gf5410p2011a

Fonction de base batterie du réseau de bord

Type gf · thème 54.10 · version 0102 · 2019-03-05

Valable pour : Type tous (VP)

Emplacement

Groupe fonctionnel 2 Châssis › 54 Installation électrique, équipement et instrumentation › 54.10 Batterie, alimentation en tension, convertisseur de tension — Série 900 (modèles 9**) · Série 902 (modèles 9**) · Série 904 (modèles 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Série 906 (modèles 917, 918, 924, 953)

Valable aussi pour moteurs/boîtes de vitesses : 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

GF54.10-P-2011A

Fonction de base batterie du réseau de bord

01.03.2019

Type

tous (VP)

Fonction de base batterie du réseau de bord

P54.10-4769-78

Représentation de l'emplacement de montage compartiment moteur

G1

Batterie du réseau de bord

Disposition

La batterie du réseau de bord se trouve, selon le type de véhicule et l'équipement, dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle.

Fonctionnement

La batterie du réseau de bord a pour rôle d'accumuler l'énergie électrique et de la mettre à disposition en cas de besoin. D'autre part, elle alimente tous les autres consommateurs électriques dans le véhicule en énergie électrique. Pendant la marche, la batterie du réseau de bord est chargée par un alternateur ou par le biais d'un transfert d'énergie à partir du réseau de bord 48 V (véhicules avec technologie 48 V) ou du réseau de bord haute tension (véhicules hybrides).

Types

Pour la batterie du réseau de bord, l'on fait la distinction entre les types :

Batteries humides

Les batteries au plomb font partie des batteries humides, l'électrolyte est liquide, la plupart du temps dans de l'eau distillée. Dans ces batteries se forment des gaz qui s'échappent sur les modèles ouverts. Étant donné que l'eau s'évapore, il faut contrôler régulièrement le niveau de remplissage. Les batteries au plomb usuelles aujourd'hui sont cependant presque toujours pourvues d'un boîtier fermé et d'une valve de surpression, et sont par conséquent sans entretien.

Batteries AGM

Les batteries AGM représentent une sous-classe des batteries au plomb (fermées). Dans le cas de la batterie AGM, l'électrolyte est absorbée dans un séparateur en fibres de verre par effet de capillarité (AGM signifie Absorbent Glass mat, à séparateur en fibre de verre). Contrairement aux batteries de réseau de bord conventionnelles, aucun liquide ne se trouve dans la batterie AGM. Ceci permet d'augmenter la sécurité en cas d'accident. Du fait de sa sensibilité à la chaleur, la batterie AGM est rarement montée dans le compartiment moteur. La batterie AGM possède de bonnes propriétés de démarrage à froid, une insensibilité aux décharges profondes, est très résistante aux vibrations et peut être montée indépendamment de la position.

Batteries lithium-ion

En raison de leur densité énergétique élevée, de leur faible poids et encombrement (en fonction de la capacité de la batterie), les batteries lithium-ion sont par ex. appropriées en tant que batteries haute tension sur les véhicules hybrides.