ME システムの走行モードの機能

P07.61-3297-09

A1 インストルメント·クラスタ

A1e26 CHECK ENGINE インジケータ·ランプ (米国仕様 (コード 494) の場合)

A1e58 エンジン·ダイアグノシス·インジケータ·ランプ (米国仕様 (コード 494) 以外の場合)

A16 ノック·センサ

B4/3 タンク·プレッシャ·センサ
(米国仕様 (コード 494) の場合)

B6/1 カムシャフト·スピード·センサ

B11/4 クーラント温度センサ

B17 インテーク·エア温度センサ

B28 プレッシャ·センサ

B28/5 プレッシャ·センサ (エア·クリーナの後)
(エンジン 266.980 の場合)

B28/6 プレッシャ·センサ (スロットル·バルブ·アクチュエータの前)
(エンジン 266.980 の場合)

B37 アクセル·ペダル·センサ

N22 KLA コントロール·ユニット
(オートマチック·クライメート·コントロール (コード 580) の場合)

N22/7 コンフォート KLA コントロール·ユニット
(コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

N47-5 ESP / BAS コントロール·ユニット

N73 EZS コントロール·ユニット

N80 ステアリング·コラム·チューブ·モジュー ル

N93 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (2005 年 8 月 31 日以前)

S40/3 クラッチ·ペダル·スイッチ
(トランスミッション 711.6 あるいは 716.5 の場合)

S40/4 TPM スイッチ
(クルーズ·コントロール (コード 440) の場合)

S43/1 オイル·プレッシャ·スイッチ

S43/2 オイル·プレッシャ·スイッチ (高)
(エンジン 266.980 の場合)

G2 オルタネータ

G3/1 O2 センサ、触媒の後

G3/2 O2 センサ、触媒の前

K100kI エア·ポンプ·リレー
(米国仕様 (コード 494) の場合)

K100kK フューエル·ポンプ·リレー

L5 クランクシャフト·ポジション·センサ

M3/3 タンク·センサ付きフューエル·ポンプ

M4/7 コントロール装置付きエンジン / エアコン用エレクトリック·エア·インテーク·ファン

M16/6 スロットル·バルブ·アクチュエータ

M33 電動エア·ポンプ
(米国仕様 (コード 494) の場合)

N2/7 レストレイント·シス テム·コントロール·ユニット

N3/10 ME コントロール·ユニット

N15/5 エレクトロニック·セレクタ·レバー·モジュール·コントロール·ユニット (トランスミッション
722.8 の場合)

T1/1 イグニッション·コイル (シリンダ 1+2)

T1/2 イグニッション·コイル (シリンダ 3+4)

X11/4 ダイアグノシス用テスト·コネクタ

Y3/9 CVT エレクトリック·コントロール·コンポーネント (無段階オートマチック·トランスミッション) (トランスミッション 722.8 の場合)

Y16/2 ヒータ·システム·シャットオフ·バルブ
(エンジン 266.980 の場合)

Y58/4 チャコール·キャニスタ·シャットオフ·バルブ
(米国仕様 (コード 494) の場合)

Y62 フューエル·インジェクション·バルブ

Y101 ブロー·オフ·スイッチオーバ·バルブ
(エンジン 266.980 の場合)

CAN コントロール·エリア·ネットワーク (データ·バス / CAN バス) (CAN)

LIN ローカル·インターコネクト·ネットワーク (LIN)

Y22/6 インテーク·マニホールド·スイッチオーバ·バルブ (エンジン 266.960 の場合)

Y31/5 ブースト·プレッシャ·コントロール·バキューム·トランスデューサ (エンジン 266.980 の場合)

Y32 エア·ポンプ·スイッチオーバ·バルブ
(米国仕様 (コード 494) の場合)

Y58/1 パージ·スイッチオーバ·バルブ

機能

作動するサブ機能:

• 加速エンリッチメント
– 加速時の動的なエンリッチメントにより、ギクシャクした動きを阻止

• 暖機運転制御
- 触媒およびエンジンを素早く作動温度まで加熱

• 減速カットオフ
- 惰性走行時のエンジンのブレーキ作用を高め、燃費を低減

• フューエル·ポンプ制御
- タンク·センサ付きフューエル·ポンプをフューエル·ポンプ·リレーで制御

• 荷重変化制御
- 部分負荷モード機能、全負荷モード機能および減速カットオフ機能により構成

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• 触媒ヒータ
- 触媒を素早く作動温度まで加熱

• エンジン·エレクトロニクス (ME) イグニッション·システム
- ダイレクト·イグニッション·システムはイグニッション·ディストリビュータなしでスパーク·プラグに直接行われる

