gf5410p2011a

Batteria della rete di bordo - Funzione di base

Tipo gf · tema 54.10 · versione 0102 · 2019-03-18

Valido per: Tipo tutti (Autovetture)

Collocazione

Gruppo funzionale 2 Telaio › 54 Impianto elettrico, equipaggiamento e strumenti › 54.10 Batteria, alimentazione elettrica, trasformatore di tensione — Serie 900 (modelli 9**) · Serie 902 (modelli 9**) · Serie 904 (modelli 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Serie 906 (modelli 917, 918, 924, 953)

Valido anche per motori/cambi: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

GF54.10-P-2011A

Batteria della rete di bordo - Funzione di base

01.03.2019

Tipo

tutti (Autovetture)

Batteria della rete di bordo - Funzione di base

P54.10-4769-78

Illustrazione riferita alla sede di montaggio vano motore

G1

Batteria della rete di bordo

Disposizione

La batteria della rete di bordo si trova, a seconda del tipo e dell'equipaggiamento del veicolo, o nel vano motore o nell'abitacolo.

Funzione

La batteria della rete di bordo ha il compito di accumulare energia elettrica e di metterla a disposizione in caso di necessità. Inoltre essa alimenta tutti gli ulteriori utilizzatori elettrici nel veicolo con energia elettrica. Durante l'esercizio di marcia la batteria della rete di bordo viene caricata da un alternatore o tramite un trasferimento di energia dalla rete di bordo a 48 V (veicoli con tecnologia a 48 V) o dalla rete di bordo ad alto voltaggio (veicoli ibridi).

Tipi costruttivi

Nell'ambito della batteria della rete di bordo si distingue tra i seguenti tipi costruttivi:

Batterie ad umido

Le batterie al piombo appartengono alle batterie ad umido, l'elettrolita è liquido e perlopiù legato in acqua distillata. In queste batterie si formano dei gas che nei modelli vengono emanati. Poiché l'acqua evapora, il livello di riempimento deve essere periodicamente controllato. Le batterie al piombo comunemente usate al giorno d'oggi dispongono però quasi sempre di un contenitore ermetico e di una valvola di sovrappressione e pertanto sono esenti da manutenzione.

Batterie AGM

Le batterie AGM rappresentano una sottocategoria delle batterie al piombo (chiuse). Nella batteria AGM l'elettrolita viene assorbito tramite un effetto capillare in un tessuto spugnoso di fibre di vetro (AGM sta infatti per Absorbent Glass Mat, ossia feltro assorbente in fibre di vetro). Diversamente dalle convenzionali batterie della rete di bordo, nella batteria AGM non è presente alcun liquido. Ciò può aumentare la sicurezza in caso di incidente. Data la sua sensibilità termica, la batteria AGM raramente viene montata nel vano motore. La batteria AGM dispone di ottime caratteristiche di avviamento a freddo, di una scarsa sensibilità allo scaricamento completo, è molto resistente alle vibrazioni e può essere montata in qualsiasi posizione.

Le batterie agli ioni di litio

Grazie alla loro elevata densità energetica, al loro peso e ingombro, entrambi ridotti (dipendenti tuttavia dalla capacità della batteria), le batterie agli ioni di litio si prestano all'uso ad es. come batterie ad alto voltaggio nei veicoli ibridi.