Funcţie cutie de viteze mecanică (cutie manuală)

P26.00-2017-01

Denumire cutie de viteze:

SG - Cutie de viteze

S - Antrenare standard

250 - Transferul cuplului în Nm

6.1 - Înclinarea laterală a pivotului (raport cea mai mică la cea mai mare treaptă de viteză)

Noua cutie de viteze manuală 716.6 este o cutie de viteze cu doi arbori, complet sincronizată, cu 6 trepte de mers înainte şi o treaptă de marşarier şi se utilizează pentru toate seriile constructive de autoturisme cu tracţiune pe spate convenţională, cu motoare pe benzină şi motoare Diesel.

Cutia de viteze manuală cu 6 trepte este disponibilă în patru modele, cu o capacitate de transfer a cuplului de 250 până la 400 Nm.

Treapta a şasea de viteză este proiectată ca treaptă economică de scădere a consumului şi a turaţiei.

Condiţionată de treapta 6 suplimentară, de înclinarea laterală superioară a pivotului şi de transferul mai mare al cuplului, noua cutie de viteze manuală cu 6 trepte de viteză este mai grea decât cutia de viteze manuală cu 5 trepte de viteză.

Cutia de viteze manuală este echipată cu un ambreiaj uscat convenţional, cu reglare automată a uzurii, acţionată printr-un rulment central hidraulic de debreiere cunoscut de la seria constructivă 168.

Cutia de viteze nu necesită întreţinere şi are un orificiu pentru umplere permanentă.

O schimbare de viteză precisă şi facilă cu curse de cuplare scurte este atinsă prin următoarele măsuri:

 transmiterea mişcării levierului schimbătorului de viteze la cutia de viteze prin tijă de comandă şi cablu tirant

 arbore central de comandă rulment cu ace

 soncronizare conică multiplă la treapta 1, 2, 3.şi 4

 treaptă de marşarier complet sincronizată

P26.10-2020-79

1 Arbore de intrare

2 Arbore principal

3 Arbore intermediar

4 Carcasa cutiei de viteze faţă

5 Carcasa cutiei de viteze spate

6 Rulment central de debreiere

13 A cincea treaptă de viteze

14 A şasea treaptă de viteze

15 Marşarier

16 Arbore central de comandă

17 Modul cuplare interioară

18 Marşarier roată intermediară

7 Sincronizare conică multiplă treapta 1/2 de viteză

8 Sinconizare conică multiplă treapta 3/4 de viteză

9 Treapta de viteze 1

10 Treapta de viteze 2

11 A treia treaptă de viteze

12 A patra treaptă de viteze

Grupurile de roţi dinţate şi arborii sunt amplasaţi între două niveluri de lagăr, care omit la cutia de viteze manuală anterioară cu 5 trepte de viteză al treilea nivel de lagăr.

Carcasa împărţită a cutiei de viteze constă dintr-un aliaj de metale uşoare, ale cărui componente al carcasei sunt etanşate cu substanţă fluidă de etanşare.

Arborele de antrenare (1) este aşezat în volantă printr-un lagăr pilot şi în carcasa cutiei de viteze printr-un rulment cu bile.

Arborele principal (2) şi arborele de antrenare sunt introduse în carcasa cutiei de viteze, pe un nivel comun al arborelui şi sunt dispuse printr-un rulment radial cu bile.

Arborele intermediar (3) este conceput pentru reducerea greutăţii ca arbore tubular şi este dispus printr-un rulment radial cu bile şi o bucşă de rolă.

Datorită toleranţelor de execuţie extrem de fixe ale roţilor dinţate şi ale jumătăţilor carcasei, cât şi datorită utilizării bucşelor de rolă, nu mai este necesară reglarea jocului arborilor.