P20.00-2343-79
Representação esquemática
1 Bomba do líquido de arrefecimento
2 Trocador de calor óleo/água
3 Bloco do motor
4 Cabeçote
5 Coletor de líquido de arrefecimento
6 Carcaça da caixa de correias
7 Carcaça do Bypass
8 Radiador de recirculação dos gases de escape
9 Radiador
B Tubulação de abastecimento
E Tubulação de respiro
KK Circuito do refrigerador
KS Curto-circuito
M Motor
R Retorno do motor
RH Retorno da calefação do veículo
VA Circuito dos gases de escapamento (AGR)
VB Trocador de calor do circuito óleo-água
VH Pré-circuito da calefação do veículo
10 Reservatório de compensação do líquido de arrefecimento
11 Trocador de calor para o aquecimento do veículo
B11/4 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
M13/5 Bomba de recirculação do líquido de arrefecimento'
R48 Elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento
Y27/9 Elemento posicionador da recirculação dos gases de escape
Circuito do líquido de arrefecimento - Função
A bomba do líquido de arrefecimento faz o líquido de arrefecimento circular no sistema de arrefecimento. Para o aquecimento mais rápido do líquido de arrefecimento na fase de pós-partida, a bomba do líquido de arrefecimento pode ser desligada pela válvula de comutação da bomba do líquido de arrefecimento (Y133). A ativação da válvula de comutação da bomba do líquido de arrefecimento é feita pelo módulo de comando CDI (N3/9).
A bomba do líquido de arrefecimento alimenta o líquido de arrefecimento através de 2 entradas independentes do líquido de arrefecimento para o bloco do motor.
Com isso, uma parte do líquido de arrefecimento é canalizada ao mesmo tempo ao cabeçote, ao trocador de calor do óleo/água e, através da carcaça da corrente, para o elemento posicionador de recirculação dos gases de escape (Y27/9), para a carcaça do bypass e para o radiador da recirculação dos gases de escape.
O fluxo do líquido de arrefecimento do trocador de calor do óleo/água é regulado por um termoelemento dependendo da temperatura de óleo do motor.
Em seguida, uma parte do líquido de arrefecimento é canalizada, através de um acumulador de líquido de arrefecimento, para o trocador de calor do aquecimento para o aquecimento do veículo no compartimento interno do veículo e a outra parte para a carcaça do termostato do líquido de arrefecimento.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Com o termostato do líquido de arrefecimento fechado, o líquido de arrefecimento flui novamente para a bomba do líquido de arrefecimento e é encaminhado novamente ao circuito.
Ao ser atingida a temperatura de operação do motor, o circuito do radiador é conectado através da abertura do termostato do líquido de arrefecimento e o radiador é incluído no circuito do líquido de arrefecimento.
De acordo com a posição do termostato do líquido de arrefecimento, flui mais ou menos líquido de arrefecimento através do radiador diretamente para a bomba do líquido de arrefecimento. Desta forma é regulada a temperatura do líquido de arrefecimento no circuito do líquido de arrefecimento. A regulagem do termostato do líquido de arrefecimento é feita pelo módulo de comando CDI através do elemento de aquecimento do termostato do líquido de arrefecimento.
O nível do líquido de arrefecimento, dependente da temperatura, é compensado através da tubulação de abastecimento entre o reservatório de compensação de líquido de arrefecimento e o radiador.
O sistema de arrefecimento é purgado através de uma tubulação de saída de ar entre o reservatório de compensação de líquido de arrefecimento e o acumulador do líquido de arrefecimento.
-----------------------------------------------------------------------------------------
A bomba do líquido de arrefecimento é desligada na partida a frio por no máximo 500 s quando as seguintes condições estiverem cumpridas:
– Os valores limite armazenados no módulo de comando CDI para a temperatura de ar de admissão e do líquido de arrefecimento assim como para o volume de combustível injetado ainda não foram atingidos.
– A rotação do motor ou o volume de injeção não excedeu um valor limite definido.
– O módulo e dispositivo de comando do automático da climatização (N22/7) não solicitou a função "aquecer".