Режим движения (ME): функциональное описание

P07.61-3297-09

A1 Комбинация приборов

A1e26 Контрольная лампа "CHECK ENGINE" (для кода (494): комплектация для США)

A1e58 Контрольная лампа бортовой диагностики двигателя (не для кода (494): комплектация для США)

A16 Датчик детонации

B4/3 датчик давления в топливном баке
(для кода (494): комплектация для США)

B6/1 Датчик Холла распределительного вала

B11/4 Датчик температуры охлаждающей жидкости

B17 Датчик температуры всасываемого воздуха

B28 Датчик давления

B28/5 Датчик давления после воздушного фильтра
(на двигателе 266.980)

B28/6 Датчик давления перед сервомеханизмом дроссельной заслонки
(на двигателе 266.980)

B37 Датчик положения педали газа

N22 Блок-панель управления KLA
(на а/м с кодом (580): система автомат. климат-контроля)

N22/7 Блок-панель управления KLA повышенной комфортности
(при наличии кода (581): система автомат. климат-контроля повышенной комфортности)

N47-5 Блок управления системы ESP и BAS

N73 Блок управления EZS

N80 Электронный модуль рулевой колонки

N93 Блок управления центральным интерфейсом (до 31.8.05)

S40/3 Датчик педали сцепления
(на КП 711.6 или 716.5)

S40/4 Нажимной переключатель TPM
(для кода (440): Tempomat)

S43/1 Контрольный выключатель давления масла

S43/2 Датчик повышенного давления масла
(на двигателе 266.980)

G2 Генератор

G3/1 Датчик O2 после катализатора

G3/2 Датчик O2 перед катализатором

K100kI Реле воздушного насоса
(для кода (494): комплектация для США)

K100kK Реле топливного насоса

L5 Датчик положения коленчатого вала

M3/3 Топливный насос с датчиком уровня топлива

M4/7 Всасывающий электровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором

M16/6 Сервомеханизм дроссельной заслонки

M33 Электрический воздушный насос
(для кода (494): комплектация для США)

N2/7 Блок управления системы пассивной безопасности

N3/10 Блок управления ME

N15/5 Блок управления электронного модуля рычага селектора
(у КП 722.8)

T1/1 Катушка зажигания цилиндров 1+2

T1/2 Катушка зажигания цилиндров 3+4

X11/4 Диагностический разъём

Y3/9 Электрический блок управления CVT (бесступенчатая АКП) (для КП 722.8)

Y16/2 Запорный клапан системы отопления
(на двигателе 266.980)

Y58/4 Запорный клапан угольного адсорбера
(для кода (494): комплектация для США)

Y62 Топливные форсунки

Y101 Переключающий клапан рециркуляции воздуха в режиме ПХХ
(на двигателе 266.980)

CAN Шина данных CAN (Control Area Network)

LIN Local interconnect Network (локальная коммутационная сеть (LIN))

Y22/6 Переключающий клапан впускного коллектора с изменяемой длиной тракта (на двигателе 266.960)

Y31/5 Преобразователь давления регулировки давления наддува (на двигателе 266.980)

Y32 Переключающий клапан воздушного насоса продувки катализатора
(для кода (494): комплектация для США)

Y58/1 Переключающий клапан регенерации

Функциональное описание

Активны следующие подфункции:

 обогащение смеси при разгоне
– благодаря динамическому обогащению предотвращается движение рывками при разгоне

 управление прогревом двигателя
– катализатор и двигатель быстрее прогреваются до рабочей температуры

 отключение подачи топлива в режиме ПХХ
– повышается эффективность торможения двигателем в режиме ПХХ и уменьшается расход топлива

 управление топливным насосом
– топливный насос с датчиком уровня топлива управляется через реле топливного насоса

 управление изменением нагрузки
– осуществляется функциями режима частичной, максимальной нагрузки и отключением подачи топлива в режиме ПХХ

-----------------------------------------------------------------------------------------

