Funcţia ME regim de rulare

P07.61-3297-09

A1 Kombiinstrument

A1e26 Indicator de control CHECK ENGINE (la cod (494) Model SUA)

A1e58 Indicator de control diagnoză motor (nu la cod (494) Model SUA)

A16 Senzor de detonaţie

B4/3 Senzor presiune rezervor
(la cod (494) Model SUA)

B6/1 Senzor Hall ax cu came

B11/4 Senzor de temperatură lichid de răcire

B17 Senzor de temperatură aer aspirat

B28 Senzor de presiune

B28/5 Senzor de presiune după filtru de aer
(la Motor 266.980)

B28/6 Senzor de presiune înainte de element de reglare clapetă de acceleraţie
(la Motor 266.980)

B37 Senzor pedală de acceleraţie

N22 Dispozitiv de comandă KLA
(la cod (580) climatizare automată)

N22/7 Dispozitiv de comandă confort KLA
(la cod (581) climatizare automată confort)

N47-5 Calculator ESP şi BAS

N73 Calculator EZS

N80 Modul coloană volan

N93 Calculator Gateway central
(până la 31.8.05)

S40/3 Comutator pedală de ambreiaj
(la cutie de viteze 711.6 sau 716.5)

S40/4 Buton TPM
(la cod (440) tempomat)

S43/1 Comutator presiune ulei

S43/2 Comutator presiune ridicată ulei
(la Motor 266.980)

G2 Alternator

G3/1 Sonda O2 după CATALIZATOR

G3/2 Sonda O2 înainte de CATALIZATOR

K100kI Releu pompă de aer
(la cod (494) Model SUA)

K100kK Releu pompă de combustibil

L5 Senzor de poziţie arbore cotit

M3/3 Pompă combustibil cu senzor rezervor

M4/7 Ventilator electric motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată

M16/6 Element de reglare clapetă de acceleraţie

M33 Pompă electrică de aer
(la cod (494) Model SUA)

N2/7 Calculator sistem de siguranţă pasivă

N3/10 Calculator ME

N15/5 Calculator modul schimbător electronic
(la cutie de viteze 722.8)

T1/1 Bobină de inducţie cilindru 1+2

T1/2 Bobină inducţie cilindru 3+4

X11/4 Cupla de diagnosticare

Y3/9 Unitate electrică de comandă CVT (cutie de viteze automată fără trepte) (la cutie de viteze 722.8)

Y16/2 Supapa de închidere sistem de încălzire
(la Motor 266.980)

Y58/4 Supapa de închidere recipient
de cărbune activ
(la cod (494) Model SUA)

Y62 Supape de injecţie combustibil

Y101 Supapă de inversare aer recirculare
(la motor 266.980)

CAN Control Area Network (magistrală de date/magistrală CAN) (CAN)

LIN Reţea LIN
(Local Interconnect Network)

Y22/6 Supapă de inversare galerie de admisie cu lungime variabilă
(la Motor 266.960)

Y31/5 Convertizor presiune reglare a presiunii de supraalimentare
(la motor 266.980)

Y32 Supapă de inversare pompă de aer
(la cod (494) Model SUA)

Y58/1 Supapa de inversare regenerare

Funcţie

Sunt active următoarele subfuncţii:

 Îmbogăţire la acceleraţie
– Prin îmbogăţire dinamică se evită
o zdruncinătură la accelerare

 Control încălzire motor
– Aduceţi catalizatorul şi motorul mai rapid
la temperatura de funcţionare

 Decuplarea în decelerare
– Măriţi eficacitatea de frânare a motorului la rularea
în pantă şi reduceţi consumul de combustibil

 Comandă pompă de combustibil
– Pompa de combustibil cu senzor rezervor este
comandată prin releul pompei de combustibil

 Control schimbare sarcină
– Se compune din funcţiile regimului sarcină parţială,
sarcină maximă şi decuplarea în decelerare

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Încălzire catalizator
– Aduceţi catalizatorul rapid la temperatura de funcţionare

 Sistem de aprindere echipament electronic motor (ME)
– Distribuţia de înaltă tensiune în repaus se realizează fără cap distribuitor direct la bujii

