P20.00-2343-79
Schemat
1 Pompa wodna
2 Wymiennik ciepła
3 Skrzynia korbowa
4 Głowica cylindrów
5 Zbiornik płynu chłodzącego
6 Obudowa komory łańcuchowej
7 Obudowa obwodu obejściowego
8 Chłodnica recyrkulacji spalin
9 Chłodnica
B Przewód napełniający
E Przewód odpowietrzający
KK Obwód chłodnicy
KS Obwód krótki
M Silnik
R Obwód powrotny silnika
RH Obwód powrotny ogrzewania pojazdu
VA Obwód recyrkulacji spalin (AGR)
VB Obwód wymiennika ciepła
VH Dopływ ogrzewania pojazdu
10 Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego
11 Wymiennik ciepła dla ogrzewania pojazdu
B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego
M13/5 Pompa recyrkulacyjna płynu chłodzącego
R48 Element grzewczy termostatu płynu chłodzącego
Y27/9 Siłownik recyrkulacji spalin
Obwód płynu chłodzącego, działanie
Płyn chłodzący w układzie chłodzącym jest pobudzany do cyrkulowania przez pompę wodną. Pompa wodna może zostać odłączona w celu szybszego ogrzania płynu chłodzącego w fazie po rozruchu przez zawór przełączający pompy wodnej (Y133). Zasterowanie zaworu przełączającego pompy wodnej odbywa się przez moduł sterujący CDI (N3/9).
Pompa wodna podaje płyn chłodzący przez 2 niezależne od siebie wloty płynu chłodzącego do skrzyni korbowej.
Przy tym równocześnie część płynu chłodzącego jest kierowana do głowicy cylindrów, wymiennika ciepła i poprzez obudowę komory łańcuchowej do siłownika recyrkulacji spalin (Y27/9), do obudowy obwodu obejściowego i do chłodnicy spalin.
Przepływ płynu chłodzącego wymiennika ciepła jest regulowany w zależności od temperatury oleju silnikowego przez termoelement.
Następnie poprzez zbiornik płynu chłodzącego część płynu chłodzącego jest kierowana do wymiennika ciepła do ogrzewania wnętrza pojazdu a druga część do obudowy termostatu płynu chłodzącego.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Przy zamkniętym termostacie płynu chłodzącego płyn chłodzący przepływa ponownie do pompy wodnej i jest ponownie doprowadzany do obwodu.
Jeśli temperatura robocza silnika została osiągnięta, poprzez otwarcie termostatu płynu chłodzącego następuje włączenie obwodu chłodnicy i chłodnica staje się częścią obwodu płynu chłodzącego.
W zależności od położenia termostatu płynu chłodzącego przepływa mniej lub więcej płynu chłodzącego przez chłodnicę ew. bezpośrednio do pompy wodnej. W ten sposób następuje regulacja temperatury płynu chłodzącego w obwodzie płynu chłodzącego. Regulacja termostatu płynu chłodzącego odbywa się przez moduł sterujący CDI za pośrednictwem elementu grzewczego termostatu płynu chłodzącego.
Poziom płynu chłodzącego zależny od temperatury jest kompensowany poprzez napełnienie pomiędzy zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodzącego a chłodnicą.
Poprzez przewód odpowietrzający pomiędzy zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodzącego a zbiornikiem płynu chłodzącego układ chłodzący jest odpowietrzany.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Przy rozruchu zimnego silnika pompa wodna zostaje wyłączona na maks. 500 s jesli spełnione są następujące warunki:
– Zapisane w module sterującym CDI wartości graniczne temperatury powietrza zasysanego i płynu chłodzącego oraz łącznej dawki wtrysku nie są jeszcze osiągnięte.
– Prędkość obrotowa silnika lub dawka wtrysku nie przekracza zdefiniowanej wartości granicznej.
– Brak postulatu "ogrzewanie" z panelu obsługi i sterowania automatycznej klimatyzacji (N22/7).