gf5410p2011a

Funcţie de bază acumulator reţea de bord

Tip gf · temă 54.10 · versiune 0102 · 2019-03-06

Valabil pentru: Model toate (Turisme)

Încadrare

Grupă funcțională 2 Sistem de rulare › 54 Instalaţie electrică, echipament şi instrumente › 54.10 Acumulator, alimentare cu tensiune, transformator de tensiune — Seria 900 (modele 9**) · Seria 902 (modele 9**) · Seria 904 (modele 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Seria 906 (modele 917, 918, 924, 953)

Valabil și pentru motoare/cutii de viteze: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

GF54.10-P-2011A

Funcţie de bază acumulator reţea de bord

01.03.2019

Model

toate (Turisme)

Funcţie de bază acumulator reţea de bord

P54.10-4769-78

Reprezentat loc de montare în compartiment motor

G1

Acumulator rețea de bord

Amplasarea

Acumulatorul rețelei de bord se află, în funcție de modelul de autovehicul și echipare, fie în compartimentul motor, fie în habitaclul autovehiculului.

Rol

Acumulatorul rețelei de bord are sarcina de stocare a energiei electrice și de furnizare a acesteia în caz de nevoie. Acesta alimentează, în plus, toți ceilalți consumatori electrici în autovehicul cu energie electrică. Acumulatorul rețelei de bord este încărcat în regim de rulare de un alternator sau, printr-un transfer de energie din rețeaua de bord de 48 V (autovehicule cu tehnologie pe 48 V) sau din rețeaua de bord de înaltă tensiune (autovehicule hibrid).

Tipuri constructive

În cazul acumulatorului rețelei de bord pot fi diferențiate următoarele tipuri constructive:

Acumulatori cu acid

Acumulatorii cu plumb sunt considerați acumulatori cu acid, aceasta înseamnă, că electrolitul este lichid și adesea amestecat cu apă distilată. În acești acumulatori se formează gaze, care se degajă la modelele deschise. Nivelul de umplere trebuie verificat regulat, deoarece apa se evaporă. Acumulatorii cu plumb convenționali din ziua de astăzi au, totuși, întotdeauna o carcasă închisă și o supapă de suprapresiune iar, de aceea, nu necesită întreținere.

Acumulatori cu pâslă

Acumulatorii cu pâslă sunt o clasă secundară a acumulatorilor cu plumb (închiși). În cazul acumulatorilor cu pâslă, electrolitul este absorbit prin efect capilar într-o pâslă din fibre de sticlă (AGM semnifică Absorbent Glass Mat, pâslă din fibre de sticlă absorbantă). Spre deosebire de acumulatorii de rețea de bord convenționali, nu există niciun lichid în acumulatorul cu pâslă. Acest fapt poate mări siguranța în cazul unui accident. Acumulatorul cu pâslă se montează rareori în compartimentul motorului, datorită sensibilității lui la căldură. Acumulatorul cu pâslă posedă proprietăți bune de pornire la rece, o insensibilitate față de descărcările complete, este foarte rezistent la vibrații și poate fi montat independent de poziție.

Acumulatori litiu-ion

Acumulatorii litiu-ion sunt adecvați datorită densității de energie înalte a acestora, datorită greutății lor reduse și datorită necesarului de spațiu (în funcție de capacitatea acumulatorului) de  ex. drept acumulatori de înaltă tensiune în autovehiculele hibride.