Funcţia ME reglarea turaţiei la ralanti

Generalităţi condiţii de funcţionare la reglarea turaţiei la ralanti

 Circuit 87M ACTIV (distribuţie motor PORNITĂ)

 Motorul funcţionează

 Pedala de acceleraţie nu este acţionată

Generalităţi la reglarea turaţiei la ralanti

Reglarea turaţiei la ralanti determină şi stabilizează turaţia la ralanti în funcţie de condiţiile de utilizare şi de solicitările motorului.

Pentru reglarea turaţiei la ralanti calculatorul ME (N3/10) citeşte următorii senzori şi semnale:

– Senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4

– Senzor de presiune (B28), sarcină motor

– Senzor de poziţie arbore cotit (L5), turaţie motor

– Unitate electrică de comandă CVT (Y3/9), treapta de viteze prin CAN compartiment motor (CAN C) (la cod (426) cutie de viteze automată CVT)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Dispozitiv de comandă confort KLA (N22/7), stare instalaţie de climatizare prin CAN habitaclu (CAN B) şi CAN compartiment motor

– Comutator pedală de ambreiaj (S40/3) (la cutia de viteze manuală)

Rutină de funcţionare la reglarea turaţiei la ralanti

Calculatorul ME reglează turaţia la ralanti prin intermediul elementului de reglaj clapetă de acceleraţie (M16/6) şi adaptează, în funcţie de masa de aer modificată, timpul de injecţie al supapelor de injecţie carburant (Y62). Pentru asistarea reglării turaţiei la ralanti pot fi setate de la calculatorul ME avansul la scânteie al bobinelor de inducţie (T1) până la 36° KW (Kurbelwellen-Winkel) (unghi arbore cotit) după "întârziat" sau 20° KW după "devreme".



Intervenţia prin reglarea avansului la scânteie reacţionează mai rapid decât intervenţia prin reglarea clapetei de acceleraţie.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME reglează turaţia la ralanti în următoarele condiţii de utilizare şi la următoarele solicitări ale motorului:

 Rutină de funcţionare la fază de încălzire

 Rutina de funcţionare cuplarea treptei de viteze "D" sau "R"
(la cod (426) cutie de viteze automată CVT)

 Rutină de funcţionare la acţionarea pedalei de ambreiaj
(la cutie de viteze manuală)

 Rutină de funcţionare la cuplarea compresorului de freon (A9)

 Rutină de funcţionare la regenerare

Rutină de funcţionare la fază de încălzire

În faza de încălzire, calculatorul ME reglează, în funcţie de temperatura lichidului de răcire, turaţia la ralanti, pentru a aduce catalizatoarele mai repede la temperatura de funcţionare după pornirea motorului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţii suplimentare de funcţionare în faza de încălzire:

– Temperatura lichidului de răcire este <40 °C

– Treapta de viteze "N" sau "P" cuplată (la cod (426) cutie de viteze automată CVT)

Calculatorul ME creşte turaţia la ralanti timp de cca. 20 s la cca.
1100 până la 1300/min.

La expirarea acestui interval, turaţia la ralanti creşte pentru cca. 50 s cu cca. 50 la 100/min, când temperatura lichidului de răcire este <70 °C .

Rutina de funcţionare cuplarea treptei de viteze "D" sau "R"
(la cod (426) cutie de viteze automată CVT)

Prin cuplarea treptei de viteze "D" sau "R" se reglează la o turaţie de ralanti mai mică pentru a reduce tendinţa la mersul lent a autovehiculului.

Pentru aceasta calculatorul ME analizează semnalul CAN "Treaptă de viteze cuplată" de la unitatea electrică de comandă CVT.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la acţionarea pedalei de ambreiaj
(la cutie de viteze manuală)

La acţionarea pedalei de ambreiaj este stabilizată turaţia la ralanti. Acţionarea pedalei de ambreiaj este depistată de calculatorul ME prin intermediul comutatorului pedalei de ambreiaj.

Rutină de funcţionare la cuplarea compresorului freon

Pentru ca în ralanti, să nu scadă turaţia motorului la cuplarea compresorului freon, dispozitivul de comandă confort KLA emite înainte de cuplare un semnal de stare la calculatorul ME.

Ca urmare calculatorul ME adaptează în mod corespunzător turaţia la ralanti.

Rutină de funcţionare la regenerare

Reglarea turaţiei la ralanti împiedică ca prin regenerare să se producă modificări ale turaţiei.

 Diagnoza

Reglarea de bază a turaţiei la ralanti poate fi citită şi influenţată cu ajutorul sistemului de diagnoză DAS.