P20.00-2343-79
Reprezentare schematică
1 Pompă lichid răcire
2 Schimbător de căldură ulei/apă
3 Carter motor
4 Chiulasă
5 Colector lichid de răcire
6 Carcasă cutie lanţ
7 Carcasă Bypass
8 Radiator recirculare gaze
9 Radiator
B Conductă de umplere
E Conductă de aerisire
KK Circuit radiator
KS Circuit scurtcircuit
M Motor
R Retur motor
RH Retur încălzire vehicul
VA Circuit recirculare gaze arse (AGR)
VB Circuit schimbător de căldură ulei/apă
VH Funcţionare preliminară încălzire vehicul
10 Vas de expansiune lichid de răcire
11 Schimbător căldură pentru încălzire vehicul
B11/4 Senzor de temperatură lichid de răcire
M13/5 Pompă de recirculare lichid de răcire
R48 Element încălzire termostat lichid de răcire
Y27/9 Element de reglaj retur gaze arse
Funcţionare circuit lichid de răcire
Lichidul de răcire din sistemul de răcire este pus în circulaţie de către pompa lichidului de răcire. Pompa lichidului de răcire se poate decupla pentru o încălzire mai rapidă a lichidului de răcire în faza de pornire ulterioară, prin intermediul supapei de inversare a pompei lichidului de răcire (Y133). Comanda supapei de inversare a pompei lichidului de răcire se face prin intermediul calculatorului CDI (N3/9).
Pompa lichidului de răcire transportă lichidul de răcire prin 2 orificii de admisie a lichidului de răcire, independente unul faţă de celălalt, în carterul motor.
În acest mod este transmisă simultan o parte a lichidului de răcire la chiulasă, la schimbătorul de căldură ulei/apă şi, prin intermediul carcasei cutiei lanţului, la elementul de reglaj retur gaze arse(Y27/9), la carcasa Bypass şi la radiatorul de recirculare gaze arse.
Debitul lichidului de răcire al schimbătorului de căldură ulei/apă este reglat în funcţie de temperatura uleiului de motor prin intermediul unui termoelement.
La final, prin intermediul unui colector al lichidului de răcire, o parte a lichidului de răcire este transmisă la schimbătorul de căldură pentru încălzirea vehiculului în habitaclu, iar cealaltă parte este ghidată în carcasa termostatului pentru lichidul de răcire.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Dacă termostatul lichidului de răcire este închis, lichidul de răcire ajunge din nou la pompa lichidului de răcire şi este alimentat din nou în circuitul de răcire.
Dacă s-a obţinut temperatura de funcţionare a motorului, prin deschiderea termostatului pentru lichidul de răcire, circuitul radiatorului se cuplează, iar radiatorul este integrat în circuitul lichidului de răcire.
În funcţie de poziţia termostatului lichid de răcire curge acum mai mult sau mai puţin lichid răcire prin radiator şi direct la pompa de lichid răcire. În acest mod, temperatura lichidului de răcire este reglată în circuitul lichidului de răcire. Reglarea termostatului de lichid de răcire se realizează prin calculatorul CDI prin elementul de încălzire termostat lichid de răcire.
Nivelul lichidului de răcire care depinde de temperatură este echilibrat prin intermediul conductei de umplere dintre vasul de expansiune lichid de răcire şi radiator.
Prin intermediul unei conducte de aerisire dintre vasul de expansiune lichid de răcire şi colectorul lichidului de răcire se aeriseşte sistemul de răcire.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Pompa lichid răcire este decuplată la pornirea la rece pentru maxim 500 s, dacă sunt îndeplinite următoarele condiţii:
– Valorile limită stocate în calculatorul CDI pentru temperatura aerului aspirat şi a lichidului de răcire cât şi pentru cantitatea totală injectată de combustibil nu sunt încă atinse.
– Turaţia motorului sau cantitatea de injecţie nu a depăşit o valoare limită stabilită.
– De la calculator şi panou de comandă climatizare automată (N22/7) nu s-a solicitat "Încălzire".