P32.32-2214-79
Σχηματικό διάγραμμα |
A1 | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων | L6/3 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονα αριστερά | Y3/8n4 | Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) | ||
A40/3 | Μονάδα ελέγχου COMAND | L6/4 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονα δεξιά | Y51 | Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπροστινού άξονα αριστερά | ||
A40/8 | Οθόνη Audio/COMAND | N3/9 | Εγκέφαλος CDI (σε πετρελαιοκινητήρες) | Y52 | Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπροστινού άξονα δεξιά | ||
B22/7 | Αισθητήρας ύψους ανάρτησης πίσω αριστερά | N3/10 | Εγκέφαλος ME (σε βενζινοκινητήρες) | Y53 | Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης πίσω άξονα αριστερά | ||
B22/8 | Αισθητήρας ύψους ανάρτησης μπροστά αριστερά | N10/1 | Εγκέφαλος SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά | Y54 | Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης πίσω άξονα δεξιά | ||
B22/9 | Αισθητήρας ύψους ανάρτησης μπροστά δεξιά | N30/4 | Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας | CAN B | CAN εσωτερικού χώρου | ||
B22/10 | Αισθητήρας ύψους ανάρτησης πίσω δεξιά | N49 | Αισθητήρας γωνίας τιμονιού | CAN C | CAN μετάδοσης κίνησης | ||
B24/3 | Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος μπροστά αριστερά | N51/5 | Εγκέφαλος Συστήματος Προσαρμοζόμενης Απόσβεσης | CAN E1 | CAN 1 ανάρτησης | ||
B24/4 | Αισθητήρα επιτάχυνσης αμαξώματος μπροστά δεξιά | N72/1 | Εγκέφαλος επάνω ζώνης χειριστηρίων | CAN E2 | CAN 2 ανάρτησης | ||
B24/6 | Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος πίσω δεξιά | N72/1s23 | Πλήκτρο δυναμικής οδήγησης | CAN H | CAN δυναμικής οδήγησης | ||
B24/15 | Αισθητήρας ταχύτητας περιστροφής, εγκάρσιας και διαμήκους επιτάχυνσης (με κωδικό 239 (DISTRONIC PLUS)) | N72/1s24 | Πλήκτρο DYNAMIC SELECT (με κωδικό B59 (DYNAMIC SELECT)) | LIN 1 | LIN πίνακα οργάνων | ||
L6/1 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινού άξονα αριστερά | N73 | Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας | LVDS | Σήμα Low Voltage Differential | ||
L6/2 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινού άξονα δεξιά | N80 | Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης |
Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά
Ακροδέκτης 15 Ενεργοποιημένος
Η κατάσταση "ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ" διατίθεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας στον CAN 1 ανάρτησης.
Σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης (ADS) Γενικά
Το σύστημα προσαρμοσμένης απόσβεσης αφορά στη σύνδεση χαλύβδινης ανάρτησης με μία συνεχή ρύθμιση απόσβεσης.
Η απόσβεση προσαρμόζεται ανά τροχό ανάλογα με την επιλεγόμενη λειτουργία απόσβεσης καθώς και την ποιότητα οδοστρώματος και τον τρόπο οδήγησης.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τη λειτουργία απόσβεσης από το ειδικό πλήκτρο και η ρύθμιση που επιλέχθηκε τελευταία διατηρείται μετά από έναν επιτυχή κύκλο οδήγησης.
Το ADS αποτελείται από τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:
Αλληλουχία λειτουργίας Εντοπισμός κατάστασης οδήγησης
Αλληλουχία λειτουργίας Επιλογή τρόπου απόσβεσης (εκτός από κωδικό B59 DYNAMIC SELECT)
Αλληλουχία λειτουργίας Επιλογή τρόπου απόσβεσης (με κωδικό B59 DYNAMIC SELECT)
Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση απόσβεσης
Επιπρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας εντοπισμού κατάστασης οδήγησης
Ακροδέκτης 61 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ
Την κατάσταση ακροδέκτη παρέχει ο εγκέφαλος CDI (σε πετρελαιοκινητήρα) ή ο εγκέφαλος ME (σε βενζινοκινητήρα) στο CAN 1 ανάρτησης.
Στο σύστημα ADAPTIVE BRAKE Premium, τα δεδομένα του αισθητήρα ταχύτητας περιστροφής, κάθετης και διαμήκους επιτάχυνσης (με κωδικό (239) DISTRONIC PLUS) λαμβάνονται απευθείας από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας μέσω του CAN δυναμικής οδήγησης.
