (COMAND APS incl. cambia-DVD) o CODICE 528 (COMAND con cambia-DVD)) | CAN B | - | x | - |
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CANE2 | - | x | x |
Riconoscimento automatico corsia di marcia (con CODICE 476 (assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E2 | - | x | - |
Gestione del cambio automatica | Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT (A80) o centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) | CAN C / CAN E1 / CANE2 | - | x | - |
Livello del liquido per freni | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | Spia di segnalazione impianto frenante (A1e51) | x | - |
Indicazione usura delle guarnizioni del freno | Centralina di comando SAM (N10), | CAN B | - | x | - |
COLLISION PREVENTION ASSIST (con CODICE 252 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Unità di comando COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | CAN E1 / CANE2 | Spia di segnalazione COLLISION PREVENTION ASSIST(A1e52) | - | x |
Sistema di ammortizzazione (con CODICE 489 (AIRMATIC (sospensioni pneumatiche con regolazione del livello e sistema di ammortizzazione adattiva ADS))) | Centralina di comando AIRMATIC (N51/3) | CAN E1 | - | x | - |
DISTRONIC (con CODICE 233 (DISTRONIC PLUS)) | Unità di comando elettrica DISTRONIC (A89) | CAN H / CAN E1 / CANE2 | Spia di segnalazione DISTRONIC (A1e59) | - | x |
Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) (con CODICE 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))) | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | - | x | - |
Sistema di assistenza al parcheggio (con CODICE 220 (PARKTRONIC) o CODICE 235 (Sistema attivo di assistenza al parcheggio)) | Centralina di comando sistema di assistenza al parcheggio (N62) | CAN E2 | - | x | x |
Servosterzo elettrico | Centralina di comando servosterzo elettrico (N68) | CAN E2 | - | x | x |
Avviso freno di stazionamento | Centralina di comando freno di stazionamento elettrico (N128) | CAN E1 / CANE2 | Spia di controllo freno di stazionamento (A1e10) | x | - |
Livello del liquido impianto lavacristalli | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | - | x | - |
Dispositivo di limitazione della velocità (con CODICE 513 (dispositivo di limitazione della velocità)) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E2 | - | x | - |
Avviso di velocità (con CODICE 623 (Versione per gli Stati del Golfo)) | Strumento combinato (A1) | Interno | - | x | x |
Avviso cintura | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10), | CAN E1 | Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) | - | x |
KEYLESS-GO (con CODICE 889 (Keyless Go)) | Centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | - | x | x |
Livello del liquido di raffreddamento | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | - | x | - |
Temperatura del liquido di raffreddamento | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E1 / CANE2 | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento (A1e54) | x | - |
Spostamento memory (con CODICE 275 (pacchetto memory (sedile conducente, piantone sterzo, retrovisori)) o CODICE P64 (pacchetto memory)) | Centralina di comando sedile conducente (N32/1) o centralina di comando sedile passeggero anteriore (N32/2) | CAN B | - | - | x |
Avviso relativo al livello dell'olio motore | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E1 / CANE2 | Spia di controllo diagnosi motore (A1e58) | x | - |
Gestione del motore | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E1 / CANE2 | Spia di controllo diagnosi motore (A1e58) | x | - |
Sistema di chiamata d'emergenza (con CODICE 359 (sistema di chiamata d'emergenza TELE AID) o CODICE 348 (sistema di chiamata di emergenza/sistema di assistenza)) | Centralina di comando sistema di chiamata d'emergenza (N123/4) | CAN D | - | x | - |
PRE-SAFE® | Pretensionatore reversibile anteriore sinistro (A76) o | CAN E1 / CANE2 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare (A1e15) | x | - |
Controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (controllo pressione pneumatici (Premium)), Schrader) | Centralina di comando controllo pressione pneumatici (N88) | CAN E2 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (A1e66) | x | - |
Segnalazione perdita pressione pneumatici (con CODICE 477 (Segnalazione perdita pressione pneumatici)) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CANE2 | - | x | - |
Riscaldamento autonomo (con CODICE 228 (Riscaldamento autonomo)) | centralina di comando riscaldamento autonomo (A6n1) | CAN B | - | x | - |
Sistema di ritenuta supplementare | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | CAN E1 / CANE2 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare (A1e15) | x | - |
Avviso tappo serbatoio carburante (con CODICE 494 (Versione per gli USA)) | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E1 / CANE2 | Spia di segnalazione riserva carburante (A1e4) | x | - |
TEMPOMAT | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CANE2 | Anello segmentato | x | x |
Blind Spot Assist (con CODICE 234 (Blind Spot Assist)) | Sensore radar intelligente paraurti posteriore destro (B29/5) | CAN E1 / CANE2 | - | - | x |
Avviso porta | Centralina di comando SAM (N10), | CAN B | - | x | x |
Controllo preriscaldamento (motore diesel) | Centralina di comando CDI (N3/9) | CAN E1 / CANE2 | Spia di controllo preriscaldamento (A1e16) | - | - |
Impianto tergicristalli (lunotto) | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | - | x | - |
Caso speciale avviso cintura a seconda della variante nazionale
Se immediatamente prima o durante il viaggio viene riscontrata una cintura di sicurezza non allacciata lo strumento combinato emette un avviso cintura ottico ed acustico a seconda della variante nazionale.
