Abilitazione della modalità di riserva - Funzionamento

W26.20-1125-79

1 Senza anomalia di funzionamento

2 In caso di avaria elaboratore centrale

3 In caso di avaria CAN tachimetro

A3 Centralina di comando regolazione di marcia (FR)

A7 Modulo base (GM)

A11 Centralina di comando freni (BS)

A16 Centralina di comando marce (GS)

B17 Trasduttore di velocità

CAN 1 CAN veicolo

a Messaggio CAN "menu esercizio sostitutivo GS abilitato"

a1 Segnale elettrico "D3"

b Messaggio CAN "velocità media assale anteriore"

c Messaggio CAN "velocità media assale posteriore"

d Messaggio CAN "velocità del veicolo"

e Messaggio CAN "richiesta abilitazione esercizio sostitutivo GS"

f Messaggio CAN "richiesta abilitazione esercizio sostititivo GS (dal conducente)"

CAN 2 CAN abitacolo

CAN 5 CAN cambio

CAN 10 CAN tachimetro

P1 Tachigrafo

P2 Strumentazione (INS)

P3 Tachigrafo modulare (MTCO)

S144 Gruppo tasti volante multifunzione, lato sinistro

S145 Gruppo tasti volante multifunzione, lato destro

KErs Cavo K esercizio sostitutivo

1 Generalità

Attraverso i gruppi di tasti del volante multifunzione lato sinistro (S144) e lato destro (S145) si effettua la navigazione nell'albero del menu del sistema di informazione per il conducente (FIS).

La richiesta da parte del conducente per l'abilitazione
dell'esercizio sostitutivo viene avviata selezionando le voci di menu "Impostazioni  Configurazione 
Abilita esercizio sostitutivo GS". Il modulo base (GM) (A7) legge le istruzioni di comando del conducente, le analizza e trasmette i corrispondenti messaggi CAN alla strumentazione (INS) (P2).

La strumentazione (INS) (P2) richiede alla centralina di comando
marce (GS) (A16) l'abilitazione per l'esercizio sostitutivo. A condizione che al momento non sia presente alcun guasto che causerebbe la disabilitazione dell'esercizio sostitutivo, la centralina di comando marce (GS) (A16) verifica se il requisito fondamentale per l'abilitazione, ossia "veicolo fermo", è soddisfatto o meno.

Al termine dell'abilitazione, il menu "Esercizio sostitutivo GS" viene visualizzato sul display del sistema di informazione per il conducente (FIS).

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2 Rilevamento del requisito per l'abilitazione "veicolo fermo"

Il tachigrafo modulare (MTCO) (P3), o il tachigrafo digitale (P1), riceve dal trasduttore della velocità (B17) il segnale elettrico "D3" (a1) sul n.di giri all'uscita del cambio, ne calcola la velocità del veicolo e la trasmette attraverso il
CAN tachimetro (CAN 10) alla strumentazione (INS) (P2).

 Solo in caso di avaria del CAN tachimetro (CAN 10):
Il tachigrafo modulare (MTCO) (P3), o il tachigrafo digitale (P1), trasmette il segnale sulla velocità del veicolo attraverso un cavo separato alla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3).
Nella centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) questo segnale viene tradotto nel messaggio CAN "velocità del veicolo" (d), per essere quindi trasmesso al modulo base (GM) (A7) e da lì alla strumentazione (INS) (P2).
La strumentazione (INS) (P2) inoltra il messaggio CAN "velocità del veicolo" (d) attraverso il cavo K esercizio sostititivo (KErs) alla centralina di comando marce (GS) (A16).

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Segnale ridondante per la velocità del veicolo:
La centralina di comando freni (BS) (A11) inoltra attraverso il CAN veicolo (CAN 1) il messaggio CAN "velocità media assale anteriore" (b) alla strumentazione (INS) (P2).In maniera ridondante è disponibile il messaggio CAN "velocità media assale posteriore" (c).
La strumentazione (INS) (P2) inoltra i messaggi CAN "velocità media assale anteriore" (b) oppure "velocità media assale posteriore" (c) attraverso il
cavo K esercizio sostitutivo (KErs) alla centralina di comando marce (GS) (A16).

Con l'elaboratore centrale funzionante nella centralina di comando marce (GS) (A16):
L'elaboratore centrale della centralina di comando marce (GS) (A16) analizza il messaggio CAN "velocità del veicolo" (d) e ne rileva lo stato "veicolo fermo".

Con l'elaboratore centrale guasto nella centralina di comando marce (GS) (A16):
L'elaboratore ausiliario nella centralina di comando marce (GS) (A16) analizza i messaggi CAN "velocità media assale anteriore" (b) o "velocità media assale posteriore" (c) e ne rileva lo stato "veicolo fermo".

3 Abilitazione del menu "Esercizio sostitutivo GS"

Dopo che la centralina di comando marce (GS) (A16) ha rilevato l'arresto del veicolo, essa trasmette attraverso il
cavo K esercizio sostititivo (KErs) il messaggio CAN "menu esercizio sostititivo GS abilitato" (a) alla strumentazione (INS) (P2).

In questa maniera l'esercizio sostititivo del comando marce II (GS II) è abilitato e il menu "Esercizio sostititivo GS" può essere aperto.