Στο σύστημα ADAPTIVE BRAKE Basic (εκτός από κωδικό 239 (DISTRONIC PLUS)) ο αισθητήρας ταχύτητας περιστροφής, εγκάρσιας και διαμήκους επιτάχυνσης είναι ενσωματωμένος στον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας, το οποίο σημαίνει ότι δεν χρειάζεται σύνδεση CAN στον εξωτερικό αισθητήρα ταχύτητας περιστροφής, εγκάρσιας και διαμήκους επιτάχυνσης. Τα δεδομένα για την ταχύτητα περιστροφής, την κάθετη και τη διαμήκη επιτάχυνση λαμβάνονται έτσι απευθείας από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας και αξιολογούνται.
Αλληλουχία λειτουργίας Εντοπισμός κατάστασης οδήγησης
Η κατάσταση οδήγησης καθορίζεται από τις παρακάτω παραμέτρους εισόδου:
Ύψος οχήματος και ταχύτητα απόσβεσης
Επιτάχυνση αμαξώματος οχήματος (επιτάχυνση σασί)
Διαμήκης και εγκάρσια επιτάχυνση οχήματος
Το ύψος οχήματος και η ταχύτητα απόσβεσης λαμβάνονται από τα παρακάτω εξαρτήματα:
Αισθητήρας ύψους ανάρτησης μπροστά αριστερά
Αισθητήρας ύψους ανάρτησης μπροστά δεξιά
Αισθητήρας ύψους ανάρτησης πίσω αριστερά
Αισθητήρας ύψους ανάρτησης πίσω δεξιά
Η επιτάχυνση αμαξώματος οχήματος λαμβάνεται από τα παρακάτω εξαρτήματα:
Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος μπροστά αριστερά
Αισθητήρα επιτάχυνσης αμαξώματος μπροστά δεξιά
Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος πίσω δεξιά
Ο εγκέφαλος συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης διαβάζει απευθείας τα σήματα των αναφερόμενων εξαρτημάτων. Η διαμήκης και εγκάρσια επιτάχυνση οχήματος λαμβάνεται από τον αισθητήρα ταχύτητας περιστροφής, εγκάρσιας και διαμήκους επιτάχυνσης (στο σύστημα ADAPTIVE BRAKE Premium) μέσω του CAN δυναμικής οδήγησης ή/και απευθείας από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (στο σύστημα ADAPTIVE BRAKE Basic). Τα δεδομένα διατίθενται από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας στον εγκέφαλο του συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης μέσω του CAN 1 ανάρτησης. Επιπλέον, ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Σταθεροποίησης στέλνει πληροφορίες για τον αριθμό στροφών τροχού, σχετικά με την κατάσταση πέδησης και τη ροπή πέδησης μέσω του CAN 1 ανάρτησης στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης. Αυτές οι πληροφορίες συμπεριλαμβάνονται για τον υπολογισμός της ταχύτητας κίνησης οχήματος και της πιθανής κίνησης αμαξώματος.
Επιπροσθέτως, ο εγκέφαλος συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης λαμβάνει τις παρακάτω πληροφορίες μέσω του CAN 1 ανάρτησης, οι οποίες συμπεριλαμβάνονται κατά τον υπολογισμό της μέγιστης βαθμίδας απόσβεσης ή/και της δύναμης απόσβεσης σε κάθε αμορτισέρ:
Γωνία τιμονιού και ταχύτητα γωνίας τιμονιού, ανιχνεύονται από τον αισθητήρα γωνίας τιμονιού και διατίθενται από τον εγκέφαλο μονάδας σωληνωτής επένδυσης.
Αίτημα Kick-down (σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), από τον εγκέφαλο CDI (σε πετρελαιοκινητήρα) ή από τον εγκέφαλο ME (σε βενζινοκινητήρα)
Ταχύτητα οχήματος ως τιμή αντικατάστασης από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Αλληλουχία λειτουργίας Επιλογή τρόπου απόσβεσης (εκτός από κωδικό B59 DYNAMIC SELECT)
Πατώντας το πλήκτρο δυναμικής οδήγησης στον εγκέφαλο επάνω ζώνης χειριστηρίων μπορεί να γίνει επιλογή ανάμεσα σε σπορ ή άνετη ρύθμιση ανάρτησης.
