A fordulatszám-szabályozás általános működési feltételei
87-es kapocspont (motormenedzsment bekapcsolva)
A motor jár.
Fordulatszám-szabályozás - általános információk
A fordulatszám-szabályozás stabilizálja az alapjárati fordulatszámot és a motor és a hajtáslánc védelme érdekében korlátozza a motorfordulatszámot. A forgattyús tengely Hall-szenzor (B70) jelein keresztül a CDI vezérlőegység (N3/9) felismeri a motorfordulatszámot.
A CDI vezérlőegység a fordulatszám-korlátozáshoz a következő jeleket olvassa be:
Forgattyús tengely Hall-szenzor, motorfordulatszám
Nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/6)
Teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőkészülék (Y3/8), menetfokozat a hajtás CAN-buszon (CAN C) keresztül
Elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység (N30/4), gépkocsisebesség az 1. futómű CAN-buszon (CAN E1) keresztül
A CDI vezérlőegység a következő intézkedésekkel szabályozza a motorfordulatszámot:
Nyomásszabályozó szelep megvezérlése (Y74) (tüzelőanyagnyomás-szabályozás)
Tüzelőanyag-injektoroknál (Y76) nincs megvezérlés (fordulatszám-korlátozásnál)
A tüzelőanyag-injektorok befecskendezési időtartamának illesztése (alapjárati fordulatszám szabályozásnál)
Mennyiségszabályozó szelep megvezérlése (Y94) (tüzelőanyagnyomás-szabályozás)
Alapjáraton a motor saját lengéseit a CDI vezérlőegység a következő intézkedéseken keresztül szabályozza:
A bal és jobb oldali kapcsolható motortartóbakok (Y123, Y123/1) megvezérlése
A fordulatszám-szabályozás működési folyamata
A motorfordulatszám szabályozása a következő pontokban van ismertetve:
A hidrodinamikus nyomatékváltó védelmének működési folyamata
A fordulatszám-korlátozás működési folyamata
Az alapjárati fordulatszám szabályozásának működési folyamata
A hidrodinamikus nyomatékváltó védelmének működési folyamata
"P" vagy "N" előválasztókar-helyzetekben (nincsen erőátvitel) a hidrodinamikus nyomatékváltó megnövekedett statikus belső nyomással szembeni védelme érdekében a legnagyobb motorfordulatszám kb. 3000/min-re kerül korlátozásra. A CDI vezérlőegység az aktuális előválasztókar-helyzetre vonatkozó információt a hajtás CAN-buszon keresztül a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegységtől (Y3/8n4) kapja.
A fordulatszám-korlátozás működési folyamata
Annak érdekében, hogy a motort menet közben a megengedhetetlenül nagy motorfordulatszám következményeitől megvédjék, > 0 km/h sebességnél a legnagyobb motorfordulatszám kb. 4500/min értékre kerül korlátozásra.
A menet közbeni üzemmódot a CDI vezérlőegység a "gépjárműsebesség" CAN-jelről ismeri fel, melyet az elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység küldi az 1. futómű CAN-buszon keresztül.
Az alapjárati fordulatszám szabályozásának működési folyamata
A CDI vezérlőegység az üzemeltetési körülményektől és motorterhelésektől függően szabályozza és stabilizálja az alapjárati fordulatszámot, ha nincs lenyomva a gázpedál.
A CDI vezérlőegység az alapjárati fordulatszám szabályozáshoz kiegészítőleg beolvassa a következő szenzorokat és jeleket:
Töltőnyomásszenzor (B5/1), motorterhelés
Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (B11/4)
Töltőlevegőhőmérséklet-szenzor (B17/8)
SAM vezérlőegység (N10), külső hőmérséklet a belsőtér CAN-buszon (CAN B) keresztül, elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység (N73) és 1. futómű CAN-busz
Automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység (N22/7), klímaberendezés státusza a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és az 1. futómű CAN-buszon keresztül
A CDI vezérlőegység a nyomásszabályozó szelepen keresztül szabályozza a Rail-ekben levő tüzelőanyag-nyomást és a tüzelőanyag-injektorok megvezérlésein keresztül a befecskendez időtartamát.
A kapcsolható motortartóbakok megakadályozzák alapjáraton a motor kis frekvenciájú saját lengéseinek átadását. Menet közben hidraulikus motortartóbakokként működnek. A megvezérlést a CDI vezérlőegység végzi.
A Rail-ekben levő tüzelőanyag-nyomás és a tüzelőanyag-injektorok befecskendezési időtartama adja a befecskendezési mennyiséget. Az atmoszférikus nyomástól és a környezeti hőmérséklettől függően az alapjárati fordulatszám időben korlátozott módon megnövelésre kerülhet kb. 1600/min-re.
A CDI vezérlőegység a következő üzemállapotok és motorterhelések mellett szabályozza az alapjárati fordulatszámot:
A "D" vagy "R" menetfokozat bekapcsolása
A hűtőközeg-kompresszor (A9) bekapcsolása
Az elektromos hálózat akkumulátor (G1) túl kicsi feszültsége
A "D" vagy "R" menetfokozat bekapcsolása
A "D" vagy "R" menetfokozat bekapcsolásakor az alapjárati fordulatszám alacsonyabb értékre szabályozódik, hogy a gépkocsi kúszását csökkentse. Ehhez a CDI vezérlőegység kiértékeli a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység "bekapcsolt menetfokozat" CAN-jelét.
Automatikus sebességváltóval felszerelt gépkocsiknál az alapjárati fordulatszám értéke kb. 750/min.
A hűtőközeg-kompresszor bekapcsolása
Annak érdekében, hogy alapjáraton a motorfordulatszám ne csökkenjen le a hűtőközeg-kompresszor bekapcsolásakor, az automatikus klímaberendezés vezérlő- és kezelőegység a bekapcsolás előtt egy állapotjelet ad a CDI vezérlőegységnek. A CDI vezérlőegység ennek hatására megfelelően illeszti az alapjárati fordulatszámot.
Diagnosztika
Az alapjárati fordulatszám alapbeállítása a XENTRY Diagnostics segítségével kiolvasható és befolyásolható.
Az elektromos hálózat akkumulátor túl kicsi feszültsége
A CDI vezérlőegység a "30-as kapocsponton" keresztül felismeri az elektromos hálózat akkumulátor túl kicsi feszültségét és automatikus sebességváltó esetén bekapcsolt "D" vagy "R" menetfokozatnál a motor leállításáig kb. 100/min-nel megnöveli az alapjárati fordulatszámot.
Hivatkozott dokumentumok
- gf0716p9997ogs Common-Rail dízelbefecskendező-rendszer (CDI) rendszeralkatrészek áttenkintése