P20.00-2343-79
Schematische Darstellung
1 Kühlmittelpumpe
2 Öl-Wasser-Wärmetauscher
3 Kurbelgehäuse
4 Zylinderkopf
5 Kühlmittelsammler
6 Kettenkastengehäuse
7 Bypass-Gehäuse
8 Abgasrückführkühler
9 Kühler
B Befüllleitung
E Entlüftungsleitung
KK Kühlerkreislauf
KS Kurzschlusskreislauf
M Motor
R Rücklauf Motor
RH Rücklauf Fahrzeugheizung
VA Kreislauf Abgasrückführung (AGR)
VB Kreislauf Öl-Wasser-Wärmetauscher
VH Vorlauf Fahrzeugheizung
10 Kühlmittelausgleichsbehälter
11 Wärmetauscher für die Fahrzeugheizung
B11/4 Kühlmittel-Temperatursensor
M13/5 Umwälzpumpe Kühlmittel
R48 Heizelement Kühlmittelthermostat
Y27/9 Abgasrückführstellglied
Kühlmittelkreislauf Funktion
Das Kühlmittel im Kühlsystem wird von der Kühlmittelpumpe zum Zirkulieren gebracht. Die Kühlmittelpumpe kann zur schnelleren Aufheizung des Kühlmittels in der Nachstartphase durch das Umschaltventil Kühlmittelpumpe (Y133) abgeschaltet werden. Die Ansteuerung des Umschaltventils Kühlmittelpumpe erfolgt durch das Steuergerät CDI (N3/9).
Die Kühlmittelpumpe fördert das Kühlmittel durch 2 voneinander unabhängige Kühlmitteleinlässe in das Kurbelgehäuse.
Dabei wird gleichzeitig ein Teil des Kühlmittels zum Zylinderkopf, zum Öl-Wasser-Wärmetauscher und über das Kettenkastengehäuse zum Abgasrückführstellglied (Y27/9), zum Bypass-Gehäuse und zum Abgasrückführkühler geleitet.
Der Kühlmitteldurchfluss des Öl-Wasser-Wärmetauschers wird in Abhängigkeit von der Motoröltemperatur durch ein Thermoelement geregelt.
Im Anschluss wird über einen Kühlmittelsammler ein Teil des Kühlmittels zum Wärmetauscher für die Fahrzeugheizung in den Fahrzeuginnenraum und der andere Teil zum Kühlmittelthermostatgehäuse geleitet.
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Bei geschlossenem Kühlmittelthermostat strömt das Kühlmittel wieder zur Kühlmittelpumpe und wird dem Kreislauf erneut zugeführt.
Ist die Betriebstemperatur des Motors erreicht, so wird durch das Öffnen des Kühlmittelthermostats der Kühlerkreislauf zugeschaltet und der Kühler in den Kreislauf des Kühlmittels mit einbezogen.
Je nach Stellung des Kühlmittelthermostats strömt nun mehr oder weniger Kühlmittel durch den Kühler und direkt zur Kühlmittelpumpe. Auf diese Weise wird die Temperatur des Kühlmittels im Kühlmittelkreislauf geregelt. Die Regelung des Kühlmittelthermostats erfolgt durch das Steuergerät CDI über das Heizelement Kühlmittelthermostat.
Der temperaturabhängige Kühlmittelstand wird durch die Befüllleitung zwischen dem Kühlmittelausgleichsbehälter und dem Kühler ausgeglichen.
Über eine Entlüftungsleitung zwischen dem Kühlmittelausgleichsbehälter und dem Kühlmittelsammler wird das Kühlsystem entlüftet.
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Die Kühlmittelpumpe wird beim Kaltstart für maximal 500 s abgeschaltet, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:
– Die im Steuergerät CDI gespeicherten Grenzwerte für die Ansaugluft- und Kühlmitteltemperatur sowie für die eingespritzte Kraftstoffgesamtmenge sind noch nicht erreicht.
– Die Motordrehzahl oder Einspritzmenge hat einen festgelegten Grenzwert nicht überschritten.
– Vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7) wurde kein "Heizen" angefordert.