P32.32-2214-79
Schemă-bloc |
A1 | Kombiinstrument | L6/3 | Senzor de turație punte spate stânga | Y3/8n4 | Calculator cutie de viteze complet integrată (la cutie de viteze automată) | ||
A40/3 | Unitate de comandă COMAND | L6/4 | Senzor de turație punte spate dreapta | Y51 | Unitate supapă amortizare punte față stânga | ||
A40/8 | Display Audio-/COMAND | N3/9 | Calculator CDI (la motor Diesel) | Y52 | Unitate supapă amortizare punte față dreapta | ||
B22/7 | Senzor de nivel spate stânga | N3/10 | Calculator ME (la motor pe benzină) | Y53 | Unitate supapă amortizare punte spate stânga | ||
B22/8 | Senzor de nivel față stânga | N10/1 | Calculator SAM cu modul de siguranțe și relee față | Y54 | Unitate supapă amortizare punte spate dreapta | ||
B22/9 | Senzor de nivel față dreapta | N30/4 | Calculator program electronic de stabilitate ESP | CAN B | CAN habitaclu | ||
B22/10 | Senzor de nivel spate dreapta | N49 | Senzor unghi de virare | CAN C | CAN antrenare | ||
B24/3 | Senzor de accelerație suprastructură față stânga | N51/5 | Calculator sistem de amortizare adaptiv | CAN E1 | CAN sistem de rulare 1 | ||
B24/4 | Senzor de accelerație suprastructură față dreapta | N72/1 | Calculator OBF | CAN E2 | CAN sistem de rulare 2 | ||
B24/6 | Senzor de accelerație suprastructură spate dreapta | N72/1s23 | Tastă dinamică de rulare | CAN H | CAN dinamică de circulație | ||
B24/15 | Senzor girație, accelerare transversală și longitudinală (cu cod 239 (DISTRONIC PLUS)) | N72/1s24 | Tastă DYNAMIC SELECT (cu cod B59 (DYNAMIC SELECT)) | LIN 1 | LIN panou de instrumente | ||
L6/1 | Senzor turație punte față stânga | N73 | Calculator contact electronic | LVDS | Low Voltage Differential Signal | ||
L6/2 | Senzor turație punte față dreapta | N80 | Calculator modul coloană volan |
Premisă de funcționare
Circuit 15 ACTIV
Starea "Circuit 15 ACTIV" este pusă la dispoziție de calculatorul contactului electronic pe CAN sistem de rulare 1.
Generalități sistem de amortizare adaptivă (ADS)
În cazul ADS este vorba despre combinația unei suspensii cu arcuri metalice cu o reglare continuă a amortizoarelor.
Comportamentul de amortizare este adaptat la caracterul căii de rulare și stilului de conducere în mod selectiv pentru fiecare roată corespunzător modului de amortizare selectat.
Modul de amortizare poate fi selectat de șofer prin acționarea tastei, păstrându-se ultima setare selectată după ciclul de rulare efectuat.
ADS se compune din următoarele sub-funcții:
rutină de funcționare la sesizarea regimului de rulare
rutină de funcționare la selectare mod de amortizare (în afară de cod B59 DYNAMIC SELECT)
rutină de funcționare la selectare mod de amortizare (cu cod B59 DYNAMIC SELECT)
Rutină de funcționare la reglarea amortizării
Condiție suplimentară de funcționare sesizarea regimului de rulare
Circuit 61 ACTIV
Starea circuitului este pusă la dispoziție de calculatorul CDI (la motor Diesel) sau calculatorul ME (la motor pe benzină) pe CAN sistem de rulare 1.
La ADAPTIVE BRAKE sistem Premium, datele senzorului de girație, accelerare transversală și longitudinală (cu cod 239 (DISTRONIC PLUS)) sunt citite de la calculatorul programului electronic de stabilitate prin CAN dinamică de rulare.
La sistemul de bază ADAPTIVE BRAKE (în afară de cod 239 (DISTRONIC PLUS)) este integrat senzorul de girație, accelerare transversală și longitudinală în calculatorul program electronic de stabilitate, fapt prin care se elimină o legătură CAN la un senzor extern de girație, accelerare transversală și longitudinală. Datele referitoare la girație, accelerare transversală și longitudinală sunt sesizate și evaluate prin urmare direct de calculatorul program electronic de stabilitate.
Rutina sesizare regim de rulare
Regimul de rulare este definit prin următoarele mărimi de influență:
Nivelul autovehiculului și viteza de amortizare
Accelerația suprastructurii autovehiculului (mișcare caroserie)
Accelerația longitudinală și laterală a autovehiculului
Nivelul autovehiculului și viteza de amortizare sunt sesizate de următoarele componente:
Senzor de nivel față stânga
Senzor de nivel față dreapta
Senzor de nivel spate stânga
Senzor de nivel spate dreapta
Accelerația suprastructurii autovehiculului este sesizată de următoarele componente:
Senzor de accelerație suprastructură față stânga
Senzor de accelerație suprastructură față dreapta
Senzor de accelerație suprastructură spate dreapta
Calculatorul sistem de amortizare adaptivă citește direct semnalele componentelor enumerate. Accelerația longitudinală și laterală a autovehiculului este sesizată de senzorul de girație, accelerare transversală și longitudinală (la sistemul premium ADAPTIVE BRAKE) prin CAN dinamică de rulare respectiv este sesizată direct de calculatorul program electronic de stabilitate (la sistemul de bază ADAPTIVE BRAKE). Datele îi sunt puse la dispoziție de către calculatorul programului electronic de stabilitate calculatorului sistemului de amortizare adaptivă pe CAN sistem de rulare 1. Suplimentar, calculatorul programului electronic de stabilitate transmite informații referitoare la turațiile roților, la starea sistemului de frânare și la cuplul de frânare prin CAN sistem de rulare 1 la calculatorul sistemului de amortizare adaptivă. Aceste informații sunt extrase pentru calculul vitezei autovehiculului și mișcării probabile a caroseriei.
