Funcţie autorizată în regim de urgenţă

W26.20-1125-79

1 Fără disfuncţionalitate

2 La defectarea calculatorului principal

3 La defectarea CAN tahometru

A3 Computer sistem
reglare mers (FR)

A7 Modul de bază (GM)

A11 Calculator comandă frână (BS)

A16 Calculator cutie (GS)

B17 Senzor viteză

CAN 1 CAN autovehicul

a Mesaj CAN "Meniu aprobat pentru cuplarea treptelor de viteză în regim de urgenţă"

a1 Semnal electric "D3"

b Mesaj CAN
"Viteză medie punte faţă"

c Mesaj CAN
"Viteză medie punte spate"

d Mesaj CAN "Viteză autovehicul"

e Mesaj CAN "Solicitare aprobare a regimului de urgenţă la cuplarea treptelor de viteză"

f Mesaj CAN "Solicitare activare
a regimului de urgenţă la cuplarea treptelor de viteză
(de către şofer)"

CAN 2 CAN habitaclu

CAN 5 CAN cutie de viteze

CAN 10 CAN tahograf

P1 Tahograf

P2 Instrument (INS)

P3 Tahograf modular (MTCO)

S144 Grup de taste volan multifuncţional stânga

S145 Grup de taste volan multifuncţional dreapta

KErs Cablu K la funcţionare
în regim de urgenţă

1 Generalităţi

Prin intermediul grupului de taste volan multifuncţional stânga (S144) şi dreapta (S145) se efectuează navigaţia în schema meniului pentru sistemul de informare a şoferului (FIS).

Solicitarea de la şofer pentru aprobarea regimului de urgenţă
este introdusă prin selectarea punctelor din meniu "Ajustări  Configurare 
Aprobare a regimului de urgenţă la cuplarea treptelor de viteză". Modulul de bază (GM) (A7) citeşte comenzile de operare de la şofer, le evaluează şi trimite mesajele CAN corespunzătoare la Instrument (INS) (P2).

Instrumentul (INS) (P2) solicită de la calculatorul comenzii cutiei de viteze
(GS) (A16) aprobarea pentru regimul de urgenţă. Plecând de la premisa că nu există nicio eroare actuală, care ar putea duce la blocarea funcţionării în regim de urgenţă, calculatorul comenzii cutiei de viteze (GS) (A16) verifică dacă este îndeplinită condiţia necesară de autorizare "Staţionare autovehicul".

Meniul "Regim de urgenţă la cuplarea treptelor de viteză" este afişat după efectuarea autorizării pe Display-ul sistemului de informare şofer (FIS).

-----------------------------------------------------------------------------------------

2 Stabilirea condiţiilor de autorizare "Staţionare autovehicul"

Tahograful modular (MTCO) (P3) respectiv tahograful digital (P1) primeşte de la senzorul de viteză (B17) semnalul electric "D3" (a1) pentru turaţia la ieşirea din cutia de viteze, calculează de aici viteza autovehiculului şi trimite această informaţie prin intermediul CAN tahograf
(CAN 10) la Instrument (INS) (P2).

 Doar la defectarea CAN tahograf (CAN 10):
tahograful modular (MTCO) (P3) respectiv tahograful digital (P1) transmite semnalul pentru viteza autovehiculului prin intermediul unui cablu special la calculatorul sistemului de reglare a mersului (FR) (A3).
În calculatorul sistemului de reglare a mersului (FR) (A3) semnalul este transpus în mesajul CAN "Viteza autovehiculului" (d), acesta este transmis la modulul de bază (GM) (A7), iar de acolo este transmis mai departe
la Instrument (INS) (P2). Instrumentul (INS) (P2) transmite mesajul CAN "Viteză autovehicul" (d) prin intermediul cablului K regim de urgenţă (KErs) mai departe la calculatorul comenzii cutiei de viteze (GS) (A16).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnal de redundanţă pentru viteza autovehiculului:
calculatorul comenzii frânei (BS) (A11) transmite prin intermediul CAN vehicul (CAN 1) mesaj CAN "Viteză medie punte faţă" (b) la Instrument (INS) (P2).Mesajul CAN "Viteză medie punte spate" (c) este disponibil redundant.
Instrumentul (INS) (P2) transmite mesajele CAN "Viteză medie punte faţă" (b) sau "Viteză medie punte spate" (c) prin intermediul cablului K
regim de urgenţă (KErs) mai departe la calculatorul comenzii cutiei de viteze (GS) (A16).

În cazul procesorului principal funcţional în calculatorul comenzii cutiei de viteze (GS) (A16):
procesorul principal de la calculatorul comenzii cutiei de viteze (GS) (A16) evaluează mesajul CAN "Viteză autovehiculi" (d) şi stabileşte astfel "Staţionare autovehicul".

În cazul unui procesor principal defect în calculatorul comenzii cutiei de viteze (GS) (A16):
procesorul auxiliar din calculatorul comenzii cutiei de viteze (GS) (A16) evaluează mesajele CAN "Viteză medie punte faţă" (b) sau "Viteză medie punte spate" (c) şi stabileşte astfel "Staţionare autovehicul".

3 Autorizarea meniului "Regim de urgenţă la cuplarea treptelor de viteză"

După ce calculatorul comenzii cutiei de viteze (GS) (A16) a stabilit staţionarea autovehiculului, el stabileşte prin intermediul cablului K în regim de urgenţă
(KErs) mesajul CAN "Meniu aprobat pentru regim de urgenţă la cuplarea treptelor de viteză" (a) la Instrument (INS) (P2).

În acest mod este aprobat regimul de urgenţă al comenzii cutiei de viteze II (GS II) şi se poate deschide meniul "Regim de urgenţă la cuplarea treptelor de viteză".