 Sincronizarea succesiunii de injecţie şi aprindere
– Sincronizarea este necesară pentru comanda bobinei de inducţie cilindru 1+2, bobinei de inducţie cilindru 3+4 şi supapelor de injecţie carburant

 Reglarea antidetonaţie (AKR)
– Trebuie să vă asiguraţi de o funcţionare a motorului fără detonări la benzine diferite şi în toate condiţiile de utilizare

 Injecţie prin canal specifică cilindrului
– Injecţia se realizează prin supape de injecţie carburant

 Reglarea Lambda
– Compararea constantă a valorii gazelor de evacuare măsurate şi corectura imediată cantităţii de carburant alimentat

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Rezistenţă de încălzire sondă O2
– Aduceţi sonda O2 după CATALIZATOR şi sonda O2 înainte de CATALIZATOR rapid la temperatura de funcţionare

 Reglare două sonde
– Determinaţi valoarea medie Lambda din semnalul sondei O2 după CATALIZATOR şi sondei O2 înainte de CATALIZATOR

 Întreruperea de siguranţă a alimentării
– Decuplaţi pompa de combustibil cu senzor rezervor şi acţionaţi supapele de injecţie carburant pentru scurt timp

 Limitarea turaţiei maxime a motorului
– Turaţia motorului este limitată pentru protecţia motorului şi a grupului motopropulsor

 Limitare cuplu motor la pornire
– Pentru a evita antrenarea roţilor de antrenare, se reglează unghiul de deschidere a clapetelor acceleraţie şi avansul la scânteie şi astfel cuplul motor se micşorează

 Interfaţă alternator
– Mesajele sunt schimbate între calculatorul ME şi alternator

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Comandă ventilator
– Acţionaţi ventilatorul electric cu aspiraţie motor şi instalaţia de climatizare cu reglare integrată fără trepte

 Comanda clapetei de acceleraţie cu calibrare
– Poziţia clapetei de acceleraţie este determinată cu ajutorul regulatorului de poziţie digital

 Regenerarea combustibilului
– Vaporii de combustibil sunt cauza regenerării motorului

 Diagnoză europeană On-Board (EOBD) (nu )
– Verificaţi constant toate sistemele şi componentele motor şi relevante din p.d.v al gazelor arse

 Diagnoză Onboard (OBD) (numai )
– Verificaţi constant toate sistemele şi componentele de motor şi relevante din p.d.v al gazelor arse

 Verificarea etanşeităţii la rezervorul de combustibil
(numai )
– Verificaţi etanşeitatea sistemului de combustibil

 Reglarea presiunii de supraalimentare (la motor 266.980)
– Supapa Wastegate reglează presiunea de supraalimentare a turbinei de supraalimentare

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Adaptare la altitudine (la motor 266.980)
– Presiunea atmosferică este măsurată prin senzorul de presiune integrat în calculatorul ME

 Decuplarea încălzirii/cuplarea încălzirii
(numai la motor 266.980)
– Schimbătorul de căldură este decuplat/cuplat pentru protecţia circuitului de încălzire

 Comandă aer de recirculare (la motor 266.980)
– Reduceţi rapid presiunea de supraalimentare la trecerea în regim de decelerare

 Comutare galerie de aspiraţie (la motor 266.920/940/960)
– Clapeta conductei de aspiraţie este comandată în funcţie de sarcina motorului şi turaţia motorului

 Injecţie aer secundar (numai )
– Aduceţi catalizatorul (la motor 266.960) respectiv catalizatorii (la motor 266.980) rapid la temperatura de funcţionare

La cutie de viteze 722.8:

 Protecţia la suprasarcină a cutiei de viteze
– Protejaţi organele de cuplare înainte de suprasolicitarea termică

 Ridicarea punctului de cuplare a treptei de viteză
– Aduceţi catalizatorul după pornirea motorului mai rapid la temperatura de funcţionare

La codul (440) tempomat:

 Comandă tempomat
– Comanda funcţiei tempomat (TPM) se realizează prin calculatorul ME. Tempomatul (TPM) trebuie să menţină constantă viteza preselectată independent de starea de încărcare fără acţionare a pedalei de acceleraţie

 Limitare de viteză variabilă (nu )
– Viteza maximă poate fi limitată manual prin funcţia limitare de viteză variabilă