P20.00-2343-79
Rappresentazione schematica
1 Pompa liquido di raffreddamento
2 Scambiatore di calore olio-acqua
3 Basamento
4 Testata
5 Collettore liquido di raffreddamento
6 Carter catena
7 Scatola bypass
8 Radiatore ricircolo gas di scarico
9 Radiatore
B Tubazione di rifornimento
E Tubazione di sfiato
KK Circuito radiatore
KS Cortocircuito
M Motore
R Ritorno motore
RH Ritorno riscaldamento veicolo
VA Circuito ricircolo gas di scarico (AGR)
VB Circuito scambiatore di calore olio-acqua
VH Mandata riscaldamento veicolo
10 Serbatoio di compensazione liquido raffreddamento
11 Scambiatore di calore per il riscaldamento veicolo
B11/4 Sensore di temperatura liquido di raffreddamento
M13/5 Pompa di circolazione liquido di raffreddamento
R48 Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento
Y27/9 Attuatore di ricircolo dei gas di scarico
Circuito del liquido di raffreddamento - funzionamento
Il liquido di raffreddamento nell'impianto di raffreddamento viene fatto circolare dalla pompa liquido di raffreddamento. Per riscaldare più rapidamente il liquido di raffreddamento nella fase di post-avviamento, la pompa liquido di raffreddamento può essere disinserita mediante la valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento (Y133). L'attivazione della valvola di commutazione pompa liquido di raffreddamento avviene tramite la centralina di comando CDI (N3/9).
La pompa liquido di raffreddamento alimenta il liquido di raffreddamento tramite 2 condotti di ingresso del liquido di raffreddamento al basamento indipendenti tra loro.
In questa fase una parte del liquido di raffreddamento raggiunge contemporaneamente la testata, lo scambiatore di calore olio-acqua e tramite il carter della catena l'attuatore ricircolo gas di scarico (Y27/9), la scatola di bypass e il radiatore gas di scarico di ricircolo.
Il flusso del liquido di raffreddamento dello scambiatore di calore olio-acqua viene regolato tramite un elemento termico in funzione della temperatura olio motore.
Successivamente tramite un collettore del liquido di raffreddamento una parte del liquido di raffreddamento viene convogliata verso lo scambiatore di calore del riscaldamento veicolo all'interno dell'abitacolo mentre un'altra parte viene convogliata alla scatola termostato del liquido di raffreddamento.
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Quando il termostato del liquido di raffreddamento è chiuso, il liquido di raffreddamento raggiunge nuovamente la pompa liquido di raffreddamento da dove viene alimentato ancora una volta al circuito.
Quando viene raggiunta la temperatura di esercizio del motorino, l'apertura del termostato del liquido di raffreddamento determina l'inserimento del circuito di raffreddamento e il radiatore viene integrato nel circuito del liquido di raffreddamento.
A seconda della posizione del termostato del liquido di raffreddamento il liquido di raffreddamento viene convogliato direttamente alla pompa del liquido di raffreddamento e in misura maggiore o minore al radiatore. In tal modo viene regolata la temperatura del liquido di raffreddamento all'interno del circuito del liquido di raffreddamento. La regolazione del termostato del liquido di raffreddamento viene eseguita dalla centralina di comando CDI tramite l'elemento termico del termostato del liquido di raffreddamento.
Le variazioni del livello del liquido di raffreddamento in funzione della temperatura vengono compensate tramite la tubazione di rifornimento che collega il serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento al radiatore.
L'impianto di raffreddamento viene spurgato tramite una tubazione di sfiato disposta tra il serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento ed il collettore del liquido di raffreddamento.
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La pompa liquido di raffreddamento viene disinserita durante l'avviamento a freddo per max. 500 s se le seguenti condizioni risultano rispettate:
- I valori limite memorizzati nella centralina di comando CDI relativi alla temperatura dell'aria aspirata e del liquido di raffreddamento nonché alla quantità complessiva di carburante iniettato non sono stati ancora raggiunti.
- Il n. di giri motore o la quantità iniettata non hanno superato un determinato valore limite.
- Dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7) non è stato richiesto il "riscaldamento".