Generalități privind premisele de funcționare la reglarea turației
Circuit 87 (management motor ACTIV)
Motorul funcționează.
Generalități privind reglarea turației
Reglarea turației stabilizează turația la ralanti și limitează turația motorului pentru a proteja motorul și grupul motopropulsor. Calculatorul CDI (N3/9) recunoaște turația motorului prin intermediul semnalului de la senzorul Hall arbore cotit (B70).
Calculatorul CDI citește semnale pentru limitarea turației:
Senzor Hall arbore cotit, turația motorului
Senzor presiune combustibil presiune înaltă (B4/6)
Unitate de comandă a cutiei de viteze complet integrată (Y3/8), treapta de viteze prin CAN antrenare (CAN C)
Calculator program electronic de stabilitate (N30/4), viteza autovehiculului prin CAN tren de rulare 1 (CAN E1)
Turația motorului este reglată de calculatorul CDI prin următoarele măsuri:
Acționare a supapei de reglare a presiunii (Y74) (reglarea presiunii de combustibil)
Lipsa comenzii la injectoarele de combustibil (Y76) (la limitarea turației)
Adaptarea duratei de injecție a injectoarelor de combustibil (la reglare turație la ralanti)
Acționare a supapei reglare debit (Y94) (reglarea presiunii de combustibil)
Oscilația proprie a motorului la ralanti este reglată de calculatorul CDI prin următoarea măsură:
Comanda tamponului cuplabil stânga și dreapta al motorului (Y123, Y123/1)
Rutina reglarea turației
Reglarea turației motorului este descrisă la următoarele puncte:
Rutina protecția convertizorului de cuplu motor
Rutina limitarea turației
Rutina reglarea turației la ralanti
Rutina protecția convertizorului de cuplu motor
Pentru a proteja convertizorul de cuplu motor în poziția "P" sau "N" (fără transmitere de forță) a manetei selector împotriva presiunii interioare statice mărite, turația maximă a motorului este limitată la cca. 3000/min. Calculatorul CDI primește informația privind poziția actuală a manetei selector prin CAN antrenare de la calculatorul cutie de viteze integrată (Y3/8n4).
Rutina limitarea turației
Pentru a proteja motorul în regim de rulare împotriva urmărilor unei turații nepermis de mari a acestuia, la o viteză > 0 km/h se limitează turația maximă a motorului la cca. 4500/min.
Regimul de rulare este recunoscut de calculatorul CDI la semnalul CAN "Viteză autovehicul", care este transmis de la calculatorul programului electronic de stabilitate prin CAN tren de rulare 1.
Rutina reglarea turației la ralanti
Calculatorul CDI reglează și stabilizează turația la ralanti în funcție de condițiile de utilizare și de solicitarea motorului, dacă pedala de accelerație nu este acționată.
Pentru reglarea turației la ralanti calculatorul CDI citește următorii senzori și semnale:
Senzor presiune supraalimentare (B5/1), sarcina motorului
Senzor temperatură lichid răcire (B11/4)
Senzor temperatură aer supraalimentare (B17/8)
Calculator SAM (N10), temperatura exterioară prin CAN habitaclu (CAN B), calculator contact electronic (N73) și CAN tren de rulare 1
Calculator și panou de comandă climatizare automată (N22/7), starea instalației de climatizare prin CAN habitaclu, prin calculatorul contact electronic și prin CAN tren de rulare 1
Calculatorul CDI reglează presiunea combustibilului în rampe prin supapa reglare presiune și durata de injecție prin comenzile injectoarelor de combustibil.
Tampoanele de motor cuplabile împiedică la ralanti transferul oscilațiilor proprii cu frecvență joasă ale motorului. În cadrul regimului de rulare acestea acționează ca tampoane hidraulice de motor. Comanda se realizează de către calculatorul CDI.
Presiunea combustibilului în rampă și durata de injecție a injectoarelor de combustibil determină cantitatea de injecție. În funcție de presiunea atmosferică și de temperatura mediului ambiant poate fi mărită temporar turația la ralanti la cca. 1600/min.
Calculatorul CDI reglează turația la ralanti în următoarele condiții de exploatare și solicitări ale motorului:
Cuplarea treptei de viteze "D" sau "R"
Cuplarea compresorului de refrigerent (A9)
Tensiunea insuficientă a acumulatorului rețelei de bord (G1)
Cuplarea treptei de viteze "D" sau "R"
Prin cuplarea treptei de viteze "D" sau "R" se reglează la o turație de ralanti mai mică pentru a reduce tendința de deplasare lentă a autovehiculului. Pentru aceasta calculatorul CDI evaluează semnalul CAN "treaptă de viteză cuplată" de la calculatorul de comandă electronică a cutiei de viteze.
Turația la ralanti la autovehiculele cu cutie de viteze automată este de cca. 750/min.
Cuplarea compresorului de refrigerent
Pentru ca la ralanti să nu scadă turația motorului la cuplarea compresorului de refrigerent, calculatorul și panoul de comandă climatizare automată transmite înainte de cuplare un semnal de stare la calculatorul CDI. Ca urmare, calculatorul CDI adaptează în mod corespunzător turația la ralanti.
Diagnoză
Reglarea de bază a turației la ralanti poate fi citită și influențată cu XENTRY Diagnostics.
Tensiune insuficientă a acumulatorului rețelei de bord
Calculatorul CDI recunoaște prin "Circuit 30" o tensiune insuficientă a acumulatorului rețelei de bord și mărește turația la ralanti în combinație cu cutia de viteze automată la treapta de viteze cuplată "D" sau "R" cu cca. 100/min până la oprirea motorului.
Documente menționate
- gf0716p9997ogs Privire de ansamblu asupra componentelor de sistem Common-Rail Diesel Injection (CDI)