Generalități
Lichidul de frână trebuie să îndeplinească sarcini hidraulice în sistemul de frână și în sistemul hidraulic de acționare a ambreiajului. Aceste sarcini pot fi îndeplinite doar de lichide de frână ale căror caracteristici diferite (comportamentul vâscozitate-temperatură, punctul de fierbere, protecția anti-coroziune, rezistența la oxidare, etc.) îndeplinesc toate cerințele tehnice actuale, îndeosebi datorită generării mari de căldură în cadrul procesului de frânare.
Cele mai importante caracteristici, pe care trebuie să le aibă un lichid de frână, sunt:
Punctul înalt de fierbere, pentru a împiedica formarea de bule de abur la temperaturi înalte ale lichidului de frână. Bulele de abur reduc presiunea de lucru și implicit eficacitatea frânării și pot duce la defectarea frânei.
Punctul de fierbere trebuie să rămână pe cât posibil constant pe durata utilizării iar sub influențele atmosferice respectiv în condițiile de utilizare (presiune, temperatură) nu trebuie să scadă, adică, trebuie solicitat un "punct de fierbere ud" pe cât posibil de mare.
Compresibilitate redusă, îndeosebi la temperatură mai mare.
Comportamentul la temperaturi scăzute al lichidului trebuie să asigure o funcționare și la -40 °C, adică în principal, vâscozitatea nu trebuie să fie prea mare la frig.
Compatibilitate cu materialele utilizate în agregatele de frânare și în sistemele de acționare a ambreiajului, printre altele nu trebuie să se umfle manșetele din cauciuc respectiv alte materiale de etanșare conținute în componentele sistemului de frânare (elastomeri) trebuie să se umfle doar controlat, o contractare trebuie exclusă.
Protecție anti-coroziune suficientă pentru toate metalele prezente în instalația de frânare.
Lichidele de frână autorizate pentru toate modelele de autovehicule MB sunt enumerate în fișa 331.0. Aceste lichide de frână corespund nu numai cerințelor noastre ci și celor ale prescripțiilor SUA privind siguranța FMVSS 116, DOT 4. Lichidele de frână "DOT 4 plus" (denumire internă) autorizate sunt lichide de frână DOT 4 evoluate cu punct de fierbere ud înalt, interval standard între schimburi: 2 ani. Pentru a respecta fără probleme această durată de utilizare, noi recomandăm urgent utilizarea produselor autorizate conform fișei 331.0, în faza de garanție aceasta fiind premisa pentru recunoașterea de eventuale pretenții ale clienților.
Lichidul de frână DOT 4 model 200 specificat în fișa 331.1 este autorizat pentru aplicații speciale în domeniul UNIMOG cu solicitări termice mai mari. În cazul acestei utilizări trebuie respectat un interval de înlocuire a lichidului de frână de 1 an.
Manipularea lichidului de frână
Lichidul de frână pe baza alcoolilor în formă oligomeră sau polimeră și/sau a esterilor acestora este higroscopic și absoarbe de aceea umiditatea din aer. Totuși, apa reduce punctul de fierbere al lichidului de frână, existând pericolul formării de bule de aer. De aceea trebuie ținut seama, ca lichidul de frână să fie păstrat întotdeauna în recipiente închise. Lichidul de frână într-un recipient deschis poate absorbi deja în câteva ore atât de multă umiditate, încât să nu mai poată fi utilizat.
Deoarece lichidul de frână absoarbe de asemenea umiditate prin orificiul de aerisire la vasul de expansiune, prin cilindrii de frână ai roților și prin furtunurile de frână, trebuie schimbat lichidul de frână din motive de siguranță la intervale regulate. În cadrul acestui schimb trebuie scurs și lichidul vechi din instalația de ambreiaj.
Lichidul de frână folosit nu trebuie utilizat din nou din motivele sus menționate.
Lichidul de frână este colorat precum chihlimbarul fiind astfel ușor de confundat cu produsele din uleiuri minerale.
De aceea trebuie turnate lichidele de frână în principal numai din recipientele originale și trebuie depozitate separat de uleiurile minerale și de alte lichide.
În cadrul operațiilor de revizie și reparațiilor la componentele instalației de frână trebuie luat în seamă faptul să nu pătrundă combustibil, ulei mineral, vaselină sau similar în instalația de frânare. Substanțele pe bază de carburi duc la o umflare a elastomerilor sistemului de frânare și ai sistemului de acționare a ambreiajului și cauzează prejudicii deja în concentrații foarte reduse, ce pot duce până la o defectare a instalațiilor.
Ca agent de spălare și de curățare pentru cilindri, conducte și pentru vasul de expansiune al instalației hidraulice de frânare poate fi utilizat exclusiv lichid nou de frână.
Înainte de manipularea lichidului de frână trebuie curățate mâinile de ulei și de vaselină, pentru a evita o pătrundere a hidrocarburilor în instalația de frânare.
Lichidul de frână acționează agresiv asupra lacurilor și vopselelor. Dacă se scurge sau se stropește lichid de frână, atunci trebuie îndepărtat imediat prin spălare cu multă apă (nu prin frecare de îndepărtare).
Înlăturarea lichidului de frână
La înlăturarea lichidului de frână trebuie respectate prescripțiile naționale respective. Se recomandă o înlăturare sub formă de bun economic; premise pentru aceasta sunt
Separarea strictă a lichidului de frână folosit de alte substanțe.
Prezența unei modalități de înlăturare, ce îndreptățește catalogarea drept bun economic, adică trebuie asigurată o reutilizare competentă.
Dacă nu este posibil acest mod de procedare, atunci trebuie înlăturat lichidul de frână folosit împreună cu de exemplu reziduurile de lacuri și vopsele, diluanți ș.a. Trebuie evitată în orice caz o adăugare la uleiurile uzate, deoarece creează dificultăți, dacă trebuie prelucrate uleiurile uzate; în unele țări este interzis acest fapt de către legislator.