Suplimentar, calculatorul sistemului adaptiv de amortizare recepționează următoarele informații prin CAN sistem de rulare 1, care sunt integrate în calculul treptei optime de amortizare respectiv al forței optime de amortizare la fiecare amortizor:
unghiul de virare și viteza unghiului volanului sesizate de la senzorul unghiului de virare, furnizate de la calculatorul modulului coloanei volanului.
solicitarea Kick-down (la cutie de viteze automată), de la calculatorul CDI (la motor Diesel) sau de la calculatorul ME (la motor pe benzină)
viteza autovehiculului ca valoare de substituție de la Kombiinstrument
Rutină de funcționare la selectare mod de amortizare (în afară de cod B59 DYNAMIC SELECT)
Prin acționarea tastei dinamică de rulare în calculatorul OBF se poate selecta între un reglaj de tip sportiv sau confortabil al sistemului de rulare.
Semnalul tastei dinamicii de rulare este citit direct de calculatorul OBF și este transmis prin LIN panou de instrumente și CAN sistem de rulare 1 cu interfața calculatorului SAM cu modul de siguranțe și relee față la calculatorul sistemului de amortizare adaptivă. Calculatorul sistem adaptiv de amortizare recepționează solicitarea corespunzătoare și generează semnalele de comandă necesare pentru elementele de reglare. LED-ul integrat în tasta dinamică de rulare se aprinde în măsura în care este selectat modul Sport. Calculatorul sistemului de amortizare adaptivă transmite solicitarea de comandă a acestor LED-uri prin CAN sistem de rulare 1 la calculatorul SAM cu modul de siguranțe și relee față. Calculatorul SAM cu modul siguranțe și relee față comandă LED-ul în tasta dinamică de rulare prin LIN panou de instrumente. Dacă se selectează din nou modul Confort prin acționarea din nou a tastei dinamică de rulare, atunci se stinge LED-ul în tasta dinamica de rulare.
Rutină de funcționare la selectarea modului de amortizare (cu cod B59 (DYNAMIC SELECT))
Prin acționarea tastei DYNAMIC SELECT în calculatorul OBF se poate naviga în meniu între programele de rulare Confort, Sport sau Sport+.
Semnalul tastei DYNAMIC SELECT este citit de la calculatorul OBF. Calculatorul OBF transmite semnalul prin LIN panou de instrumente, calculatorul SAM cu modul siguranțe și relee față, CAN sistem de rulare 1, calculatorul ME (la motor pe benzină) sau calculatorul CDI (la motor Diesel) și CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrată.
Calculatorul cutiei de viteze integrate transmite informația pentru programul de rulare selectat prin CAN antrenare. Calculatorul sistemului de amortizare adaptivă recepționează informația și generează semnalele de comandă necesare pentru elementele de reglare.
Premisă suplimentară de funcționare pentru reglarea amortizării
Circuit 61 ACTIV
Rutina reglarea amortizării
Calculatorul sistem de amortizare adaptivă determină treapta optimă de amortizare pe baza semnalelor de intrare și comandă corespunzător în mod direct următoarele componente:
Unitate supapă amortizare punte față stânga
Unitate supapă amortizare punte față dreapta
Unitate supapă amortizare punte spate stânga
Unitate supapă amortizare punte spate dreapta
Transpunerea amortizării continue a reglării este realizată cu amortizoare bi-tubulare cu gaz sub presiune. Unitățile supape amortizare sunt amplasate jos lateral la amortizoarele bi-tubulare cu gaz sub presiune.
În pistonul principal și în supapa de podea a amortizorului bi-tubular cu gaz sub presiune este integrată câte o supapă de reținere. Prin aceste supape de reținere este întotdeauna aceeași direcție de curgere prin unitatea supape amortizare atât în treapta de tracțiune cât și în treapta de presiune. Această construcție permite ca unitatea supape amortizare a unui amortizor să fie formată doar dintr-o singură supapă proporțională reglată.
Secțiunea fluxului în unitatea supape amortizare este reglabilă continuu prin comanda acestei supape proporționale. Conform secțiunii setate poate curge mai mult sau mai puțin ulei prin unitatea supape amortizare. Comportamentul de amortizare este mai slab sau mai dur în mod corespunzător.
Documente menționate
- gf3232p9997rda Privire de ansamblu asupra componentelor sistemului de amortizare adaptivă (ADS)