 нагрев катализатора
– катализатор быстрее прогревается до рабочей температуры

 система зажигания Motor-Elektronik (ME)
– статическое распределение высокого напряжения осуществляется без распределителя зажигания непосредственно к свечам зажигания

 синхронизация последовательности впрыска и зажигания
– синхронизация необходима для управления катушками зажигания цилиндров 1+2, катушками зажигания цилиндров 3+4 и клапанными топливными форсунками

 Антидетонационное регулирование (AKR)
– обеспечение бездетонационной работы двигателя на бензине с различным октановым числом и при всех режимах

 Последовательный впрыск во впускные каналы
– впрыск осуществляется через топливные клапанные форсунки

 лямбда-регулирование
– постоянное сравнение измеренного значения токсичности ОГ и немедленная корректировка количества впрыскиваемого топлива

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Нагрев O2-датчика
– быстрый нагрев до рабочей температуры O2-датчика после каталитического нейтрализатора ОГ и O2-датчика перед каталитическим нейтрализатором ОГ

 двухзондовое регулирование
– определение среднего лямбда-значения из сигнала O2-датчика после каталитического нейтрализатора ОГ и O2-датчика перед каталитическим нейтрализатором ОГ

 аварийное отключения подачи топлива
– отключение топливного насоса с датчиком уровня топлива и кратковременное управление топливными клапанными форсунками

 ограничение макс. частоты вращения двигателя
– ограничение частоты вращения двигателя для защиты двигателя и трансмиссии

 ограничение крутящего момента двигателя при начале движения
– для предотвращения пробуксовывания ведущих колес изменяется угол открывания дроссельной заслонки и угол опережения зажигания, и благодаря этому уменьшается крутящий момент двигателя

 интерфейс генератора
– обмен данными между блоком управления ME и генератором

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Управление вентилятором
– бесступенчатое управление вытяжным электровентилятором двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором

 управление дроссельной заслонкой с калибровкой
– положение дроссельной заслонки определяется цифровым регулятором

 регенерация топлива
– пары топлива для регенерации подаются в двигатель

 европейская бортовая система диагностики (EOBD) (не )
– постоянная проверка всех систем двигателя и систем, влияющих на токсичность ОГ, и конструктивных узлов

 бортовая система диагностики (OBD) (только )
– постоянная проверка всех систем двигателя и систем, влияющих на токсичность ОГ, и конструктивных узлов

 проверка герметичности топливного бака (только )
– проверка герметичности топливной системы

 регулировка давления наддува (на двигателе 266.980)
– перепускной клапан ОГ регулирует давление наддува турбонагнетателя

-----------------------------------------------------------------------------------------

 высотная коррекция (на двигателе 266.980)
– измерение атмосферного давления встроенным датчиком давления в блоке управления ME

 Подключение/отключение подогрева (только на двигателе 266.980)
– для защиты от перегрева отключается/подключается контур подогрева к теплообменнику

 Управление рециркуляцией воздуха в режиме ПХХ (на двигателе 266.980)
– быстрый сброс давления наддува при переходе в режим ПХХ

 Изменение длины впускного тракта (на двигателе 266.920/940/960)
– управление заслонкой впускного тракта в зависимости от нагрузки на двигатель и частоты вращения двигателя

 Продувка каталитического нейтрализатора (только )
– быстрый прогрев каталитического нейтрализатора (на двигателе 266.960) или каталитических нейтрализаторов (на двигателе 266.980) до рабочей температуры

На КП 722.8:

 защита КП от перегрузок
– защищает переключающие элементы от температурной перегрузки

 повышение момента переключения передач
– более быстрый прогрев каталитического нейтрализатора до рабочей температуры после пуска двигателя

для кода (440): Tempomat:

 управление системы Tempomat
– управление функцией Tempomat (TPM) осуществляется блоком управления ME. Система Tempomat (TPM) должна независимо от нагрузки на двигатель без нажатия на педаль газа поддерживать выбранную скорость движения

 изменяемое ограничение скорости (не )
– благодаря функции изменяемого ограничения скорости можно вручную ограничивать максимальную скорость