Validation du mode de fonctionnement de secours - Fonctionnement

W26.20-1125-79

1 Sans défaillance

2 En cas de défaillance du calculateur principal

3 En cas de défaillance du CAN tachymètre

A3 Calculateur régulation de marche (FR)

A7 Module de base (GM)

A11 Calculateur commande de freinage (BS)

A16 Calculateur de commande des rapports (GS)

B17 Transmetteur de vitesse

CAN 1 CAN véhicule

a Message CAN "valider menu mode de substitution GS"

a1 Signal électrique "D3"

b Message CAN "vitesse moyenne essieu avant"

c Message CAN "vitesse moyenne essieu arrière"

d Message CAN "vitesse du véhicule"

e Message CAN "demande validation mode de substitution GS"

f Message CAN "demande déblocage mode de substitution GS (par le conducteur)"

CAN 2 Bus CAN habitacle

CAN 5 CAN boîte de vitesses

CAN 10 CAN tachymètre

P1 Tachygraphe

P2 Instrument (INS)

P3 Tachygraphe modulaire (MTCO)

S144 Groupe de touches volant multifonction côté gauche

S145 Groupe de touches volant multifonction, côté droit

KErs Câble K fonctionnement de secours

1 Généralités

Les groupes de contacteurs du volant multifonction côté gauche (S144) et côté droit (S145) permettent de naviguer à l'intérieur du menu du système d'information pour le conducteur (FIS).

La demande du conducteur de validation du
fonctionnement de secours est amorcée par la sélection des points du menu "Réglages  Configuration 
Valider le fonctionnement de remplacement commande des rapports". Le module de base (GM) (A7) reçoit les ordres de commande du conducteur, les analyse et transmet des messages CAN correspondants au bloc d'instruments (INS) (P2).

L'instrument (INS) (P2) demande la validation
du fonctionnement de secours au calculateur de commande des rapports (GS) (A16). S'il n'existe pas de défaut actuel pouvant provoquer le blocage du mode de substitution, le calculateur de commande des rapports (GS) (A16) vérifie si la condition nécessaire de validation "arrêt du véhicule" est respectée.

Le menu "Fonctionnement de secours GS" s'affiche après la validation sur l'écran du système d'information pour le conducteur (FIS).

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2 Détermination de la condition de validation "arrêt du véhicule"

Le tachygraphe modulaire (MTCO) (P3) ou le tachygraphe numérique (P1) reçoit du transmetteur de vitesse (B17) le signal électrique "D3" (a1) pour le régime de sortie, calcule à partir de celui-ci la vitesse du véhicule et envoie cette dernière à l'instrument (INS) (P2) via le CAN tachygraphe (CAN 10).

 Seulement en cas de défaillance du CAN tachygraphe (CAN 10):
le tachygraphe modulaire (MTCO) (P3) ou le tachygraphe numérique (P1) transmet le signal de vitesse du véhicule via un câble séparé au calculateur de régulation de marche (FR) (A3).
Le calculateur régulation de marche (FR) (A3) convertit le signal en un message CAN "vitesse du véhicule" (d), l'envoie au module de base (GM) (A7) qui le retransmet au bloc d'instruments (INS) (P2).
L'instrument (INS) (P2) retransmet le message CAN "Vitesse du véhicule" (d) sur le câble K fonctionnement de secours (KErs) en direction du calculateur de commande des rapports (GS) (A16).

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Signal redondant pour la vitesse du véhicule:
Le calculateur de commande de freinage (BS) (A11) transmet via le CAN véhicule (CAN 1) le message CAN "Vitesse moyenne essieu avant" (b) à l'instrument (INS) (P2).Le message CAN "Vitesse moyenne essieu arrière" (c) est disponible en mode redondant.
L'instrument (INS) (P2) achemine les messages CAN "vitesse moyenne essieu avant" (b) ou "vitesse moyenne essieu arrière" (c) via le câble K fonctionnement de secours (KErs) vers le calculateur de commande des rapports (GS) (A16).

En cas de calculateur principal en état de fonctionner dans le calculateur de commande des rapports (GS) (A16):
le calculateur principal du calculateur de commande des rapports (GS) (A16) analyse le message CAN "Vitesse du véhicule" (d) et il détermine ainsi l'"arrêt du véhicule".

En cas de calculateur principal défectueux dans le calculateur de commande des rapports (GS) (A16):
le calculateur auxiliaire dans le calculateur de commande des rapports (GS) (A16) analyse les messages CAN "Vitesse moyenne essieu avant" (b) ou "Vitesse moyenne essieu arrière" (c) et détermine ainsi l'"arrêt du véhicule".

3 Validation du menu "GS-mode de substitution"

Une fois l'arrêt du véhicule vérifié par le calculateur de commande des rapports (GS) (A16), ce dernier transmet sur le câble K fonctionnement de secours (KErs) le message CAN "menu GS-fonctionnement de secours validé" à l'instrument (INS) (P2).

Le fonctionnement de secours de la commande des rapports II (GS II) est ainsi validé et le menu "fonctionnement de secours GS" peut être ouvert.