La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) invia informazioni relativi allo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore tramite il CAN autotelaio 1, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e CAN autotelaio 2 allo strumento combinato. Lo strumento combinato valuta queste informazioni per l'emissione dell'avviso cintura specifico per il paese.
L'avviso cintura per il passeggero anteriore viene emesso solo se viene riconosciuto che il sedile passeggero anteriore è occupato.
Le informazioni relative al sistema di riconoscimento occupazione del sedile vengono inviate dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare tramite il CAN autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN autotelaio 2 allo strumento combinato.
Un avviso cintura vano posteriore viene emesso solo se la somma delle cinture di sicurezza allacciate nel vano posteriore varia durante la marcia o a veicolo fermo senza che venga aperta una porta posteriore.
Se varia la somma delle cinture di sicurezza allacciate nel vano posteriore, lo strumento combinato attiva la spia di segnalazione cintura di sicurezza e il cicalino di avvertimento.
La centralina di comando vano posteriore (N10/8) invia informazioni sullo stato delle cinture di sicurezza nel vano posteriore attraverso CAN abitacolo allo strumento combinato.
L'emissione dell'avviso cintura vano posteriore non ha comunque alcuna ripercussione sull'attivazione dei sistemi di ritenuta ma serve soltanto ad informare il conducente.
Il modo di emissione dell'avviso cintura varia a seconda che l'avviso cintura è prescritto o meno per legge e fa parte della valutazione da parte del New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP è un programma di valutazione della sicurezza di veicoli nuovi.
Paesi con avviso cintura prescritto per legge:
NCAP ampliato:
USA, Canada, fino a 31.05.2012 Giappone e Corea e fino a 31.05.2013 Stati del Golfo Persico
Paesi senza avviso cintura prescritto per legge:
European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, Cina, Australia, a partire da 01.06.2012 Giappone e Corea e a partire da 01.06.2013 Stati del Golfo Persico
Nei Paesi in cui l'avviso cintura è prescritto per legge (NCAP ampliato) la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata per una durata di t = 6 2 s, indipendentemente se la cintura di sicurezza conducente è allacciata o meno. Se la cintura di sicurezza conducente non è allacciata lo strumento combinato emette inoltre un segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Se nel frattempo la cintura di sicurezza del conducente viene allacciata, il segnale acustico di avvertimento cessa.
Non ha luogo alcuna valutazione se la cintura di sicurezza passeggero anteriore è allacciata o meno.
Solo una volta trascorso l'intervallo di tempo di t = 6 s viene valutato lo stato di entrambe le cinture di sicurezza.
nei paesi in cui l'avviso cintura non è prescritto per legge la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata solo durante il test spie di controllo.
Immediatamente dopo il riconoscimento del funzionamento del motore, la centralina di comando sistema di ritenuta supplementare valuta lo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore.
Se una delle cinture di sicurezza viene definita come non allacciata lo strumento combinato attiva la spia di segnalazione cintura di sicurezza. Quando il veicolo si mette in moto, al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h vengono emessi ulteriori segnali di avvertimento acustico in fasi consecutive.
In base all'emissione dell'avviso cintura vengono emessi tre o quattro fasi dei segnali acustici di avvertimento. Durante queste fasi di emissione del segnale acustico di avvertimenti la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata lampeggiante con una frequenza di f = 2 Hz. Al termine di tutte le fasi di emissione del segnale acustico di avvertimento la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata a luce fissa.
Fase 1 del segnale acustico di avvertimento:
La fase 1 del segnale acustico di avvertimento inizia a decorrere sullo sfondo quando il veicolo si mette in moto. Al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h viene emesso un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 4 s. La fase 1 del segnale acustico di avvertimento dura al massimo t = 20 s. Successivamente inizia la fase 2 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 2 del segnale acustico di avvertimento:
Alla fine della fase 1 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 2 s. Dopodiché inizia la fase 3 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 3 del segnale acustico di avvertimento:
Alla scadenza della fase 2 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per max. t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume a intervalli di t = 1 s. Successivamente inizia la fase 4 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 4 del segnale acustico di avvertimento (solo Euro-NCAP)
Al termine della fase 3 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 93 s un segnale acustico di avvertimento ad alto volume ad intervalli di t = 0,5 s.
Interruzione dell'avviso cintura:
L'ultima fase del segnale acustico di avvertimento completamente terminata.
La cintura di sicurezza è stata allacciata mentre l'avviso cintura era attivo.
A veicolo fermo viene aperta la porta sul lato che ha dato origine all'avviso.
Riattivazione dell'avviso cintura:
La cintura di sicurezza è stata nuovamente slacciata.
A veicolo fermo è stata aperta e successivamente di nuovo chiusa la porta conducente o la porta passeggero anteriore.
Un nuovo ciclo di accensione riconosciuto a partire dal segnale "motore in moto" o "organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato.
Documenti citati
- gf5430p9996gr Panoramica dei componenti del sistema strumento combinato (KI) - Descrizione delcomponente