Habilitar el servicio sustitutivo - Funcionamiento

W26.20-1125-79

1 Sin irregularidad de funcionamiento

2 En caso de fallar el ordenador principal

3 En caso de fallar el CAN del tacógrafo

A3 Unidad de control regulación de marcha (FR)

A7 Módulo básico (GM)

A11 Unidad de control gestión de frenado (BS)

A16 Unidad de control de control de marchas (GS)

B17 Transmisor de velocidad

CAN 1 CAN del vehículo

a Mensaje CAN "Menú de servicio sustitutivo GS habilitado"

a1 Señal eléctrica "D3"

b Mensaje CAN "Velocidad media del eje delantero"

c Mensaje CAN "Velocidad media eje trasero"

d Mensaje CAN "Velocidad del vehículo"

e Mensaje CAN "Requerimiento de autorización de servicio sustitutivo GS"

f Mensaje CAN "Requerimiento de habilitación de servicio sustitutivo GS (por el conductor)"

CAN 2 CAN de la cabina

CAN 5 CAN del cambio

CAN 10 CAN del tacógrafo

P1 Tacógrafo

P2 Instrumento (INS)

P3 Tacógrafo modular (MTCO)

S144 Grupo de pulsadores volante multifuncional, lado izquierdo

S145 Grupo de pulsadores volante multifuncional, lado derecho

KErs Cable K, servicio sustitutivo

1 Generalidades

A través de los grupos de teclas del volante multifuncional, izquierdo (S144) y derecho (S145), tiene lugar la navegación en el árbol de menús del sistema de información para el conductor (FIS).

La solicitud del conductor para habilitación del
servicio sustitutivo, se inicia mediante selección de los puntos de menú "Ajustes  Configuración 
Habilitar servicio sustitutivo GS". El módulo básico (GM) (A7) entra por lectura las órdenes de operación del conductor, las evalúa y transmite los correspondientes mensajes CAN al instrumento (INS) (P2).

El instrumento (INS) (P2) solicita a la unidad de control del
control de marchas (GS) (A16) la autorización para el servicio sustitutivo. Bajo condición previa de que no exista ninguna avería actual que conduciría al bloqueo del servicio sustitutivo, la unidad de control del control de marchas (GS) (A16) comprueba si se cumple la necesaria condición de autorización "Parada del vehículo".

El menú "Servicio sustitutivo GS" se indica tras la autorización, en el display del sistema de información para el conductor (FIS).

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2 Determinación de la condición de autorización "Parada del vehículo"

El tacógrafo modular (MTCO) (P3) o el tacógrafo digital (P1) recibe del transmisor de velocidad (B17) la señal eléctrica "D3" (a1) sobre el número de revoluciones de salida del cambio, calcula a partir de ella la velocidad del vehículo y la transmite a través del CAN del tacógrafo (CAN 10), al instrumento (INS) (P2).

 Sólo en caso de fallar el CAN del tacógrafo (CAN 10):
el tacógrafo modular (MTCO) (P3) o el tacógrafo digital (P1) transmite la señal sobre la velocidad del vehículo, a través de una línea separada, a la unidad de control de regulación de marcha (FR) (A3).
En la unidad de control de regulación de marcha (FR) (A3) se transforma la señal en el mensaje CAN "Velocidad del vehículo" (d), que es transmitido al módulo básico (GM) (A7) y retransmitido desde allí al instrumento (INS) (P2).
El instrumento (INS) (P2) retransmite entonces el mensaje CAN "Velocidad del vehículo" (d), a través del cable K de servicio sustitutivo (KErs), a la unidad de control del control de marchas (GS) (A16).

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Señal de redundancia para la velocidad del vehículo:
la unidad de control de gestión de frenado (BS) (A11) transmite a través del CAN del vehículo (CAN 1), el mensaje CAN "Velocidad media del eje delantero" (b) al instrumento (INS) (P2).De manera redundante está a disposición el mensaje CAN "Velocidad media del eje trasero" (c).
El instrumento (INS) (P2) retransmite los mensajes CAN "Velocidad media del eje delantero" (b) o "Velocidad media del eje trasero" (c), a través del cable K de servicio sustitutivo (KErs), a la unidad de control del control de marchas (GS) (A16).

En caso de aptitud funcional del ordenador principal en la unidad de control del control de marchas (GS) (A16):
el ordenador principal de la unidad de control del control de marchas (GS) (A16) evalúa el mensaje CAN "Velocidad del vehículo" (d) y determina así la "Parada del vehículo".

En caso de estar averiado el ordenador principal en la unidad de control del control de marchas (GS) (A16):
el ordenador auxiliar en la unidad de control del control de marchas (GS) (A16) evalúa los mensajes CAN "Velocidad media del eje delantero" (b) o "Velocidad media del eje trasero" (c) y determina así la "Parada del vehículo".

3 Habilitación del menú "Servicio sustitutivo GS"

Después de que la unidad de control del control de marchas (GS) (A16) ha determinado el estado de vehículo parado, transmite a través del cable K de servicio sustitutivo (KErs), el mensaje CAN "Menú de servicio sustitutivo GS habilitado" (a) al instrumento (INS) (P2).

Queda así autorizado el servicio sustitutivo del control de marchas II (GS II) y se puede abrir el menú "Servicio sustitutivo GS".