• インジェクションおよびイグニッション·タイミングの同期化
- 同期化はイグニッション·コイル (シリンダ 1+2)、イグニッション·コイル (シリンダ 3+4) およびフューエル·インジェクション·バルブの制御に必要

• アンチ·ノック·センサ·ユニット (AKR)
- 各種ガソリンおよびあらゆる作動条件下で、ノッキングの発生を防止したエンジンの作動を確保

• シリンダ·シーケンシャル·マニホールド噴射
- フューエル·インジェクション·バルブによる噴射を実行

• ラムダ·コントロール
- 測定した排気ガス値を絶えず比較し、供給されるフューエル·ボリュームをただちに修正

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• O2 センサ·ヒータ
- O2 センサ (触媒の後) および O2 センサ (触媒の前) を素早く作動温度まで加熱

• ダブル·センサ·コントロール
- O2 センサ (触媒の後) および O2 センサ (触媒の前) のシグナルをもとにラムダ平均値を特定

• セーフティ·フューエル·シャットオフ
- タンク·センサ付きフューエル·ポンプをオフにし、フューエル·インジェクション·バルブを短時間制御

• エンジン最高回転数リミット
- エンジンおよびドライブ·トレインを保護するためにエンジン回転数を制限

• 発進トルク·リミット
- ドライブ·ホイールの空転を防ぐために、スロットル·バルブ開度とイグニッション·アングルを調整し、エンジン·トルクを低減

• オルタネータ·インタフェース
- ME コントロール·ユニットとオルタネータ間のメッセージ交換

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• ファン·コントロール
- コントロール装置付きエンジン / エアコン用エレクトリック·エア·インテーク·ファンを無段階制御

• キャリブレーション付きスロットル·バルブ·コントロール
- スロットル·バルブの位置をデジタル·ポジション·コントローラで特定

• フューエル·パージ
- パージのために燃料蒸発ガスをエンジンに供給

• ヨーロッパ·オンボード·ダイアグノシス (EOBD) ( 以外)
- すべてのエンジンおよび排気ガス関連システムならびに構成部品を絶えず点検

• オンボード·ダイアグノシス (OBD) ( のみ)
- すべてのエンジンおよび排気ガス関連システムならびに構成部品を絶えず点検

• タンク漏れ点検 ( のみ)
- フューエル·システムの漏れを点検

• ブースト·プレッシャ·コントロール (エンジン 266.980 の場合)
- ウエスト·ゲート·バルブがターボチャージャのブースト·プレッシャを制御

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• 高度補正 (エンジン 266.980 の場合)
- ME コントロール·ユニットに内蔵されているプレッシャ·センサにより周辺圧力を測定

• ヒータ·オフ / オン (エンジン 266.980 の場合のみ)
- オーバーヒートから保護するため、熱交換器へのヒータ回路をオフ / オン

• ブロー·オフ·コントロール (エンジン 266.980 の場合)
- 惰走への移行時にブースト·プレッシャを素早く低下

• インテーク·マニホールド·スイッチオーバ (エンジン 266.920/940/960 の場合)
- エンジン負荷とエンジン回転数に応じてインテーク·マニホールド·フラップを制御

• セカンダリ·エア·インジェクション ( のみ)
- 単独の触媒 (エンジン 266.960 の場合) または複数の触媒 (エンジン 266.980 の場合) を素早く作動温度まで加熱

トランスミッション 722.8 の場合:

• トランスミッション過負荷保護
- シフト·エレメントを熱的な過負荷から保護

• シフト·ポジション·アップ·システム
- エンジン·スタート後に触媒を素早く作動温度まで加熱

クルーズ·コントロール (コード 440) の場合:

• クルーズ·コントロール制御
- ME コントロール·ユニットによりクルーズ·コントロール機能 (TPM) を制御。クルーズ·コントロール (TPM) は負荷状態に関わりなく、アクセル·ペダルを操作しなくともプリ·セレクトされた車速を一定に維持しなければいけません。

• 可変速度制限 ( 以外)
- 可変速度制限機能により、最高速度を手動で制限