Το σήμα του πλήκτρου δυναμικής οδήγησης διαβάζεται απευθείας από τον εγκέφαλο επάνω ζώνης χειριστηρίων και αποστέλλεται μέσω του LIN πίνακα οργάνων και του CAN 1 ανάρτησης ,ε τη διεπαφή εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης. Ο εγκέφαλος συστήματος απόσβεσης λαμβάνει το αντίστοιχο αίτημα και δημιουργεί τα απαιτούμενα σήματα ενεργοποίησης για τους ενεργοποιητές. Αν επιλεγεί ο τρόπος λειτουργίας Sport, τότε ανάβει η λυχνία LED που είναι ενσωματωμένη στο πλήκτρο δυναμικής οδήγησης. Ο εγκέφαλος συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης στέλνει το αίτημα για ενεργοποίηση αυτής της LED μέσω του CAN 1 ανάρτησης στον εγκέφαλο SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά. Ο εγκέφαλος μονάδας ανίχνευσης σημάτων και ενεργοποίησης με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά ελέγχει το LED στο πλήκτρο δυναμικής οδήγησης μέσω του LIN πίνακα οργάνων. Εάν, πατώντας ξανά το πλήκτρο δυναμικής οδήγησης, επιλεγεί ο τρόπος λειτουργίας ανέσεων, σβήνει η λυχνία LED στο πλήκτρο δυναμικής οδήγησης.
Αλληλουχία λειτουργίας Επιλογή τρόπου απόσβεσης (με κωδικό B59 DYNAMIC SELECT)
Πατώντας το πλήκτρο DYNAMIC SELECT στον εγκέφαλο επάνω ζώνης χειριστηρίων μπορούν να επιλεγούν από το μενού τα προγράμματα οδήγησης Comfort, Sport ή Sport+.
Το σήμα του πλήκτρου DYNAMIC SELECT διαβάζεται από τον εγκέφαλο επάνω ζώνης χειριστηρίων. Ο εγκέφαλος επάνω ζώνης χειριστηρίων στέλνει το σήμα μέσω του LIN πίνακα οργάνων, του εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά, του CAN 1 ανάρτησης, του εγκεφάλου ME (σε βενζινοκινητήρα) ή του εγκεφάλου CDI (σε πετρελαιοκινητήρα) και του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων καταχωρεί την πληροφορία για το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης στον CAN μετάδοσης κίνησης. Ο εγκέφαλος συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης λαμβάνει την πληροφορία και δημιουργεί τα απαιτούμενα σήματα ενεργοποίησης για τα ρυθμιστικά στελέχη.
Επιπρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας Ρύθμιση απόσβεσης
Ακροδέκτης 61 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ
Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση απόσβεσης
Μέσω των σημάτων εισόδου ο εγκέφαλος του συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης καθορίζει την αντίστοιχα βέλτιστη βαθμίδα απόσβεσης και αντίστοιχα ενεργοποιεί απευθείας τα παρακάτω εξαρτήματα:
Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπροστινού άξονα αριστερά
Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπροστινού άξονα δεξιά
Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης πίσω άξονα αριστερά
Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης πίσω άξονα δεξιά
Η μετατροπή της αδιαβάθμητης ρυθμιζόμενης απόσβεσης πραγματοποιείται με αμορτισέρ αερίου δύο σωλήνων. Οι μονάδες βαλβίδων απόσβεσης βρίσκονται κάτω πλευρικά στα αμορτισέρ αερίου δύο σωλήνων.
Στο κύριο έμβολο και στη βαλβίδα δαπέδου του αμορτισέρ αερίου δύο σωλήνων έχει ενσωματωθεί αντίστοιχα μια ανεπίστροφη βαλβίδα. Λόγω αυτών των ανεπίστροφων βαλβίδων κυριαρχεί πάντα η ίδια κατεύθυνση ρεύματος διαμέσου της μονάδας βαλβίδων απόσβεσης, τόσο στη βαθμίδα ροής όσο και στη βαθμίδα πίεσης. Αυτή η κατασκευή καθιστά δυνατή η μονάδα βαλβίδων απόσβεσης ενός αμορτισέρ να αποτελείται μόνο από ένα ρυθμιζόμενη αναλογική βαλβίδα.
Η διατομή ροής στη μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπορεί να ρυθμιστεί με την ενεργοποίηση αυτής της αναλογικής βαλβίδας αδιαβάθμητα. Αναλόγως με τη ρυθμιζόμενη διατομή μπορεί να περνάει περισσότερο ή λιγότερο λάδι διαμέσου της μονάδας βαλβίδων απόσβεσης. Αντίστοιχα, η απόσβεση γίνεται πιο μαλακή ή πιο σκληρή.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf3232p9997rda Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης (ADS)