ME 공회전 속도 조정 기능

공회전 속도 조정의 일반적인 기능 전제조건

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

• 가속 페달을 작동하지 않음

공회전 속도 조정 일반사항

공회전 속도 조정 기능은 주행 조건 및 엔진 부하에 따라 공회전 속도를 조정하고 안정화시킵니다.

ME 컨트롤 유닛(N3/10)이 공회전 속도 조정을 위해 다음 센서와 신호를 판독합니다.

– 냉각수 온도 센서(B11/4)

– 압력 센서(B28), 엔진 부하

– 크랭크 샤프트 위치 센서(L5), 엔진 속도

– CVT 전기 컨트롤 유닛(Y3/9), 엔진실 CAN(CAN C)을 통한 변속단계(코드(426) CVT 자동 변속기의 경우)

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– 컴포트 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작기(N22/7), 실내공간 CAN(CAN B) 및 엔진실 CAN을 통한 에어컨 상태

– 클러치 페달 스위치(S40/3) (수동 변속기의 경우)

공회전 속도 조정 기능 절차

ME 컨트롤 유닛이 스로틀 밸브 액추에이터(M16/6)를 이용해 공회전 속도를 조정하고, 변경된 에어매스에 상응하게 연료 분사 밸브(Y62)의 분사 시간을 조정합니다.공회전 속도 조정 기능을 지원하기 위해 ME 컨트롤 유닛이 점화 코일(T1)의 점화각을 크랭크 각 36°까지 "지연" 조정하거나 크랭크 각 20°까지 "조기" 조정할 수 있습니다.

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스로틀 밸브를 조절하여 제어하는 것보다 점화 각도를 조절하여 제어하는 것이 빠릅니다.

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ME 컨트롤 유닛은 다음과 같은 주행 조건과 엔진 부하에서 공회전 속도를 조절합니다.

• 워밍업 단계 기능 절차

• 변속단계 "D" 또는 "R" 삽입 기능 절차
(코드(426) CVT 자동 변속기의 경우)

• 클러치 페달 작동 기능 절차
(수동 변속기의 경우)

• 에어컨 컴프레서(A9) 활성화 기능 절차

• 퍼지 컨트롤 기능 절차

워밍업 단계 기능 절차

엔진 시동 후 촉매장치가 작동 온도에 보다 빨리 도달하도록, ME 컨트롤 유닛이 워밍업 단계에서 냉각수 온도에 따라 공회전 속도를 조절합니다.

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워밍업 단계에서의 추가적인 기능 전제조건은 다음과 같습니다.

– 냉각수 온도 < 40°C

– 변속단계 "N" 또는 "P"가 삽입됨(코드(426) CVT 자동 변속기의 경우)

ME 컨트롤 유닛이 공회전 속도를
약 20초 동안 1100/min - 1300/min으로 상승시킵니다.

이 시간이 경과한 후 냉각수 온도가 70°C 미만일 때 공회전 속도는 약 50초 동안 50/min - 100/min 정도 상승합니다.

변속단계 "D" 또는 "R" 삽입 기능 절차
(코드(426) CVT 자동 변속기의 경우)

변속단계 "D" 또는 "R"을 삽입하면, 차량의 크롤러 현상을 줄이기 위해 낮은 공회전 속도로 제어됩니다.

이를 위해 ME 컨트롤 유닛이 CVT 전기 컨트롤 유닛으로부터 전송된 CAN 신호 "삽입된 변속단계"를 평가합니다.

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클러치 페달 작동 기능 절차
(수동 변속기의 경우)

클러치 페달을 작동시키면 공회전 속도가 안정화됩니다.ME 컨트롤 유닛이 클러치 페달 스위치를 통해 클러치 페달의 작동을 감지합니다.

에어컨 컴프레서 활성화 기능 절차

공회전 시 에어컨 컴프레서가 켜질 때 속도가 떨어지는 것을 방지하기 위해, 전원이 켜지기 전에 컴포트 자동 에어컨 컨트롤 유닛 및 조작기가 상태 신호를 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

이어서 ME 컨트롤 유닛은 공회전 속도를 적합하게 변경합니다.

퍼지 컨트롤 기능 절차

공회전 조정장치는 퍼지 컨트롤에 의해 회전수가 변경되는 것을 방지합니다.

 진단

공회전 속도의 기본 설정은 진단 보조 시스템(DAS)을 이용해 판독하고 조정할 수 있습니다.